Envoyé par Mat37 (Message 850546)

Salut,
J'ai déja vu des réparations comme ça, il me semble même l'avoir vu dans immobypass !
Moins de risque de surchauffe certes, mais composant électronique et épissures à l'air libre, je serais pas confiant, oxydation assurée à mon avis ...
Et si la vraie panne est trouvée et résolue, pas de risque de surchauffe en interne ! Il ne suffit pas juste de remplacement le mosfet
Tes cables me paraisssent particulièrement gros, tu as réussi à bien te fixer sur les pastilles ??
Perso, les euls que j'ai fait, c'était en bonding

Envoyé par bkprog13 (Message 850548)

salut, si sa chauffe trop et grillé c’est a cause de l’electrovanne hs qui fait monter l’intensité, si tu renforce la commande c’est autre qui lâchera

Envoyé par Strikers (Message 850557)

En faite le problème c'est que je voulais essayer de souder directement le mosfet a l'intérieur mais franchement j'arrive pas. Pourtant je suis équipé poste a souder jbc , fer 80w Weller , flux...
Alors que sur les vidéos YouTube le ga8en 10 seconde il soude le mosfet.

Pour les câbles je vais siliconé et le mosfet pareil.

Tenez Voici un lien vers la vidéo que j'ai utilisé en exemple.

https://youtu.be/w7GjiFwguNU

---------- Post added at 02:43 PM ---------- Previous post was at 02:40 PM ----------

Et par rapport au fait que le châssis de la pompe soit relié a la masse du véhicule et que le drain de mon mosfet soit lui aussi en contact avec , sa ne cause pas de cours circuit quand mon mosfet sera alimenté?

---------- Post added at 02:46 PM ---------- Previous post was at 02:43 PM ----------



J'ai vérifié les électrovannes et les fils sont ok. le souci c'est que la pompe a été changé et le mécano on n'a pas suivi la procédure pour l'amorçage. donc il a forcé et ça a cramé le mosfet d'origine.

Envoyé par shami (Message 850560)

bonjour

pour souder il te faut de alusol

quel est le brochage de irlr2905 ?

la partie métal du MOSFET est a isoler sur la partie metal ?

je vais peut être avoir une psg5 a faire

Envoyé par Strikers (Message 850557)

le mécano on n'a pas suivi la procédure pour l'amorçage. donc il a forcé et ça a cramé le mosfet d'origine.

Envoyé par shami (Message 850560)

bonjour

pour souder il te faut de alusol

quel est le brochage de irlr2905 ?

la partie métal du MOSFET est a isoler sur la partie metal ?

je vais peut être avoir une psg5 a faire

Envoyé par thomas (Message 850564)

salut
je vais bientôt en avoir une à reposer, as tu cette procédure d'amorçage stp ?

merci

Envoyé par Strikers (Message 850569)

Voici le branchement du mosfet

Envoyé par bkprog13 (Message 850548)

salut, si sa chauffe trop et grillé c’est a cause de l’electrovanne hs qui fait monter l’intensité, si tu renforce la commande c’est autre qui lâchera

Envoyé par Strikers (Message 850635)

par rapport au fait que le châssis de la pompe soit relié a la masse du véhicule et que le drain de mon mosfet soit lui aussi en contact avec , sa ne cause pas de cours circuit quand mon mosfet sera alimenté?

Envoyé par bkprog13 (Message 850639)

Pour avoir la réponse tu prend metrix et tu contrôle depuis l'emplacement initiale du mosfet jusqu’à la carcasse si il y a continuité

Envoyé par Strikers (Message 850787)

l'emplacement initial c'est-à-dire à l'intérieur de la pompe non il n'y a pas de continuité avec la carcasse de la pompe mais ce qui me met le doute c'est la vidéo du russe qui la met à l'extérieur sur le châssis qui lui est relié à la masse. d'où ma question.

Envoyé par Strikers (Message 850787)

l'emplacement initial c'est-à-dire à l'intérieur de la pompe non il n'y a pas de continuité avec la carcasse de la pompe mais ce qui me met le doute c'est la vidéo du russe qui la met à l'extérieur sur le châssis qui lui est relié à la masse. d'où ma question.

Envoyé par joelectronic (Message 850809)

Bonjour,

Il existe 2 types de boitier : le TO220 avec la partie métallique reliée au drain et le TO220F qui lui est entierement isolé.

Cordialament.