Perte Electrique Golf 4 TDI de 1999
 

Bonjour ,je suis sur une Golf 4 TDI de 1999 ,elle me consomme 0.3 Ampères tout éteint ,les batteries tombent à 4 volts en 3 jours ,avez vous déjà eu ce problème ou avez-vous une piste ?

Merci à vous

Debranche la radio et refait le test.

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Toujours pareil ! Merci

regarde le relais de préchauffe il doit etre alimenter tous le temps

Toujours pareil ! Merci

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si je débranche le câble d'alim de l’habitacle plus de conso !

Tableau de bord (compteur/compte tours) débranché ,toujours la conso !
connecteur des portes débranchés ,toujours la conso !
relais retirés un à un, toujours la conso !
Fusibles retirés un à un ,toujours la conso !

:banghead:

Essay de debrancher l'alternateur,le cable qui va a la batterie et le fils

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comme dit au-dessus -
"si je débranche le câble d'alim de l’habitacle plus de conso ! " donc la conso vient de l'habitacle et non du compartiment moteur ! :yo:

Merci tout de même pour tes conseils !

Bonjour,

La lumière du coffre ne reste' elle pas allumé en permanence, par exemple?

non toutes les lampes d'éclaireur sont retirées !
Merci

bonjour,
je suis pas tout a fait d'accord avec toi quand tu dis:si je débranche le câble d'alim de l’habitacle plus de conso ! " donc la conso vient de l'habitacle et non du compartiment moteur !
quand tu debranches ce cable tu peux simplement desactivé un retour qui se fait par l'habitacle.essai de remettre le cable et debranche les commodos l'un apres l'autre tout en verifiant la conso .ce n'est qu'une hypothese.@+

commodos débranchés et c'est pareil => conso ,le plus (+)batterie est divisé en six fils un démarreur,alternateur ,alim boitier prechauf......... et un qui va à l'habitacle, seulement en débranchant celui de l'habitacle qui alimente le bloc relais ma conso disparée !

Hello

Tu est sur pour ta conso car 0,3 ampère c'est pas énorme ( 22 Ampères sous 3 jours )

Je pense que tu mesures tout simplement la conso du calculateur habitacle ( mode veille / voyant anti demarrage ? )

A+

Salut l'ami
Quand tu debranche ton câble (fusible) sur la batterie est ce que tu as le contact en tournant la clé ?

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Je suis sur une golf 4 maintenant et j'ai les schémas sous les yeux .on peut essayer de trouver ensemble

Salut Dreamland
0.3 c'est beaucoup c'est a peu près six fois la consommation normale quand et éteint .

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Quand tout est éteint pardon

bonjour :
peut etre vient de la condamnation des ouvrants ;séparer le circuit des tous les ouvrants merci.

Salut,

dans des cas pareils, ce que je fais, je faire la gache de la porte et je verouille le vehicule ce qui permet de travailler la porte ouverte et de laisser croire au vehicule qu'il est fermé et apres j'enleve fusible par fusible et je regarde si ma conso bouge ou pas

mais 0.3 c'est deja pas mal comme conso, dans la boite a gants le contacteur est ok ?

Pat

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Oupps

pardon je voulais dire je ferme la gache de la porte

Pat

0.3 A c'est 3.6 W ce n'est pas rien ! le calculo se met hors tension au bout de quelques minutes d’arrêt du contact et une LED ne consomme pas 3.6 W merci à toi

Non pas de contact câble débranché , Merci

Pardon mais je n'ai pas compris :der:

c'est exactement ce que je fais et toujours la conso ! Merci




Merci à vous tous pour vos idées ,mais là plus je fais le tour moins je comprends je vais faire une pose sur cette caisse ,et je reprendrais tout à Zero un truc m'échappe ! je continu à noter vos idées au cas ou ! on va trouver !

Slt l ami et ce que les vitre et la centralisation fonctionnent..

oui tous ça fonctionne ,Merci

Salut,

comment mesure tu ton courant de fuite ?

et question conne, mais si tu debranche la batterie et que tu attends un ou deux jours, ele a toujours du jus, il y a de drole de panne avec les batteries des fois

Pat

Hello

Tu as essayé de débrancher tes moteurs des vitres ?
Problème similaire sur ce post

PS : Pense a remercier les membres qui t'aide , cela fait toujours plaisirs

A+

bonjour,
je suis avec le technicien elec du garage ,il me dit qu'il a déjà eu le problème sur une A4 2000 c'était le fond de neiman en court circuit.
essaye de débrancher merci

J'avais déjà un problème similaire sur une golf 4. Au bout de 4-5 jours sans rouler, batterie à plat.

C'était un problème dans le circuit de centralisation. Avec l'ampèrmetre en série, en ouvrant/fermant desfois ça consommait, desfois pas. Mais j'ai vendu la voiture avant d'avoir trouver :/

Par contre en enlevant le bon fusible je n'avais plus de conso, tu dois forcément trouver la source de la conso en retirant les fusibles 1 par 1.

Je mesure en série avec un multimètre, je suis électromécanicien :smile:

la batterie peut rester 15 jours débranchée,et comme j'en ai plusieurs je tourne ce n'est donc pas un problème de batterie .

Merci

---------- Post added at 15h43 ---------- Previous post was at 15h40 ----------

je dois reprendre au calme d'ici deux ou trois jours ,le dernier test me fait panser à ce genre de problème ! à suivre

Merci

---------- Post added at 15h44 ---------- Previous post was at 15h43 ----------

Le test n'est pas concluant ,Neiman débranché toujours la perte ...... Grrrrrr (lol)

Merci

---------- Post added at 15h47 ---------- Previous post was at 15h44 ----------

je vais reprendre les tests dans deux ou trois jours au calme (je suis sur un autre chantier plus urgent ) en débranchant les lèves vitre il me semble que la perte disparaît.. à suivre

Merci

Salut,

ce qui est bizarre, c'est que si tu ferme les gaches de tes portes et que tu enleve fusible par fusible, tu est obligé de trouver la source de ton probleme

quand je dis fermer les gaches c'est en utilisant un tourne vis et appuyer sur les crochets de tes gaches pour simuler les fermetures de portes

Pat

salut tu as un ampli d origine .?

j'essai ça demain et te dis ......

---------- Post added at 15h32 ---------- Previous post was at 15h31 ----------

je ne pense pas ,où serait'il ?

Bonjour les amis , je viens de faire un tas de tests,voila le résultat :
Gaches de portes fermées et "crochets" appuyés pour simuler les portes fermés à clefs ,je mesure 0.35 A avec un multimètre branché en série entre le - moins batterie et la masse carrosserie ,je retire les fusibles un à un au final plus de fusibles et toujours 0.29 A de consommation, une lampe "testeur" de 5 W clignote faiblement ,si je débranche le connecteur qui alimente la porte AVG je descends à 0.13 A et en débranchent la porte AVD il n'y a plus de consommation ! :ballchain:

la consommation est donc située dans les portes OK ! mais d'ou ça peut venir ???

Moteur lève-vitre ? contacteur de centralisation ? ou autre ? ? mais surtout comment isoler ce problème afin de savoir PRÉCISÉMENT d'où ça vient ?

Merci à vous pour votre aide !

Bonjour,

5W, qui clignote faiblement, c'est quedal

Salut,

combien de temps as tu attendu avant de faire ton test, car il ne faut pas oublier l'endormissement de la voiture (veille) ?

Pat

si je mesure dessuite après qu'elle est tournée je suis à presque 2.00 A de perte j'attends donc que cette mesure chute pour faire la bonne mesure ,après ce laps de temps la perte reste constante et identique

Salut,

tu fais bien ton test c'est bizarre, par contre tu ne debranche pas batterie pour poser ton ampermetre apres avoir coupé le contact ?

je suppose que tu utilise une pince ampermetrique

pour ce genre de panne je me suis fait un appareil avec un coupe batterie car comme ca je peux demarrer le vehicule et meme regardé le courant de charge

tu est sur de l'etat de tes portes au diag, tu les vois bient toutes fermées ?

un autre question, en fermant les gaches mais en jouant avec les fusibles moteur ca donne quoi ?

Pat

Après démarrage je débranche la batterie, le - moins ,pour y brancher en série le multimètre .

les portes sont bien fermées ,les plafonniers et les lumières (blanche et rouge) s’éteignent ,et lors du verrouillage la LED clignote ......

je ne comprends pas la dernière question

Salut,

pour la derniere question, dans le compartiment moteur, sur golf IV tu a une autre boite a fusible, alors quand tu ferme les portes que tu verouille le vehicule et que tu attends l'endormissement

apres tu enleve fusible par fusible ca donne quoi ?

Pat

Je pense avoir mis le doigt sur la source du problème,apparemment la centralisation de porte Gauche ne fonctionne pas correctement,je m'explique ,la consommation relevée n'est pas toujours pile poil la même, elle oscille aux alentours de 0.3A en manipulant cette centralisation ,si je la débranche plus de conso et selon l'action lorsque elle est rebranchée la conso augmente ou diminue ,après de multiples tests elle fonctionne pas à tous les coups mais chaque tests me ramène à cette centralisation ,je vais donc en commander une neuve pour 35 € en gros ça ne vaux pas le coups de passer par de l'occase ,je vous tient informé !

Merci beaucoup à tous pour votre aide !

Voilà les amis ça fonctionne correctement ! c'était bien la centralisation qui déconnait les deux Droite et Gauche pour 45€ !

Merci à tous pour votre aide !