Sprinter 208 CDI fume et coupure 2000 tr voyant EDC
 

Salut les ami(e)s,

Suite à un décalaminage (croute de 3 centimètres sur le couvre culasse) avec nettoyage de tous les injecteurs et remplacement des joint cuivres sur un Sprinter 208 cdi, le moteur fume blanc en permanence et lors de l'essai routier il coupe dès qu'on met les gaz à 2000 / 2500 tr minutes et m'affiche le voyant EDC (apparemment ça correspondrait à l'injection).

J'ai effectivement nettoyé les nez des injecteurs au bac ultrason mais j'ai tout remis correctement (y compris les micros billes entre la tête électronique et l'injecteur).

Le moteur a vide tourne très bien mais dès qu'on accélère (surtout en essai routier) il coupe comme je dis entre 2000 et 2500 tr/min et m'affiche le voyant EDC.

Lors du nettoyage je sais que j'ai eu des morceaux de calamine qui sont passés par l'admission et je me pose la question si ça n'aurait pas bloquer l'EGR ou la géométrie du turbo car hormis les fuites à l'injection avant réparation il ne fumait pas et je n'avais pas de souci EDC avec cette coupure moteur.

Help me please :-)

YomGui

passer au diag?
quelle odeur a l échappement vu tes symptômes cela ne peut provenir de résidus de calamine, je pense plus a problème injecteurs.

Je ne peux pas passer au diag c'est pas une oedb mais prise ronde à broches :-)

Demain je redémarre le sprinter et je te dirait pour l'odeur

salut YonGui
rien ne t’empêche de fabriquer un adaptateur pour ta prise
voir PJ les repiquages sur la prise ronde
bon courage

salut

je prendrais les retours je pense que tu as au - un injecteur hs

Je vais tester l'adaptateur pour voir :-)

Création adaptateur sprinter
 

Salut,

Merci pour le doc mais expliques moi comment connecter le 14 pin sur le 16 pin odb stp car je ne comprends pas trop le doc.

Merci d'avance

Création adaptateur sprinter 14 pin
 

aurais tu le même schéma de cet adaptateur 16 > 38 pin mais pour le 16 > 14 pin stp ?

fabrication prise MB Sprinter 14 pin vers obd 2 16 pin
 

ça y ai j'ai trouvé pour les pin 14 MB vers 16 pin Obd 2. Merci de me confirmer avec le schéma que j'a fais ci-joint que c'est correct pour que j'utilise Delphi heavy svp les ami(e)s.

salut YonGui,
la doc est issue d'un kts j'ai déjà été diagnostiquer dans un atelier
qui possède un adaptateur prise obd femelle et sortie en fils libre
et tu repique suivant le schéma si celle ci correspond bien a ce que tu a
sur ton véhicule
@+

Hello,

Je cois que ton schéma n'est pas bon.
Voilà ce que j'ai.

Odeur de fumée
 

Aujourd'hui j'ai démarré le sprinter et la fumée qui sort du pot d'échappement ça sentirai bien du gasoil non brulé.

mets 4 injecteurs

salut yomgui , fixe bien ton faisceau qui va aux injecteurs, et l'isoler autant
que possible ,

J'ai exactement le même problème que YomGui :-(
On a changé 4 injecteurs (neuf), la voiture démarre très bien, dans les 2500 ou 3000 tr/min elle s’arrête tout seul, je redémarre et ça fonctionne...
J'ai essayé de faire un diag mais pas possible: j'ai acheté un adaptateur 14pin vers 16 et branché au autocom mais il n'arrive pas à faire de connexion avec le calculateur...
Je sais plus quoi faire, j'ai tout testé mais je ne vois pas d'où vient le problème.

Est ce que vous avez une idée?

Pour le moment c'est standby pour le sprinter de mon collègue. J'attends car je vais peut être le racheter pour lui changer les 4 injecteurs

Personne pour m'aider?

Pour le diag des Sprinter 2002 et avant jamais réussi à diagnostiquer avec les autocoms Delphi par contre avec le mb star aucun soucis problème de calamine il faut bien nettoyer le puit d'injecteurs et surtout enlevé le joint cuivré qui généralement reste au fond , remettre des joints neufs serré les injecteurs démarrer le Sprinter attendre que le camion soit chaud et resserrer à nouveau mais pas trop . Je viens de finir à l'instant un Sprinter benne CDI 2001 qui avait au moins un kilo de calamines

on a changé les 4 injecteurs comme il faut (c'est pas l 1ère fois que je le fait) et elle démarre sans problème. Le problème c'est qu'après 2500 tr/min ou 3000tr/min en roulant elle s’arrête !

Et si il y'a une prise d'air au niveau du gasoil on fait comment ? Regarde si tu n'a pas de bulles?

Non j'ai déjà vérifié ce problème, ça vient pas de là :-( Si seulement c'était ça...

Dans ce cas-là tu as peut-être des déchets au fond de ton réservoir as-tu changé le filtre à gasoil ? Cdlt

Non je l'ai pas changé mais je ne pense pas que c'est ça car le réservoir est rempli...

Ok @++++++

Finalement, on a trouvé le problème: c'était le capteur de pression rail, on les a changés hop plus de problème!


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Un petit thanks?

cool pour toi mais franchement j'etait persuadé que tu l'avait regardé en premier lieu avec les injecteurs

salut tous le monde
tu peux diagnostiquer sprinter ou autre modèles avec launch
une fois j'avais un vieux mercedes vito 1998 ou 1999 avec prise ronde
impossible de le diagnostiquer
je suis rentre avec launch en sélectionnant une berline , 220 CDI ( il faut toujours
essayer avec d'autres modèles , le plus important c'est la cylindrée
le problème c'était aussi capteur de pression sur rail
cdlt