Audi a6 3L TDI ne demarre plus
 

Bonjour,

Je rencontre un problème avec une A6 TDi l qui ne demarre plus après un remplacement de batterie.

Type moteur ASB. Année 2007. Le véhicule totalise environ 180 mille kms.

Diag effectué wow et delphi. Rapports identiques que je mets en pièce jointe.

Je pense contrôler le fonctionnement du démarreur lors de la séquence de préchauffage car malgré le tour de clef de contact il ne s'actionne pas; On peu déceler un bruit semblable à celui d'un relai.

Même s'il n'y a pas d'incidence, je pense changer les pile de la télécommande qui sont HS.

Je reste intriqué par le défaut P940. je vous mets en PJ le diag en question.

Merci pour votre aide.

salut zefirin rapport de diag stp

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vérifie les relais et puis c'est possible que ce soit le démarreur mais est ce qu'il a donner des signes de vieillissement avant ?

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j'ai oublier vérifie la tension de ta batterie

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ou neiman hs essaye avec ta 2eme clef

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boitier antivol colonne de direction

Le fichier en question..

Salut.

Démarreur changé il y a quelques temps, mais je vérifier la tension aux bornes lors d'une tentative de démarrage.

J'ai essayé les deux clefs, même résultat. Dan le doute je vais y placer des piles neuves.

Je viens de mettre en ligne le rapport de diag. Désolé si c'est compressé. J'ai voulu faire au plus vite avec ce que j'avais sous la main.

Une des lignes du diag fait référence à " CAN", ce qui ne laisse rien présager de bon, non?

Le reste de défauts n'empêcherait pas le démarreur de tourner me semble t il ?

Encore merci

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J'oubliais. Batterie neuve

salut
vcds (vagcom) c'est mieux pour AUDI
et tu vas plus vite et diag précis !!!!!!!!!!
cdlt

Bonjour, Zenata.

C'est que je me disais aussi. Mais je n'avais pas mon matériel sous la main.
Je vais y aller dans ce sens.
Je n'ai même pas pu tenter de la faire démarrer en poussant dans la mesure où c'est une automatique.
Dès que j'ai du nouveau je me manifeste.
Merci

Bonjour,

Rien de particulier lors du remplacement de la batterie ? Problème du genre court circuit par exemple.
Efface déjà les codes défauts (dans l'ensemble des boitiers), tu verras ensuite ceux qui reviennent et qui seront à traiter en priorité.
Tout est bien rebranché au niveau des bornes ?

Audi
 

Tu as verifier des fusibles?

Verifie tes relais dans les boites sous les essuies glaces. Il y a souvent des infiltrations. Et justement celui qui actionne le demarreur se trouve la bas.

Bonjour,

Je me suis décidé aujourd'hui à jeter un oeil sur la bête.

Voici le défaut relevé au vacgom

006464 - Bus groupe motoprop. Pas de msg du calculateur de surveill. batt.
P1940 - 001-

Après démontage dans le coffre du module batterie, j'ai pu constater que de 5 pins dans la fiche du module étaient cassés. (Humidité voire court circuit ?)

bonjour
fais comme même un scan complet automatique
cdlt

Voici un morceaux du schéma électrique

Le J644 est le calculateur de surveillance de batterie (gestion d'énergie)

Salut,

C'est pas les fameux modele ou faut codé "batterie neuve" avant de demarrer ?

@+

Salut Sadna.

Tu as vu juste.

batterie origine ou encore certains modèles de la marque varta.

et tu l'a codé alors ?

J'attends de pouvoir mettre la main sur le boitier de gestion batterie. Il est HS.

Sans çà et sans codage, pas moyen de démarrer à priori.

Je mettrai en ligne la méthode employée dès que je réceptionnerai le matos.

VCDS de rigueur.

salut
tu n'a pas essayé de souder des cables ???
un bon nettoyage avec nettoyant contact
"
Après démontage dans le coffre du module batterie, j'ai pu constater que de 5 pins dans la fiche du module étaient cassés. (Humidité voire court circuit ?)

histoire de sauver ce module !!!!!!!!!

je me pose la question , si ce module de batterie défectueux
empêche vraiment le démarrage du véhicule ???
D'ou le scan complet !!!!!!!

http://www.geott.fr/wp-content/uploa...électrique.pdf
Calculateur de gestion d'energie J644 , page 6 ?????

http://www.geott.fr/wp-content/uploa...électrique.pdf


http://www.geott.fr/wp-content/uploa...électrique.pdf

Slt zefirin,

Confirme la présence du 12V, point de masse non corrodé, et le 2.3V (CAN LOW) 2.6V (CAN HIGH)

Bonjour,

Zenata, s'agissant du module je ne serai pas surpris qu'il empêche la voiture de démarrer. De nos jours la technologie n'est pas là pour aider l'homme mais le cas présent pour l'embêter.
J'essaie de mettre en ligne le diag complet au plus vite.

Fayssal, je procèderai aux tests que tu viens de citer.

Je vous tiens au jus.
Merci à vous.

non, ici la technologie sert a verrouiller petit a petit la mecanique auto, pour ne plus permettre au conducteur de se depanner lui meme.
tout comme les premiers telephones ou tu pouvais changer les batteries, aujourdh'ui, on te force a passer en boutique pour le faire :\

salut ,trouve un vcds et efface tout les défauts dans les groupes batterie ,pourquoi tu pense que ton module batterie est hs ???

Salut.

La fiche du module a des pins complètements explosés. On aurait dit qu'il y eu un cours circuit. Traces d'oxydation également.

salut
ouvres le module et post nous des photos
il faut être curieux mon ami
possible de le bricoler ????

Info
 

Bonjour, du coup quel a été la solution ?
Je suis dans l'impasse actuellement avec le meme soucis. Oxydation de prise etc, boitier j644 neuf.
Merci de ton retour pour savoir comment tu as resolu le soucis ;)

Bonjour
Si il y a une forte corrosion il faut verifier le reste des connecteurs du faisceau

Au revoir
OS

Slt
Demonte ton regulateur de batterie qui est dans le coffre vers la roue de secours.
J'ai eu le cas sur une a6 c6 il avait pris l'eau les broches etaient oxydées et la batterie ne chargait plus

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Slt
Demonte ton regulateur de batterie qui est dans le coffre vers la roue de secours.
J'ai eu le cas sur une a6 c6 il avait pris l'eau les broches etaient oxydées et la batterie ne chargait plus

Edit: je viens de voir que tu as trouvé le pb. Moi j'avais remplacé ce regulateur avec un d'occaz et plus jamais eu de soucis