r5 alpine turbo
 

salut a tous
un client ma amener une r5 alpine turbo pour la restaurer me voici retourner dans ma jeunesse ma premiere voiture je recherche une revue technique car
ca fais tres longtemps que je n ai plus fais cet auto j ai meme oublier le reglage culbuteur
un bonheur de remettre les main dans cet mecanique
merci pour votre aide

Bonjour

les R5 Alpine et Turbo ont des problemes de pistons qui ne sont tres endurant d ou perte compression ou consommation d huilevoir les deux idem pour les guides de soupapes

le jeu c est 0.2mm admission 0.25 echappement il suffit de chercher le PMH et les regler ( vis et ecrou ) avec un jeu de 1/10

le Turbo doit etre revisé au minimum paliers et butée laterale qui n est pas des plus solides

il faut changer la pompe a eau

je suis certain d avoir la doc mais ou c est une bonne question

Au Revoir
OS

salut a tous
merci pour ta reponse je suis en train de regarder pour les infos couple de serrage remise en etat du carburateur réglage de l allumage avec lampe strobo ca me rappel mon apprentissage que c est lointain tous ça

Salut Ricou

Je peux avoir une doc technique mais en espagnol si tu veux?

MP pour le lien !

merci a toi beloukio pour la doc c et super

salut

tient voici un lien

https://en.renault-club.cz/manual_download.php?id=1236

Salut

voila pour toi RICOU
[Revue technique automobile][Fr] - Renault 5 ALPINE & ALPINE turbo.rar
13.74 Mo https://1fichier.com/?aui19o4zfbchskghy3ac

a je viens de voir que c etait payant les téléchargements
environ 4 euros

J'aurais bien voulu participer a la restauration
c’était ma voiture dans ma jeunesse

Meme pas un thanks le ricou !!!!!!!!!!!

Salut

0,20/0,25 tu es sur des jeux ?
J’aurais plutot dit 0,25 admission et 0,35 voir 0,40 échappement de memoire !


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Salut à tous
ricou8333 RTA Renault 5 Alpine Turboo.
Passe dans ta boite.

Bonjour

Valeur sortie de la RT


le reglage des soupapes sur ce moteur est un detail comparé au reste des choses á faire dont le systeme de carburation et les pistons ''moux''

Au revoir
OS

salut a tous
merci a tous vous etes super comme d habitude désoler zenata je viens juste de voir les messages je ferais un suivie sur l evolution de la renovation
elle n a pas tournée depuis 15ans

Salut

Je pense que tu te trompes ! Un reglage jeux de soupapes est primordial !
Comment veux tu régler une carburation avec une mauvaise compression par exemple !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut de mon coté j'ai la ETAI https://mega.nz/file/iMwQQJAJ#m99kHP...xuZcDScz6xpGiU

---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h22 ----------

et la expert auto
https://mega.nz/folder/mAxGEJqZ#GbbYtRv9yeRDaq5o5eYfpg

salut a tous
merci pour toute vos docs rien ne va m échapper sur cette renovation integral mécanique
carrosserie
je vais déjà faire un etat des lieux sur ce qui est visible

Sauf si le jeu est negatif donc dans ce cas les soupapes restent ouvertes sur le dos de la came , le jeu aux soupapes n a pas d influence sur la compression qui se fait soupapes fermées et piston au PMH

Un exces de jeu retarde l ouverture des soupapes
Un jeu insuffisant risque de creer des pertes á chaud surtout á l echappement avec un moteur turbo

Mais sur un moteur des annees 80 qui n a pas tourne depuis 15 ans un demontage complet s impose pour ne rien detruire au demarrage .

C est un moteur tres simple de construction mais qui devient rare .

Au revoir
OS

Bonjour qui devient rare ? ben je suis rempli de rareté lol je dois en avoir 4 ou 5 au grenier une dizaine de turbo etc mais pas le temps de tout mettre dans les autos ... un jour j'aurais le temps . Il faut que je fouille je dois avoir le MR moteur et ptete meme le MR carrosserie

Salut j en ai mis 2 à la casse il y a 8 ans voiture tune et caisse bouffait par la corrosion

@Jeremy
Bonjour
le probleme des pieces c est que en quelques années elles deviennent introuvables , les gens qui ont du stock c est bien mais tout stock s'epuise sans compter les pieces qui vieillisent naturellement comme les durites meme neuves de stock sans parler des bricoles indispensables comme les vis platinées et autre kit revision carbu

un exemple les 1600CC Renault on en trouvait a chaque coin de rue ( ex R16 / R17 ) maintenant c est nettement moins courant , vraiment nettement , idem pour les moteurs de VW cox , idem les BMW 2002 .

La speculation sur les voiture sportives est repartie a la hausse , voir le prix d une Alpine A110 entre 1990 and 2021 , mieux que la Caisse d Epargne , idem les R8 Gordini , je ne parle meme pas des 911 des annees 60/70 celles dont personne ne voulaient car elles rouillaient de partout , ce qui est toujours le cas d ailleurs mais sont a 100000 Euro en etat propre pour une version de base et pas une 2.2 S .

Aur revoir
OS

Salut , si il n'y a pas de ' jeu aux soupapes ', il y a perte de compression puisqu'elle reste ouverte ... , je ne comprends pas ton affirmation

Bonjour
C est exactement ce que j ai ecrit

Maintenant un moteur qui n'a plus de jeu au soupapes cela peut etre aussi un moteur avec un serieux probleme de siege de soupape donc il est conseillé de deculasser avant de tout broyer , sans parler du jeu dans les guides de soupapes et d un moteur qui fume bleu avec des problemes de bougies .

Si la revision d'un moteur se limitait a un simple controle des jeux aux soupapes et un coup de chiffon la profession de rectifieur serait bien triste .

Au revoir
OS