OFF sur IAW 5NR2.T1
 

Bonjour,
je cherche à faire un OFF sur un 5NR2.T1 twingo 1.2 16v . si quelqu'un à la solution , pinout ? lecture sur table avec galleto possible ? et si un soft existe pour faire l'immo off ....
je cherche à faire un off et non un vierge car l'anti-démarrage ne s'enlève pas par intermittence malgré l'échange du bordel autour du nieman (les 2 clés sont bonne aussi)
merci de votre aide

hybrid ou normal 95160 apparente

je ne sais pas , comment le savoir ? (démontage obligatoire ?)

J'ai trouvé un pinout pour lire sur table mais toujours pas la procédure , c'est apparemment une galère la dessus avec une epprom bien planqué .


https://img15.hostingpics.net/pics/4...PINOUT5NR2.jpg

slt gad trouve toi un normal avec eprom 95160 et tu fait un vierge avec modif L4 et M4 a soudé ensemble https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j...13465631066500

on reconnait comment un 'normal' ?

ouvre le et regarde si il y a du gel ou pas ?

voila une photo d'un IAW 5NR2.T1 normal 95160

Pas d'autre façon de savoir ? si ce n'est pas possible de faire un off dessus je préfère autant ne pas l'ouvrir ....

je ne pense pas

impeccable c'est un normal , je vais tester l'opération

---------- Post added at 20h32 ---------- Previous post was at 20h27 ----------

on fait quoi avec la 95160 , on la passe à la moulinette avec quel soft ?

slt essay avec meucci ecu decoding

qu'est-ce donc ? un lien de téléchargement ?

T1
 

BONSOIR
tu te trompe mon ami
voilà le T1
bonne soirée

non il a raison , j'ai bien un T1 est c'est celui-ci :

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...5&d=1513500233

il se peut que le couvercle ait été changé
demandons confirmation auprès des "pros" du IAW5NR
bonne soirée

non c'est sur , trop bien fait

j'ai fait un off avec la 90160 d'un hybride .... lol , je sais pas si ça va fonctionner ...
j'ai rien trouver d'autre pour faire un off dessus

slt n'oublie de coupé le pin P4 et a l'intérieur relie la L4 avec M4

Bonsoir à tous
gros soucis , la voiture à démarrer , plusieurs fois , avec ou sans transporteur dans la clé , 3 heure après , plus rien , elle ne démarre plus , la pompe à essence fonctionne mais pas d'allumage ...
une solution , une idée ?

Slt tu a . Bien fait la modif des pins

oui bien sur , j'ai relier les deux pin est couper le +permanent d'une .

Alors refait une lecture de eprom pour voir si il c est modifiée

elle devrait être identique ?
c'est étrange , le faites de ne pas avoir de + permanent vide l'epprom ? cela voudrait dire à l'absolu qu'il perdrait ses données quand on le débranche physiquement du faisceau ...

après démontage , elle est identique , pas de changement dans l'epprom par rapport à mon écriture , 0 , nada , rien ,mais elle ne démarre plus ....
il faut que je regarde si quelque chose n'a pas peter .... plus d'allumage .... mais on entends la pompe ....

Slt a tu fait un diag pour voir si défaut

je vais remettre la config d'origine de l'epprom , ressouder le fils , faire un test et un diag

Bon
j'ai tout remonté est cela re-fonctionne , la première clé ne démarrais plus ....,??
j'ai pris le seconde et hop çà redémarre
j'ai re-pris la première et hop çà redémarre !!!
c'est quoi cette bizarrerie !!!
donc impossible de faire un off la dessus qui dure plus de 2h ??!!!

je me demande ou sont coder les clés , dans le calculateur moteur ou dans l'uch ? (si elle en possède un) , vu que le premier off fonctionnait (lumière clignotante rapide et démarrage ok sans ou avec transpondeur) , puis plus rien au bout d'un moment , il y a de quoi se poser des questions sur la possibilité de faire un OFF la dessus ....
Ou mon off est mauvais (mais fonctionnel pendant un moment) ...

bonjour,
si quelqu'un pouvait me faire un off fonctionnelle ?