BMW 530d e39
 

slt a tous je viens d acheter une 530d e39 avec aucune puissance rien j ai passé 1 coup de wow et autocom impossible de dialoguer avec le calculateur moteur les autres oui

j ai contrôlé la GV sa bouge bien nettoyé vanne egr + condamnation, demain changement des durites dépression et contrôle turbo
sur la petite durite qui va a la capsule du turbo sa aspire vraiment pas beaucoup coté EGR c est un peu mieux

Qu est ce qui donne la dépression au durite pompe a vide ?
si vous avez des conseils :yo:

j ai aussi débranché debimetre et aucun changement

la voiture demarre?comme le calculo ne repond pas

oui nickel

salut
regarde si tu n'as pas un fil couper au niveau du calculo!?
c'est quoi dessus edc15 ou edc16c31?

c'est juste tes diag qui ne dialogue pas du coup,pas un ecu non alimenté

la voiture démarre bien et roule seul souci le manque de puissance total

si tu n'as pas de mesures ou DTC ca va etre compliqué,ca peut etre une multitude de chose.
tu n'as pas le moyen d'avoir un vrai diag ecu?

salut
ta prise diag , elle est ronde dans compartiment moteur ????
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cdlt

slt oui elle est ronde demain je t envoie ça j ai pas les infos avec moi

c'est vrai que sur certaine e39 l'interface type K+DCAN ne passe pas au niveau Kline,il faut la modifier.
peut etre le cas sur ton wow et autocom

slt a tous problème de puissance résolu en changeant durite de dépression mais je trouve que sa pousse tard vers 1800tr/mn

regarde vanne egr

slt je l ai nettoyé et désactivé

oui subjojo je compte toutes les changer j en ais commandé 3m de 4mm comme ca j en aurais suffisamment

sly a tous hier j ai passer la bmw au contrôle technique et j ai vu en dessous 1

durite de dépression coupé est ce que je peux roulé avec comme sa le temps

que je la change est ce que sa joue sur la puissance sachant que j ai changé les

durites qui vont au turbo

Salut d ou vien cette durite de depression ? Oui cela peu jouer....

Cdl

slt je l ai vu quand on la mis sur le pont elle est en dessous et travers de chaque coté

Slt loubia,

Contrôle si la tringlerie du turbocompresseur accroche en utilisant une pompe à vide.

Si le témoin check s'allume alors il faut lire la mémoire du calculateur moteur.

---------- Post added at 16h21 ---------- Previous post was at 16h15 ----------

Tu veux dire flexible de depression,

Une durit est celle branché côté pression d'air
Un flexible est celui branché côté dépression

il faut faire la différence.