Défaut C3 1.4 hdi 70
 

Salut,

j'ai un code défaut : signal pression turbo : court circuit ou circuit ouvert

c'est une c3 hdi 70 de 2006

j'ai tenté de chercher la capteur sans succès

merci de votre aide :)

a met souvenir au niveau du filtre a air et le tuyau par au niveau de la poulie aac.

exactly :)

j'ai fini par démonter boite a air et je l'ai aperçu qui pendait lol

le mécano a du oublier de le remettre

merci à toi

salut

j'ai finalement craqué
le défaut revient toujours même capteur branché, changé
j'ai testé faisceau => ok

une piste ?

commencez par des mesures physiques multimètre au niveau du capteur
vous trouvez quoi comme tension?

capteur 3 fils : testé + OK
testé - ok

multimétre : j'avais environ 10v sur + si je ne me trompe pas

le tuyau est bien banche vers le cache distri ?

manque information 10v?????
moteur arrêter pin1=? pin2=? pin3=?
moteur au ralentie même chose...

salut court circuit ou circuit ouvert si le faisceau est bon change le capteur il est grillé !? ce n'est pas un prob de tuyaut !!
@+ bon weekend

j'ai changé une premiere fois avec un d'occasion idem
j'ai pris le capteur d'une autre de mes voitures identique meme reference et c'est pareil

donc capteur ok et j'ai testé le + et le - est idem ok

alors faisceau !! test la continuitée des fil du capteur <=> vers le calculateur
test a l'ohmetre si les fils se touchent ds la broche ! un fil n'arrive pas au calculateur !! passe un désoxydant contact ds la broche voir si le def passe en intermitent au lieu de permanent !! controle la grosse broche ronde sous le filtre a air
@

effectivement, il faut contrôler le et correctement par ce que si tu trouve 10V il y a un sérieux souci!

a moins que la batterie soit a 10 V!? je pense que le retour du capteur (fil du milieu n'arrive) pas au calculateur !!??
@ bon weekend

ok je vais faire ca demain je pense

si vous avez un schéma pour sid 806 je vous remercie

si tension réellement 10V, court circuit au plus tu trouver max 5V.

le diag ne dit pas court circuit au + ni a la masse ! il dit juste court circuit !!
c pourquoi il a du + et de la masse ! mais pas de retour !!?? et le def s'efface et revient de suite ! si j'ai suivi !?
@+

on est d accord, c est pour ca qui doit reprend le faisceau avec des valeurs sur. après 10V circuit qui a une crête de 5V, il y a problème.

Exactly, impossible a supprimer le defaut...

salut dit nous ton code moteur 8H? et si injection Bosch ou siemens ???
j'ai l'emplacement des fil et la procedure de controle
ha oui c bien 5.2 Volt maxi
@++

code moteur 8HZ
injection Siemens
merci

ok j'ai pas pour 8hz mais pour 8hx sid 802/804 c peut etre pareil ??
Pièce jointe 58007 broche sur le calculateur C1, J4, et B1
@+

sans mesure précise vous pouvez rien déduire
la meilleure façon de traité un défaut c'est l'analyse des tensions
et ta rien dit ...sauf 10v est t'est pas sur.... lool

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sans mesure précise vous pouvez rien déduire
la meilleure façon de traité un défaut c'est l'analyse des tensions
et ta rien dit ...sauf 10v est t'est pas sur.... lool

slt! Schéma 1.4 hdi siemens 8HZ.
++

de retour après mesure et test

j'ai pris le schéma et fais test de continuité entre pin ECU et pin capteur => aucune continuité...bizarre

j"ai pris une lampe témoin : j'ai bien du jus a la masse mais paradoxalement aussi au + au niveau capteur

enfin pour les mesures tensions en photo sur les 3 pins du capteur avec multimétre

salut 10V c inacceptable ! perso je retirerai une ligne en externe en coupant les fil d'origine !
@++

salut

qu'appelles tu retirer une ligne en externe ? (peut être suis je bête..)

non tu coupe les trois fil a la broche et au calculateur tu remet trois fil entre uns par uns
au moins ca evite le faisceau d'origine tu dois avoir au max 5.2 v sur le +
@+

apparament vous tremper de fiche. a mon avis vous avez permuter le fiche capteur de pression avec un autre (peut être le capteur de vitesse)

fin de l'histoire

le mécano s'est trompé de capteur lors du rebranchement

j'ai enlevé la boite a air et vu le même

grace au schéma de tidus97 j'ai réussi a tester rapidement

merci à vous