probleme L 200 mode degradé année 2001
 

bonjour tout le monde

je tourne en bourrique avec un mitsubishi 115cv année 2001 apres avoir contrôler pression turbo 1,1 dépression +- 500gr tout parait normal mais je passe la première je démarre et parcouru 25 mètres a peine 3500 tours turbo coup? voyant de défaut s’allume je coupe le contacte quelque secondes et c'est parti pour 25 mètres?
je le rentre chez moi et au point mort je l’accélère 4200 tours ou plus et la pas de coupure a la valise me donne 12 capteur de suralimentation
mais pourquoi 4x4 a l’arrêt ne le fais pas mème jusque a 4500 tour pas de coupure?

merci de vous aides
bonne soiré

salut

tu as controlé tes durites de dépression ?

bonsoir dede83
merci d'avoir répondu
oui j'ai même changé deux sur le doute

bonne soiré
merci

Bonjour,

La partie commande du turbo à vérifier. Bonne étanchéité de la wastegate, pas de grippage du volet, bonne état de la durite de commande, contrôle de la dépression en entrée wastegate.

controle aussi les durites d air des fois que une soit fendue

et ton debitmetre

bonjour les amis
Pilouf merci d'avoir répondu
wastegate mise en dépression avec ma pompe a vide 300gr elle ne perd pas une milligramme le commandes fonctionnent librement dépression 500gr moteur au ralentie
je viens de prendre le capteur d'un autre mitsubishi pareille je efface le défaut de suit la commande wastegate avance et turbo marche en accélération rapide 1,1kg et retombe sur 850gr mais a l’arrêt c'est normal régule
L mon ami viens de recuperer car demain il en na besoin donc je continue des que me le ramènera
DD tu parles de durites de dépression je vais encore verifier merci
passez un tres bon fin de semaine
merci encore

non des durite d admission

si une est fendue

ben l air arrive pas au motreur

Côté commande ça à l'air bon, maintenant vois le circuit d'admission d'air comme le souligne dede83.
Lorsque tu accélères, sur place, les durites d'admission se gonflent ? Elles deviennent plus dures ?

dede83
puis que je contrôle la pression elle est, en accélération monte a 1,1kg voiture a l'arret et stabilise a 850grammes! le problèmes est des qu'on démarre et atteint le 3.500 tours se mets en défaut et coupe dépression? plus de turbo? donc si je suis a l’arrêt il peut tourner longtemps sans que le turbo coupe mème a 4200 tours? des que la voiture se déplace en première atteint les 3.500 tours mets en défaut et la la dépression et coupé et le turbo s’arrête de débiter?
voila ou j'en suis avec mes recherches pas facile j'ai testé le capteur que est sur l'intercoler par un autre ça rien changé? je tourne en bourrique

merci
bonne soiré

pilouf bonjour
excuse moi mais j'ai cru avoir aussi répondu a te question c'est ce matin que je m'aperçoit
je réponds oui les durites elles se gonfle elle deviennent très dures et se comme dit dd83 il aurais une crevé ou fendu je n'aurais pas de pression le mano m'indiquerais pas 850 grames en plus tu l’entendrais souffler la c'est pas le cas?

passez un excellent fin de semaine

bonjour
plus d'aide?

merci beaucoup
passez un bon fin de semaine

Salut,

Fais un relevé de la pression de suralimentation réel et celle objective (demandée par le calculateur).
Tu n'as qu'un seul code défaut en lecture de panne ? Toujours le même ?
La panne s'efface, elle revient de suite en mettant le contact ou il faut que tu roules ?

Pilouf bonjour

mon ami il a recuperé son 4x4 et me le ramène dimanche soir
code panne 12 capteur de pression de suralimentation
52 pression de commande vgt

lundi je vais connecter le mano a pression turbo et vérifier a que pression coupe, je te tiens au jus

merci beaucoup
passes un excellent fin de semaine

Une chute de la dépression, avant l'électrovanne, voir l'électrovanne par elle même, problème interne sur la géométrie seront aussi des pistes à suivre.

Bon week end à toi aussi.

bonjour tous le monde
J'ai déjà eu un problème similaire sur vw touran
le réglage tige filetée de la wastegate au volet turbo !!!!!!!!!!!!!