Problème démarrage xsara hdi
 

Salut,

j'ai une xsara hdi de 2000 edc15c2 et bsi avec nec

l'origine du problème, de l'eau a été renversé sur le tableau de bord

le client a acheté un kit complet, ca ne demarre pas

je diag avec lexia, pas de com avec ecu (ecu testé sur une autre voiture je communique avec) et je rentre dans bsi

j'ai pas d'alimentation au niveau ecu par contre masse ok

relais double vérifié ok tous fusible vérifié ok

alimentation bague ok

je cherche les 2 alimentations de l'ecu

au niveau bsi les défauts :

identifiant transpondeur non recu
réception transpondeur cc à la masse ou cc au plus
défaut de communication avec calculateur combiné/écran multifonction
défaut information vitesse véhicule valeur reçue incorrecte


j'ai le schéma mais je bug un peu dessus

merci à tous

Slt verifie le faisceau moteur quand même la dessus y a eu des modif pour le relais double

qu'entends tu par modif pour le relais double ?

Y avais des soucis avec le prise ronde derriere la batterie il me semble tu a regardée les sortie du relais double etc les masse etc sont ok y a du jus sur les fusible avec une lampe témoin pas un multimètre..

oui j'ai scruté la prise ronde

j'ai aussi vérifié les sorties relais double j'ai bien du jus comme sur mon schéma sur 4 pins et j'ai bien continuité de l'autre coté avec ecu
y a du jus sur certains fusibles testé sur les fusibles, d'autres non mais je pense normal car certains élements ne fonctionne qu'après démarrage ou vrai contact si je ne dis pas de bétise

Donc le voyant moteur ne s allume donc pas tu a essayer une masse en + sur le calculateur en cas ou on et daccort que si a la sortie relais double tu a du jus y doit forcément y en a voir sur les broche du calculateur

je n'ai pas essayé j'ai pensé que mes 2 masses étaient suffisantes donc écarté le problème à moins que c'est faux ?

Combien de broche a ton calculateur c'est un 1 ou 3 broche

Salut,

Les alimentations de l'ECU viennent du relai double, elles sont présentes ou pas avec le contact ?
C'est un peu confus entre tes 2 messages.

j'ai du jus au niveau du relais double mais pas au niveau de l'ecu

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calculateur 3 broches

Le calculateur est alimenté par les bornes 1 et 2 du relai double.
Les fils ne sont pas coupés ?

Re alors part rapport a ton schemas je regarderai le capteur inertie si ta bien la continuite de la borne 7 du double a la borne A4 du connecteur 48V marron https://img11.hostingpics.net/thumbs...28109xsara.png

pas coupé, mais je revérifie pour être sur ce soir

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j'ai pas eu le temps hier c'est ce que je voulais faire et schunter

dis moi pour schunter borne 1 et 3 ?

oui regarde a gauche y doit être la y on peu être déjà toucher avant toi c'est souvent le cas ..

oui je l'ai bien vu bien appuyé dessus mais rien
je vais voir de ce coté au niveau continuité

Moi personnellement jai un relais double dans ma caisse de dépannage en cas ou mais possible que y a un soucis au niveau du contacteur..

j'ai testé ce relais double en tout premier lieu sur une autre voiture elle a démarré lol

Le relais bien sûre mais il et pilotée part le capteur inertie...

test ce soir...

j'ai avancé

j'ai testé les fils du capteur à inertie 2 ok et 1 non ok qui va vers le bsi

du coup j'ai voulu approfondir en rentrant dans l'habitacle..

je voyais une grosse broche solo => elle n'était pas remise (un électricien avait déja touché la voiture...)

maintenant diag ok avec ECU, me reste le probleme du transpondeur non recu par le bsi

je vais tenter de sortir le code sur eeprom ecu car pas équipé pour nec

sinon immo off

merci à tous

On a bien fais de parler du contacteur inertie ok alors poste ta flash et eeprom on va faire le off et roule..

Slt
Virifier le +apc au niveau de boite visible

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Esqe le voyant echec allume sur le tb ?

Oui greg merci
Ca marche je poste ce soir eeprom et flash

Pas de soucis l ami..
Faudrat également rentrée le VIN dans l autoradio si il et d origine sinon bipp continue..

je lui démarre sa voiture et bye bye c'était le deal lol
j'ai pas vu d'autoradio il l'avait déjà enlevé il pensait c'était ça qui posait souci...

j'ai tenté lire flash avec mpps clone mais echec car verrouillage ecu je suppose
j'ai lu une procédure : il faut le pin 24 a la masse pendant 10 secondes ?

Slt oui boot mode obligatoire l ami

j'ai réussi à lire le pin avec l'eeprom si qqn peut me confirmer please

code pin YY5W...
si tu veut un off poste moi la flash je te fais les 2 eeprom et flash..

merci greg :)

j'avais bien trouvé cela

alors j'ai tenté reprog la clé du kit échec...

j'ai programmé une nouvelle puce et vroum :)

le off j'ai jamais fait donc j'ai pas voulu m'aventurer lol avec la procédure

Sait normal que ta pas plus apprendre la clé car elle avais le transpondeur de l ancienne donc l ancien bsi calculateur lol

non non lol

j'avais bien sur la voiture le kit complet clé bsi ecu tout appairé (kit acheté par le client)

l'ancien kit avec bsi hs est bien à l'écart dont la clé :)