Démarrage impossible Expert 1.6 HDi Fourgon 90cv
 

Bonjour
J’ai une expert 3 année 2012 avec code moteur DV6D et calculateur EDC17C10 qui refuse de démarrer.
Le seul défaut qui remonte au diagbox est défaut « capteur signal arbre a came absent et permanent».
J’ai remplacé ce capteur par une autre neuf et toujours pareil. La continuité du faisceau entre le capteur et le calculateur est OK.
Les mesures que j’ai faites sont :
Connecteur d’arbre a came débranché et contact mis :
J’ai bien sur les extrémités de ce connecteur la masse et 5V
J’ai aussi 5V qui vient du calculateur (mesure fait à la sortie du calculateur) sur le fil du signal (le file au milieu de connecteur) contacte mis et moteur arrêté : est ce que ça c’est normale ????

Des idées

Merci

j'ai fait ce mesure, et j'ai rien

---------- Post added at 05:55 PM ---------- Previous post was at 05:52 PM ----------

déjà j'aimerai juste savoir si le 5V au niveau signal contacte mis et moteur arrêter est correcte ou non

Salut
peux tu , nous donner le code défaut ?????
synchronisation arbre a came / vilebrequin avec diagbox
dans paramètre oui ou non ?????
cdlt

salut,

fait attention avec la poulie aac ,elle est peu être casser .
sur certain dv6 il fallait changer la poulie (rappel constructeur)

---------- Post added at 04:14 PM ---------- Previous post was at 04:13 PM ----------

si tu veut donne moi ton chassis en mp !!

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le défaut c'est bien P0341 ?

Pour mesurer le signal du capteur il faut connecter la fiche et contrôler comme dit "alinjadii"

---------- Post added at 16h18 ---------- Previous post was at 16h16 ----------

Si la valeur mesuré est non plausible alors:

Capteur ou sa sible;;;

j'ai branché le connecteur sur le capteur j'ai met une lampe témoin sur le fil de signal, quand je met le contacte, la lamp s'allume et une fois que je lance le démarreur, la lamp s’éteint et reste éteinte (normalement doit clignoté).

voila le code défaut qui remonte

tu as regarder la poulie aac ?

On réalité le capteur arbre à came doit être contrôlé avec l'oscillo, parceque son signal est très rapide

Je te conseil de brancher un multimètre (+ avec signal et - avec masse) et tourne le moteur, observe ensuite la valeur de la tension

J ai deja fait ca aussi avec un multimètre, je ne vois pas de variation de tension. Je n ai pas de oscillo pour voir le signal
Demain de vais voir l état de acc


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je veux ajouter le capteur est neuf

pas de decallage distrib?

Le capteur est neuf, le la continuité du faisceau est ok
Il reste que le calculateur ou la cible ou le connecteur.
Ps: la voiture s est arrêté net sur la route avec le voyant stop.
Pour le calge+la poulie seront contrôler demain


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Verifie calage et aac
Mon mécano a eu le meme souci
Au final arbre a came endommagé suite pb distri

J'ai eu les même symptômes avec une 308 1.6 HDI 110,
C'était le connecteur du capteur vilebrequin qui merdait,
Je l'ai bougé plusieurs fois et c'est repartis.

Bonjour
Problème trouvé, arbre a came bloque ; j’ai enlevé le cache distribution, en déclenchant le démarreur, la courroie de distribution ne tourne pas par contre la courroie d’accessoire tourne.
cdl

:cheer2: lol

Ahhh mon ami, si la vie été facile


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merci pour le retour

qu'est ce que tu veut dire par la courroie de distri ne toune pas et la courroie accessoire toune ,elle
le villebrequin tourne et pas les aac
poulie aac cassé?
aac cassé?
chaine entre aac cassé?
plus d'info:44:

---------- Post added at 20h36 ---------- Previous post was at 20h34 ----------

peut etre la clavette vilebrequin cassé?

La cause de la panne est localité, maintenant il reste que le devis à faire

salut distrie cassée ! courroie ! arrachée !
2eme probleme !! l'aac a des cames emmanchées et non usinées !! risque potentiel !! que les cames aient tournées sur l'arbre !!
@

Bonsoir
On a pas encore tt ouvert, la courroie distribution n’est pas casse
Ca ressemble a la clavette de vilebrequin qui est cassée
A suivre


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pareil ! si les pistons ont touchés les soupapes en roulant !!
==>> http://www.tlemcen-electronic.com/fo...highlight=dv6c
@+

je sais que c'est trouvé,mais c'est pour plus de precision,il en resort sur un message au dessus,peut etre clavette vilebrequin

salut les dents de la courroie s'arrachent toujours sur le pignon de vilebrequin !! la courroie patine dessus !! quand tu aura enlevé la courroie tu verra
@ bon week end

slt il y a des notes sur ce moteur , pb courroie ou pb poulie . infos en mp
pour ton infos on controle pas signal aac avec une lampe temoin , siuvant les cas risque claqué calculo, par contre a la place lampe temoin utilise une led , sa marche bien

Salut les amis
Pour l instant on attend la décision du client avant d ouvrir.
Ps: pour le control du signal d acc j ai bien utilise une led et aussi un multimètre, en générale j utilise un oscillo mais le mien est hs
Cdlt


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Parce que la lampe témoin consomme plus de courant et fausse les valeurs, justement parlant de ça il est interdit de contrôler le câblage de l'airbag avec une lampe témoin pour la cause cité dessus, moi j'utilise dans mon diag un multimètre et un scanner c'est largement suffisant

on ne controle pas un airbag au multimetre ! il y a une pile dedans !!!
@

je confirme !!
sur des sorti non électronique on peu avec une lampe témoin.
pour le reste a vos risques et périls .....

Oui c'est clair, ne jamais faire de contrôle d'alimentation sur un airbag:iagree:

Bonjour,

Il faut faire l'apprentissage de la cible d'arbre a cam dans le calculateur d'injection menu réparation

oui mais la c'est bien plus grave que ca:behindsofa:

Salut je pense la sible ét virifé calage de la chain distrubustion
Ét bonne courage

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Lire le sujet avant de poster
 

Bonjour,

Lisez le sujet avant de poster... le problème est tout autre.