cherche immo off edc15c2 3 broches
 

bonjour à tous,



pouvez-vous me faire un immo off du fichier que j'ai déjà posté là ?
https://www.tlemcen-electronic.com/f...t=90655&page=3



ça provient d'un fichier modifié que j'ai prélevé avec l'autorisation de son propriétaire, c'est pour mon véhicule perso



je donne feedback

bjr poste E2P

merci pour aide,


non c'est la 29f400 et elle est posté là https://www.tlemcen-electronic.com/f...t=90655&page=3

Salut.
Si l immo ne fonctionne pas sur la flash, il faut le faire sur l eeprom.

Si tu donnes même pas la référence du calculateur et ni son type, ça complique la tache, il y a plusieurs types de bosch monté sur la 307

---------- Post added at 10h05 ---------- Previous post was at 10h02 ----------

Ah autant pour moi c'est bien indiqué sur l'autre topic (j'avais vu que la 3ème page de l'autre topic)

immo off edc15c2 3 plug
 

Voici le off de la flash, peut être qu'en effet il faudra faire également l'eeprom ! A tester !

merci pour votre aide,


il y a un problème avec la compression de ta pièce jointe, je n'arrive pas à extraire ton fichier.


clic dessus et essaie de l'ouvrir tu verra

tiens ton immo off flash,le pass dans ta boite

Les 307 sont toute en immo ADC2 donc si tu veux faire un off sur un EDC15C2 c'est sur la flash uniquement.

Salut.
Je croyais pareil, jusquau jour ou j ai été obligé de faire l eprom sur une 307.

off eeprom sur 307 en edc15c2 impossible.

Sur sid801 sid801a oui

Salut , tu fais comment si Code Pin crypté dans eeprom ?

Slt sur une 307 jai fais une fois aussi eeprom sur un 88 voie la ref a la fin 137 il me semble

oui les premiers EDC15C2 de 307 sont en 1 broches, c'est 0281010747 et c'est toujours immo off sur flash.

salut l ami
exact sur 0281010747 immo sur flash

mais attention avec l auteur du post "sans etre mechant" ca se complique a chaque nouveau post
206 swap 90 en 110 avec moteur 406 puis modification du faisceau
j ai essayé de l aider mais il a un peu de mal a ecouter ce qu'on lui dit

puis le voici parti sur un calculo stage 1 de 307

pas simple son histoire

c'est bon j'ai trouver, j'utilisais une version archaïque de winrar, je l'ais mis à jour et j'arrive à l'ouvrir




la référence du calculateur dans lequel je souhaite injecter le ficher:

0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type rhs


le fichier provient d'un autre calculateur dont j'ai oublié de prendre la référence





j'ai tester les 2, aucuns ne démarre, pourtant le véhicule démarre bien avec un fichier de xsara rhz en off






ça existe des 307 1 broche ?

Sltbouibsa existe mais ton calculateur y fait qui soit de la meme famille etc ..

merci pour ton aide,


j'ai jamais vu ça, je croyais que les calculateurs 1 broches c'est uniquement réservé aux véhicules non multiplexés or la 307 est Exclusivement mux

merci pour votre aide,


j'ai tester les 2 fichiers, aucuns ne démarre, pourtant ça démarre avec un de xsara rhz en off

c'est que tes 2 ecus ne sont pas de la meme famille,comme a dit akassa,donc non compatible
il nous faut une flash compatible simplement

merci pour votre aide,


j'ai effectivement testé plusieurs calculateurs edc15c2 (307 rhs et c5 2.2) ces 2 là n'ont pas démarré





je met un fichier rhz en immo off dans ce calcultateur

0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type rhs




ça démarre !




donc ce qui importe c'est que le calculateur soit compatible ou non, pas le fichier 29f400,

si le calculateur que je viens de citer n'est pas compatible, comment explique-tu que ça démarre quand même ?

---------- Post added at 16h41 ---------- Previous post was at 16h39 ----------

je précise que 2 calculateurs qui ont marché étaient de 307 rhs

---------- Post added at 16h44 ---------- Previous post was at 16h41 ----------

donc j'en ais testé 4 en tout

---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h44 ----------

donne feedback

pour connetre la compatibilitée ce n´est pas comme ca,il faut que l´ecu soit de la mme famille,en ex 2 ecus edc15c2 1.2 peut importe le vehicule seront compatible ,1 ecu edc15c2 1.2 ne sera pas compatible avec un ecu edc15c2 2.1
seul le site bosch avait un executable,qui n´est plus dispo aujourdhui

Slt pourquoi veut tu bidouiller sais bien toi qui kiki qui a quelques annee qui ma envoyé 2 boitier pour off car tu avais des soucis pour souder il me semble tu a bien vue les 2 etair en off mais un seul etait compatible avec ta voiture..

merci pour votre aide,

oui akasa, j'ai t'avais envoyé 1 ecu par la poste il y a quelque années (celui d'origine que j'avais cramé en bidouillant le bsi) celui-ci ne répondait plus au diag, plus rien.


je récapitule:

il y a quelques années, je swap, je prend TOUT l'ensemble d'une xsara rhz d'origine (moteur, intercooler, durites, calculateurs ect...) que je met dans une 206 rhy

je demande un off pour ce fameux calculateur "d'origine" sur le forum:

0 281 010 766
edc15c2
96 435 260 80
type xsara rhz

ça démarre

le seul truc c'est que je n'ai pas relié pneumatiquement la n75 (je l'ais donc relié en direct pour avoir du turbo tout le temps (pas de d'ouverture possible)) et j'ai poussé trop dans les tours, ce calculateur à essayé de réguler comme un malade donc d'où mon problème de plusieurs régulateurs mort les un à la suite des autres

je change 2 fois le régulateur, ils pète à chaque fois, je vire donc ce calculo foireux

je prend:

0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type 307 rhs

ça démarre


quelque jours plus tard, je repousse dans les tours et rebelote régulateur (4ème)

je re-vire ce calculo foireux mais cette fois je me promet de faire attention à ne pas pousser trop dans les tours avant d'avoir réglé le problème de la n75

je prend:

0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type 307 rhs

ça démarre


le off (c'est le stage 1 de 307 rhs) que j'ai demandé dans le premier post ne fonctionne pas, pouvez-vous me le refaire ?

donne feedback






ps: entre temps, j'ai testé:

0 281 010 779
edc15c2
96 446 061 80
type 307 rhs

pas démarré

et:

0 281 010 764
edc15c2
96 441 995 80
type c5 2.2 (ne sais pas reconnaître ces moteurs là)

pas démarré

je pense que tu as un serieux soucis avec la mecanique,ce n'est pas les ecu qui sont foireux ,mais plutot ta facon de voir les choses,sans vouloir etre desagreable
tu met ton turbo a toc en permanence et tu t'etone que tu as des choses qui pete,tu vas juste finir par foutre le feu au turbo et ta caisse va finir en fumé.
quand je vois des choses comme ca,je dit heureusement qu'il y a des ct pour virer des poubelles comme ca de la route:banghead::mad2:

merci pour ton aide,

actuellement j'ai résolu mon problème de perte de puissance c'est juste que je doit faire attention Ã* ne pas pousser trop dans les tours avant d'avoir réglé le problème de la n75 dans les semaines Ã* venir. le véhicule roule avec un fichier de xsara rhz en off,

dans ce calculateur lÃ*:
0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type 307 rhs

je voudrais tester le fichier 29f400 que j'ai posté au début, les deux qu'on m'a donné ne démarrent pas

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---------- Post added at 17h22 ---------- Previous post was at 17h20 ----------

merci pour ton aide,

actuellement j'ai résolu mon problème de perte de puissance c'est juste que je doit faire attention à ne pas pousser trop dans les tours avant d'avoir réglé le problème de la n75 dans les semaines à venir. le véhicule roule avec un fichier de xsara rhz en off,

dans ce calculateur là:
0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type 307 rhs

je voudrais tester le fichier 29f400 que j'ai posté au début, les deux qu'on m'a donné ne démarrent pas

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merci pour votre aide,

le capteur de pression d'air et l'électrovanne de turbo ne sont pas câblés sur rhy (pas de broches présente dans les prises du calculateur, pas de fils, rien) donc une modification du faisceaux est indispensable si l'ont veux une gestion digne de ce nom avec n75 ect...

justement l'amour de l'automobile passe par les swaps sinon c'est que vous êtes dans l'automobile pas parce que ça vous intéresse mais vous avez été placé là un peu "de père en fils"

vu que j'ai bousillé 2 ecu en montant au dessus de 3000trs (moment elle s'ouvre), la n75 c'est "1" ou "0" à ne pas confondre avec une géométrie variable à commande électrique où il faut en permanence qu'elle soit branchée peu importe le régime,

je m'arrange pour respecter les 2250trs maximum en attendant d'avoir trouvé la solution.





le véhicule roule avec un fichier de xsara rhz en off actuellement,

dans ce calculateur là:
0 281 011 081
edc15c2
96 474 727 80
type 307 rhs

je voudrais tester le fichier 29f400 que j'ai posté au début, les deux qu'on m'a donné ne démarrent pas

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merci pour votre aide,

il ne faut pas voir que le côté noir des choses, il faut voir les côté positifs,

- un véhicule qui n'a pas de rouille
- pas de fuites

et bien c'est déjà 2 points positifs


est-ce que quelqu'un peu se pencher sur mon histoire de off car je ne sais pas le faire manuellement ?

les 2 fichiers que vous m'avez donné ne marchent pas

fichier posté là https://www.tlemcen-electronic.com/f...t=90655&page=3

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slt off ici ok pass en mp

j'ai cliqué tank,par ce que j'adore ton optimisme et le fait que tu prend mes propos au second degré,ca devient rare de nos jour,pour le souligner
donne mous la flash qui correspond au vehicule,ca on ne peut pas deviner a ta place et c'est plus que normal que certain demarre et d'autre non,deja les commandes egr peuvent etre a ouverture ou a fermeture selon rhs ou rhz tu peut meme mettre certain rhx de 2.2
tu vois c'est plus complexe que ce que tu t'imagine::D

merci pour votre aide,

ça ne marche pas

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bonjour à tous,

merci pour votre aide,

ça ne marche pas

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Salut,

j'ai 2 307 2lHDI 90 et 110 RHY et RHS, mes calculateurs sont d'origine,
peut tu m'expliquer comment te donner les cartographies, après que quelqu'un le rende off pour toi,

j'ai KWP2000 Plus, je ne l'ai jamais essayé

merci pour ton aide,

je ne sais pas faire le off manuellement

les 3 fichiers donné plus haut ne marchent pas, off pas ok

fichier posté là https://www.tlemcen-electronic.com/f...t=90655&page=3

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fichier posté au début de la page

---------- Post added at 12h01 ---------- Previous post was at 11h57 ----------

en 1ère page

rhx c'est plutôt 2.0 et pas 2.2 non ?

et y a rhv, rhy aussi à condition de récupérer la soupape de décharge et la down pipe 206, donc prévoir du réchauffage de goujons de corps chaud au décapeur thermique (je suis passé par là pour mon swap)

au fait quelle est la réelle différence entre rhy et [rhz, rhs] si ce n'est la pipe d'admission ?

Slt pour moi sais échangeur thermique et aussi le turbo a géométrie variable piloté..

Salut, le RHS 110Ch avec filtre a particule, le RHY 90Ch sans filtre a particule
Le RHZ 110Ch sans filtre il me semble

merci pour votre aide,

oui j'ai oublier de rappeler l'évidence plus haut



- tout en géométrie fixe [rhx rhv rhy]

la soupape de décharge à ouverture sur [rhx rhv rhy] et à fermeture sur [rhs/rhz], [rhp/rhm/rhw]



- le variable [rhr/rhe/rhh/rhf/rhc/rhg/rhk/] seulement à partir de là

merci pour votre aide,

oui j'ai oublier de rappeler l'évidence plus haut

- tout en géométrie fixe

la soupape de décharge à ouverture sur [rhx rhv rhy] et à fermeture sur [rhs/rhz], [rhp/rhm/rhw]


- le variable [rhr/rhe/rhh/rhf/rhc/rhg/rhk] c'est sur tout ça, seulement à partir de là