Envoyé par j-sky (Message 753068)

Salut
n'essaye pas de faire l'apprenti sorcier sur ton calculateur
Envoi un DID à la hotline pour qu'ils te le reflashe en session webex et ça va redémarrer

Si tu as planté l'ecu, tu était peut être avec la VCI en bluetooth ?

Envoyé par estebe13 (Message 753095)

Merci a tous pour vos diverses réponses, alors pour répondre a tous j'essaierais d’être concis:

uncleseb : je viens "d'ouvrir et dépecer " cette espèce de mélasse je n'ai constater aucune trace d'humiditée ou de chauffe comme les postes que tu m'as joint dans ta réponse ci-joint les photos de mon ECU ouvert. (fin de poste )

car83 : tu en aurais un de clear de cette ECU avec les HW et SW compatible ?
après mes investigations sur le web,si tu peux m'éclairer je me demande toujours qu'elle couple interface/logiciel serais le plus intéressant pour cette réparation ainsi que pour couvrir un maximum de véhicule a l'avenir ? ( ouvrir un ECU et passer par un BDM ne me fait pas peur je le regretterais peur etre plus tard ^^ )

bassh : j'ai bien lu pas mal d'infos sur KTAG et KESS mais je me demandais quelles version acheter, si je ne me trompe pas KESS par la 16voie et KTAG par BDM ?

Diagsysteme : j'avoue j'ai réessayer ( au moins 15 fois ^^ ) toujours le problème de communication après le flash, je ne veux pas remplacer le calculateur je veux me servir de cette expérience comme apprentissage personnel ^^, j'ai contrôler je n'ais pas de présence d'eau dans les cosses ni dans la sonde température sur le BSE ni sous la cosse du thermostat piloté .. si tu as des conseil ou des expériences personnel sur le sujet je me considère comme un éternel apprenti même dans le réseau PSA.
tu ne connaîtrais pas les dessous ? je ne sais pas comment fonction en back office lorsque nous téléchargeons sur Diagbox ( lexia et pp2000 )

Merci a tous pour vos solicitations.

ps :
everson29 : Je comprend ton post je pense que tes intention son louable pour le bien de la communauté T-E mais je pense aussi que tu juge hâtivement.
je suis membre effectivement depuis un certain nombre d'année et mes poste sont très ( très très ) rare je l'admet par contre "tu es technicien Citroën et tu ne participes jamais, uniquement que lorsque tu es en galère" la par contre le bas blesse car de mémoire appart ma présentation c'est mon premier poste car effectivement je vous lis énormément car la plupart des poste sont plein de connaissance et d'entraide mais je ne poste que très rarement mes problème car souvent le simple fait de vous lire m'aide énormément.
si tu refait mon parcours je me suis inscrit en 2016 de mémoire l'année à laquelle je commençais a faire mes premiers DIAG en BTS, et d’ailleurs vos* nombreux post sur les Delphi autocom et wurth m'avais énormément aider.
et puis petit a petit j'ai fait mon parcours afin de me former du mieux que je peux mais pour ceux qui savent les test force PSA ( certification ) ce n'est pas un niveau énorme au niveau des compétences technique c'est pourquoi je me considère plutôt inférieur au niveau des personnes se trouvant sur le forum et d’ailleurs les quelques postes auxquels j'aurais pu répondre soit la solution a laquelle je pensais étais déjà énoncé et je n'aurais fait que simplement un double poste, soit la solution avais été trouver par un autre membre encore une fois je ne pense pas que mon niveau sois remarquable.

merci pour votre aide et en espérant que le "vos* nombreux postes" se transforme en "nos" si mon niveau me le permet un jours ^^.

Envoyé par boukrama (Message 753100)

bonsoir un vidéo qui sur ma c3 1.4 meme ecu peut te aider pour dessouder l eproom

https://www.youtube.com/watch?v=tKAjUp0QgWE&t=315s

Envoyé par car83 (Message 753104)

Désolé pour l’accueil, tu est le bienvenue.


Jai chercher aussi sur le net et je nai pas trouver, je pense avoir un dump dans mes archives mais jy aurais accès que ce week end.


Pour l interface, un ktag+kess et un FgTech Galletto pour commencer a te faire la main sur quelques protocoles c est bien et pas chere (en clone), si tu souhaite te lancer la dedans alors investi dans les licences officielle.


Cordialement




.

Envoyé par estebe13 (Message 753102)

salut, j'ai pensais à cette solution ça m'est déjà arrivé lorsqu'il y avais des souci sur les remontés d'huile au niveau réchauffeur d'huile sur les VD46? ( de mémoire ) sur des véhicules client la on parle de ma perso ^^
j'avais effectivement la VCI en BT mais le plus drôle de l'histoire c'est que j'en ai mis a jour un paquet au boulot pour des problème de voyant chauffe intempestif et c'est la première fois qu'il va jusqu'au flashage sans réinjecter derrière ( j'ai déjà eu des refus complet de téléchargement ça oui ) je vais tenter la hotline sur WEBEX mais dans l'idée j'aurais souhaiter savoir me débrouiller sans eux, j'aime bien connaitre les tenant et aboutissant lorsque je touche a quelque chose.
merci pour ta réponse

Envoyé par j-sky (Message 753110)

C'est toujours autant de la M... cette VCI BT
Si tu veux te faire la main, prend d'autres ecus pour t'amuser
Tu verras que la hotline va te relancer la maj (avec ta VCI en USB) et 3 min après, elle redémarrera et elle aura le bon soft en +
Et tout ça sans avoir à bricoler...

Sinon, tu vas avoir plein de propositions de types qui vont te dire de virginiser l'eeprom ou d'injecter un soft dont tu ne sauras même pas si compatible ou non...

A toi de voir maintenant que j'ai prévenu

Envoyé par estebe13 (Message 753105)

bonsoir merci à toi, j'ai déja vu ta vidéo il y as un jour ou deux sur la 95160^^

je me demandais enfait quelle puce contient le soft ? laquelle contient les adaptatif, cartographie etc pour savoir sur laquelle intervenir ( si je suis dans le juste ?)

---------- Post added at 20h43 ---------- Previous post was at 20h34 ----------


merci pour l’accueil.

aucun problème si ce n'est pas avant ce weekend je n'ai de toute façon pas encore commandé le matos,
donc ktag+kess+fgtech c'est la partie logicielle le tout couplé a un galletto en matériel ? ( des version HW et SW serais elle mieu que d'autres ? )
je me posais la question a l'avenir si j'arrive a "touche ma bille dans le domaine" rocketdump de KMTech à l'air excellent je l'avais vu sur le web lorsque j'ai vu que c'était KMTech de T-E qui l'avais développer j'ai lu pas mal de post sur le forum faisant son éloge mais je n'ai pas compris avec quel matos utiliser avec ce logiciel qui à l'air fort complet ?

Envoyé par Diagsysteme (Message 753130)

salut jsky
je serais d avis contraire c dans la galere qu on apprend s il a le temps et la patient il reussira
les gars de la plateforme ok il vend prendre le pc en webex il vont depanner le vehicule et apres qu est ce qu elle lui a apporté en connaissance rien de plus la prochaine galere il feras koi
on le sait tous dans ce job on les compte plus les galere
avec tout le respect
cordialement

Envoyé par j-sky (Message 753132)

Je suis d'accord à condition qu'il n'injecte pas n'importe quoi dans l'ecu car j'en vois tellement tous les jours des voitures bricolées, touchées par des gars qui expérimentent...

Ce que je peux affirmer sur son cas, c'est que l'eeprom est 100% intacte donc ça ne sert à rien d'y toucher
La flash est en partie effacée (la zone d'identification est intacte et la zone maps est effacée)
Si il injecte un full, ça va tout écraser et il ne saura pas si le soft sera compatible (sauf si je vérifie sa lecture ori et celle qu'il veut injecter)

Envoyé par car83 (Message 753121)

Le Ktag et Kess sont des appareils de reprogrammtion (programmeur/flasheur) : voici un exemple en clone : https://www.aliexpress.com/store/gro...509002685.html


Le galletto est aussi un programmeur, voici un exemple : https://fr.aliexpress.com/item/4000479537609.html


L un et l autre se complète bien.


Il ya des tutos pour ses appareils sur le forum.


Pour le logiciel rocketdump de KMTech je ne l’utilise pas, il nest pas indispensable pour commencer. Si il existe une version de demo, essaie le pour te faire ton propre avis.


A bientot ;)

Envoyé par j-sky (Message 753110)

C'est toujours autant de la M... cette VCI BT
Si tu veux te faire la main, prend d'autres ecus pour t'amuser
Tu verras que la hotline va te relancer la maj (avec ta VCI en USB) et 3 min après, elle redémarrera et elle aura le bon soft en +
Et tout ça sans avoir à bricoler...

Sinon, tu vas avoir plein de propositions de types qui vont te dire de virginiser l'eeprom ou d'injecter un soft dont tu ne sauras même pas si compatible ou non...

A toi de voir maintenant que j'ai prévenu

Envoyé par electronico (Message 753190)

Hello,
Ton ECU (ECM) a (très probablement) pris l'eau.
T'es obligé de le démonter pour enlever les résidus de flotte, aucune programmation ne fonctionnera tant qu'il ne sera pas sec.
(il faut sortir le circuit imprimé et retirer la feuille plastique qu'il y a en dessous)