BMW e63 4.4i v8 problem raté d'allumage
 

bonjour, je demande de l'aide pour reglé un probleme de raté d'allumage d'une bmw e63 4.4i v8 annee 2004, je explique;les code suivant sortent a chaque fois que je fait un diagnostique p0302,p0305,p0307 (raté d'allumage au cylindre 2,5 et 7,j'ai verifier le cablage entre les fiches de bobines et la fiche du calculateur(ok), changé les 08 bobines, changé les boujies et toujour le meme problem sur les memes cylindre, j'ai du 12v a la sortie de chaque fiche de bobine (contact mis), sauf que l'etincel et faible sur ces cylindre (2,5et7)
il reste le calculateur a changer ou a flacher , mais avant d'arriver la je veut en etre sur que c'est lui la cause
ECU:bosch motronic 0261 209 00
DME 7 540 550

ps: moteur complet changer dernierement par un neuf ( meme problem avec l'ancien moteur)

Bonjour,

J'ai eu sensiblement le même probleme et il a disparu lorsque j'ai fait faire une reprogrammation du calculateur.
A voir car certainement moins chèr qu'un calculateur...

Fais une mise a jour calculo chez BMW

merci de répondre , je voudrai savoir avec quel outil je peut reprogrammer le calculateur ,jai 2 cable de reprog (mpps v13 et galleto ) mais jais pas pu télécharger la cartographie car prend pas en charge ce type d'ECU

Oui tu peux lire la carto avec divers outil mais que vas tu faire ensuite? Je pense que la seul solution malheureusement c'est BMW ;)

as tu démonté les bougies pour comparer les couleurs?

Sinon va cher un re programmateur qui ( augmente la puissance) il pourra mettre à jour le calculateur

je voudrais lui mettre une carto origine , psque la ou je suis ya pas de maison BMW
les bougies elles sont changer ya quelques jours par des neuves

que veut tu dire par un re programateur

Salut je pense qu'il d'abord pendre la pression dans ces cylindres avant,car une fuite au niveau des soupapes (surtout coté échappement) peut te faire des misères et contrôle aussi la pression d’essence avant de commencer ta repro.

salut, le moteur est enlever d'une 745i en marche donc pas de problème de compression , le problème c que l’étincelle produite par les bobines (2,5et 7) est très faible malgré le changement des bobines et bougies par des neuves

ps: rampe et injecteur changé hier

salut
pour ta mise a jour calculateur fichier d'origine bmw de 2014 40giga de mise a jour calculateur tous model bmw sa provient d'un site russe avec google traduction sa passe tous seul et le deusieme lien le logiciel bmw a utiliser pour le codage

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4774780

http://mhhauto.com/Thread-BMW-Coding...-AUTOMATICALLY

Salut,

ça ressemble étrangement à mon problème sur le 3.6 L

Dans un premier temps, il faut que tu fasses un apprentissage du déphasage au diag

Ensuite si ça ne fonctionne pas: http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=31181

Bon courage !

Hello
tu n'aurais pas un problème de charge batterie. ..
je mexplique ...ta batterie qui ce decharge ???
et des defauts furtif ??
genre capteur arbre a cam??
Lol

si pour le problème de charge de batterie mais en ce moment impossible de savoir psque le véhicule est a l’arrêt
le capteur d'aac a été vérifier et changer plusieurs fois

salut , merci pour le lien , telechargement en cours , je voudrais juste savoir si le FGTech Galletto 4 Master V54 fera l'affaire

re
 

nn sa fontionnera pas il te faudra tous la suite logiciel bmw installer et paramétrer et autant dire que ya du taf
BMW Standard Tools

je v essayer cette semaine , parceque c juste la carto gestion moteur que je veut faire