Ne demarre plus apres mise a jour du PCM
 

Bonjour

Sur un ford transit connect 1.8 tdci 75cv de 2009.
J'ai fait avec un ford VCM 2 et ids 106 une mise à jour du PCM sur le véhicule.
La procédure s'est parfaitement déroulée, tout OK.
J'ai ensuite tenté de démarrer à 3 reprises ( moteur tourne mais ne se lance pas )
Maintenant le démarreur ne se lance plus ( il y a de la batterie... )

Dans les codes défauts, ils semblent que le PCM ne communique plus avec le PATS.

Doit on reprogrammer les clefs aprés une mise à jour du PCM ?

Merci

Salut,

ton dash est synchro avec ton PCM ?

Pat

Oui je pense en tout cas, kilometrage etc... ok comme avant

Apres recherche, il semble qu'apres avoir upgrader un PCM sur un véhicule avec le PATS il faut reprogrammer les clefs.

J'ai le code P1602 suite au flash " immo communication error "

A priori je dois reprogrammer les deux clefs mais je n'en suis pas sur.

En plus pour déprogrammer les clefs il faut des codes calculés à partir d'autre codes générés par le logiciel...

Je suis coincé, toute aide sera la bienvenue.

Oui il faut 2 clef et calculer outcode avec soft externe . Si ta pas 2 clef tu pourra pas effectuer l'apprentissage .

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Merci de ta réponse, j'ai les deux clefs d'origine, si je les efface et les reprogrammes c'est bon ?

slt

juste une question pourquoi avoir fait une mise a jour du pcm?????

A cause du TSB 27/2012 de FORD, moteur qui lag suite à une mauvaise gestion des injecteurs ( injecteurs avec le code se terminant par 3 ) ce qui est le cas de ce véhicule.

quel raport reprog clé et defaut immo communication error , pas besoin trop reflechir la !

Oui je sais mais c'est ce qui se dit sur les forums américain pour ford après flash des PCM, du coup comme je n'ai pas la procédure officielle je sais pas trop quoi faire....

bah c'est semple
tu va dans module pats et fait initialisation module , c'est tout

Merci je vais tester demain ! Je vous tiens au courant

Je vous donne des nouvelles.
Je peux réinitialiser le pats ( pcm et hec).
Par contre mon générateur de code ne fonctionne pas pour le dual code....
Le code à décoder est EFE010 765936.
Si quelqu'un peux m aider svp.....

Salut en dual ton code est 00B942A2

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Merci code OK !

---------- Post added at 03:58 PM ---------- Previous post was at 03:54 PM ----------

Je vais vous faire mon retour d'expérience si ça peut aider certains.

Tout d'abord pourquoi flasher le PCM sur les 1.8 tdci ( focus, mondeo, etc.... ) ?

FORD a publié une note le TSB 27/2012

Beaucoup de personnes ont des ford 1.8 tdci et se plaignent à chaud à vitesse stabilisée que la voiture donne des secousses, si on accélére ok ca passe.

Voici pourquoi (en anglais ):

TSB 27/2012

5/14/12 Excessive combustion noise and or hesitation during light load acceleration with the engine at high operating temperature

Subject/Concern: Excessive combustion noise and or hesitation during light load acceleration with the engine at high operating temperature

Model:

Focus 2004.75 (07/2004–07/2011) - stage 4 emission level only Build Date: 07/2008-12/2009

Build Code: 8D-9E

Assembly Plant: Saarlouis

Assembly Plant: Valencia

Engine: 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel

C-MAX 2003.75 (06/2003–07/2010) - stage 4 emission level only Build Date: 07/2008-12/2009

Build Code: 8D-9E

Assembly Plant: Valencia

Engine: 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel

Mondeo 2007.5 (02/2007–) - stage 4 emission level only Build Date: 07/2008-12/2009

Build Code: 8D-9E

Assembly Plant: Genk

Engine: 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel

Transit/Tourneo Connect 2002.5 (06/2002–) - stage 4 emission level only Build Date: 05/2008-01/2010

Build Code: 8C-AL

Assembly Plant: Kocaeli

Engine: 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel

Markets: All

Summary

If a 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) engine vehicle of the stated build periods, is noted for excessive combustion noise and or hesitation during light load acceleration with the engine at high operating temperature, please check the fuel injector nozzle part number. If the fuel injector nozzle part number end in 3, revised calibrations have been released to improve the fuel injector nozzle performance. These calibrations should not be applied if the fuel injector nozzle part number ends in 2.

This bulletin contains a list of the revised PCM calibrations which should be loaded, in order to rectify the concern.

NOTE: Use IDS-78.05 DVD and IDS-79.01 or a later version.

For markets where FordEtis IDS is used, refer to WB 45/2009 for the policy on using FordEtis IDS for warranty repairs. If FordEtis IDS is used to diagnose a customer's concern(s), select the appropriate customer symptom(s), follow any diagnostic, repair and post repair procedures presented, and ensure the completed diagnostic session file is transmitted to Ford. Failure to follow this process may affect any associated warranty claim submission. For markets where FordEtis IDS is not available, rectify this concern by following the attached service information.

Service Information

See Summary.

For markets where FordEtis IDS is used, connect FordEtis IDS and select the appropriate symptoms from the concern descriptions above. Follow the FordEtis IDS instructions to rectify this concern.

Item Description

- Inspect the part number of the fuel injector nozzle. If the part number end in 3, update the PCM calibration. New calibrations have been released via FordEtis IDS to compensate the fuel injector nozzle loss of performance.

NOTE: These calibrations should not be applied if the fuel injector nozzle part number ends in 2.

NOTE: Use IDS-78.05 DVD and IDS-79.01 or a later version.

NOTE: Before commencing module configuration or programming, connect the vehicle battery to a suitable external power supply in order to maintain a constant battery voltage throughout the procedure.

1. Reprogram the PCM using IDS.

C-MAX 2003.75 and Focus 2004.75

Vehicle PCM calibration chain (12A650) - Increased energy PCM calibration

C-MAX 2003.75 7M51-AU* (e.g. 7M51-AUK) update to 7M51-BPA or later

Focus 2004.75 7M51-BC* (e.g. 7M51-BCG) update to 7M51-BNA or later

Mondeo 2007.5

1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel PCM calibration chain (12A650) - Increased energy PCM calibration

92kW/125PS with 5-Speed Manual Transmission 7G91-P* (e.g. 7G91-PJ) update to 7G91-AEA or later

92kW/125PS with 6-Speed Manual Transmission 7G91-Y* (e.g. 7G91-YK) update to 7G91-AGA or later

92kW/125PS with 5-Speed Manual Transmission Econetic 8G91-J* (e.g.8G91-JC) update to 7G91-AFA or later

Transit /Tourneo Connect 2002.5

1.8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel(*) PCM calibration chain (12A650) - Increased energy PCM calibration

55kW/75PS without Diesel Particulate Filter (DPF) 7T11-H* (e.g. 7T11-HP) update to 7T11-BA or later

66kW/90PS without Diesel Particulate Filter (DPF) 7T11-D* (e.g. 7T11-DP) update to 7T11-EA or later

55kW/75PS without Diesel Particulate Filter (DPF) 9T11-H* (e.g. 9T11-HJ) update to 9T11-JA or later

66kW/90PS without Diesel Particulate Filter (DPF) 9T11-GJ* (e.g. 9T11-GJ) update to 9T11-NA or later

(*) Turbocharger with fixed turbine geometry only.

---------- Post added at 04:06 PM ---------- Previous post was at 03:58 PM ----------

Pourquoi ai je rencontré des problèmes et des doutes ?:

Il y a plusieurs type de PATS, après intervention on rencontre 3 cas de figures:

1- Le PCM est upgradé et il n'y a rien à faire pour les autres modules ( le véhicule démarre )

2- Le PCM est upgradé et il faut réinitialiser le PATS avant de pouvoir démarrer le véhicule ( dans ce cas erreur p1602-78 )

3- Le PCM est upgradé et il faut réinitialiser le PATS, mais ce n'est possible que si on efface les deux clefs, ré apprend les deux clefs puis réinitialise le PATS. ( OBLIGATOIRE D'AVOIR 2 CLEFS !!!! )

Dans mon cas lors de l upgrade, l IDS ma demandé si le véhicule était muni du PATS ou non. J'ai répondu OUI. A la fin de l upgrade, l opération de réinitialisation du PATS aurait du se lancer ( appairé PCM et HEC dans mon cas ) mais ça n'a pas été le cas. Je ne me suis pas rendu compte du probléme car le compteur indiquait bien le bon kilométrage au lieu de ------.

---------- Post added at 04:11 PM ---------- Previous post was at 04:06 PM ----------

Tu avais raison, le compteur n'était pas synchronisé avec le PCM ! Merci

En revanche une dernière question:

Il y a juste une chose que je ne m'explique pas, suite a l'upgrade le pcm indique 104500 km alors que le compteur indique 132000 km

Avant le flash les deux affichait 132000km.

Je ne comprend pas pourquoi ? une idée ?

Emeric,

Je vous ai envoyé un mp.

Cordialement.