206 hdi demarre pas résolu
 

Bonsoir ,
J'ai fait une distri sur Peugeot 206 cv hdi 1.6 injection Bosh
Le véhicule ne demarre pas .
J'ai re vérifier le calage plusieurs fois je met les piges mais rien il demarre pas .
Je passe pp2000 et j'ai 2 défaut injecion
P0335 absence de signal régime moteur défait fugitif
Et l'aire c'est relais de pre post chauffage permanent
Et dans paramètre je suis le moteur n'est pas synchroniser donc pas d'injection .
Capteur vilebrequin changer , capteur arbre à came aussi , pris sur un véhicule qui roule une 308.
J'ai changer la flasque sur la poulie vilebrequin .
La continuité des fils dzs 2 capteur jusqu'au calculateur ont été verifier
Je vois rien d'autre

Slt avec ton diag tu a contrôler la valeur réelle du régime moteur

Slt
Comment tu fait avec pp2000 pour voir sa

Je ne connais pas le pp2000 mais tu dois avoir une fonction pour contrôler les valeur réelle et tu sélectionnes RPM et la tu vas pouvoir lire le régime moteur

Oui je suis à 0 tour min sur action du démarreur

Donc tu a un problème sur ton capteur PMH

attention à cette histoire de synchronisation:

je crois que tant que le moteur n'est pas démarré, la synchronisation est toujours à "non"
quand les conditions de démarrage sont réunies (régime moteur minimum + HP sup à 250? bars), le moteur est lancé. la synchronisation est sur "oui" par défaut
dès que le régime est stable (1/4 seconde plus tard) si le calculateur trouve un problème de synchronisation, il coupe l'injection donc le moteur cale est la synchronisation passe à "non"

tout ceci dure que très peu de temps et comme les paramètres de la valise sont mis à jour cycliquement, on ne peut pas en déduire grand chose sinon que si le moteur démarre et cale aussitôt, la synchronisation est mauvaise.
C'est du vécu sur un 807, maintenant je ne connais pas toutes les stratégies calculateur et leur évolutions.

Il a été changer j'ai pris le capteur de la 308 mis sur la 206 et la 308 demarre avec le capteur de la 206 cc

Pression rail 0bars
Et régime moteur 0 tour min
Je pense que le calculateur ma lâcher dans
Possible ou pas ?
Ya t il autre chose avant que je me lance sur ce edc16

Normalement sur action du démarreur il doit m'écrire sinchnonisation oui

Oui si tu a un signal PMH + CKP et ta distribution bien calé contrôle ton faisceau câblage du capteur PMH

J'ai contrôler déjà la continuite du faisceau des 2 capteur vilo et AAC jusqu'au calculateur

salut wassim31
" P0335 absence de signal régime moteur défait fugitif "
avant de te lancer sur autre chose , , , , vérifie bien la fixation de la fiche du capteur PMH
puisque c fugitif ( surtout regarde l’intérieur de la fiche; et voir si les lamelle de contact sont écarter ,,,,, il faut les serrer !!! )
salutations l'ami

Ok aza je vais regarder sa meme si sa m'étonnerait mais tout est possible le mec il vient pour une distri et le véhicule demarre plus

alors,il faut changé la poulie vilebrequin complète pas que la cible seule
-----------rende moi la réponse
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le bon travail n'a pas de pris

il existe un kit faisceau pour le capteur le plus souvent c est la prise

je l'ai changer complete prise sur la 308 aussi tellement j'ai laisser toutes les pieces de la 308 sur la 206 et ceux de la 206 sur la 308.
la 308 demarre mais pas la 206

Le mieux ça serai de contrôle le signal à oscilloscope

demarre avec du start pilot et regarde tes codes defaults.si ton capteur et toujour en default verfier ton polie de vebro bon chance

Débranche ton capteur PMH et relève tes défauts pour voir si ton module le vois

verifie le faisceaux qui par du bsm et qui passe par devant le moteur ca mais dejas arrive l effet que tu as baisse le moteur ca a tire sur le faisceaux je crois que c est un fil rouge tire biens sur les fils pour les controlees c est connue chez Peugeot

elle n a jamais redemarré ou elle a demarré et cale de suite

je verrai plus le capteur aac

pardon wassim j'ai lu le post âpres ben c'est une 206 c'est pas sur que le compte tour et pris sur le pmh

Poulie vilebrequin, capteur vilbrequin, capteur AAC , la fiche du capteur vilbrequin, tous sa changer
continuite des fils des 2 capteur au calculateur verifier ,
Autre chose ???

Et le véhicule a jamais redémarré ,
Elle demarre au start mais cale aussitôt

tu dialogue avec quoi comme diag c'est un 1.6 donc c'est bien une poire

Je dialogue Avec pp2000

je dirais en plus regarde tes connectique calculateur oxydation si ton capteur et ok continuité du faisceau pmh

La continuite a été verifier les 3 fils du capteur
J'ai tirer sur les fils pour les repérer
Teste de continuité ok sa bip

oui sa bippp mais les pin calculo sont nickel et ce que le faisceau et pas dénuder quelque part et toucherai d autre fil cet aprem on ouvert un faisceau de 206 brûler de partout on ne sait jamais

si le pmh et ok pin ok je vois que la cible

Elle a ete changer ainsi que la poulie pris sur une 308

la poulie n est peu être pas identique a 100%

J'ai déjà eu une panne dans le genre avec des défaut qui n'avait rien à voir, c'était la vanne egr!! débranche la et essai, ca cout rien. As tu testé le capteur a l'oscilloscope ? Sinon a par le calculo je vois pas :(

je vérifierai bien demain mais je pense que c'est la meme .
Je vais approfondir sur le faisceau aussi peut être que...

il a pas de synchro y démarre pas mais je sais pas mais la poulie si c'est comme le 1.4 y se ressemble mais sa va pas le 1.6 je sais pas spécialement jen ai jamais changer

Oscilloscope j'en ai pas sa m'aurais bien dépanner
Et le calculateur je vais voir si le kit démarrage de la 308 c'est le meme ou pas .
Juste pour être sur pour pas acheter des pièces

Non la 308 c'est 1.6 aussi

Je pense pas au calculo je pense au pin au faisceau ou poulie aac parfois y se ressemble mais la cible nn