RAV4 2003 : pas de puissance
 

Bonjour a tous

J'ai un voisin qui a un RAV4 D4D de 2003
JTEHG20V900039381

lors de l'achat : il y a un turbo neuf dessus, et dedans un autre turbo qui a l air parfaitement fonctionnel
il a été changé car pas de puissance, et avec le nouveau pareil
et a partir de la , le proprio l a vendu a mon voisin

Il demarre parfaitement, aucune fumée, aucun bruit chelou
aucun code défaut, aucun DTC

Mais aucune puissance, donc, vidange, 4 filtres ( Go, air , pollen, huile, rien d anormal)

il a changé les 2 electrovannes (verte et rouge ) de la pompe HP
et a partir de la : rien toujours pas de puissance ( vitesse maxi 80km/h)
les montées en régime sont linéaires

on achète une valise DELPHI ( qu on ne maitrise pas vraiment)

aucun code defaut enregistré..

si on debranche 1 capteur, le defaut corrélé remonte

les corrections injections sont a peu pres bonnes

et voici les captures écran en roulant avec 100% pédale accélérateur (2700 tours)

https://nsa40.casimages.com/img/2021...4805690943.jpg

toujours pareil, 100% accelerateur, regime 2700 tours

https://nsa40.casimages.com/img/2021...4805959868.jpg


https://nsa40.casimages.com/img/2021...4806215130.jpg

j'étais habitué au examiner / MES ( multiecuscan) pour comparer les valeurs Lue et objective
mais les valeurs lues m'aident pas a savoir si c est dans les clous ou non

Et enfin, comme c est une pompe HP sans gavage, j ai deposé le groupe filtration dans le reservoir pour le nettoyer + check crepine, RAS

https://nsa40.casimages.com/img/2021...4806476053.jpg

il y a juste ce clapet bizarre bleu ( il doit servir a pomper l autre reservoir qui est coupé par l arbre de transmission arriere) que je ne comprends pas son role

https://nsa40.casimages.com/img/2021...4806742322.jpg

et la mini pompette sur le filtre a gasoil durcit bien ( pas de bulles d air ?) quand on l actionne ..

Avez vous des pistes pour m'aider ?
je suis plus habitué aux injection BOSCH et cie ...

Bonne journée

Re bonjour

aussi, la N75 du turbo fonctionne parfaitement, elle rentre de 10mm lors du lancement moteur, et j ai fait des essai avec et sans N75 piloté

Et aucune fumée noire ou grise en 100 % pédale accelerateur ..

merci a tous de m avoir lu

Bonjour,

Le véhicule a combien de kilomètres?
Avez-vous comparé à l'outil de diag la pression de turbo et sa consigne?
0.8 bar effectivement il en manque et la pression mesurée par le débitmètre devrait augmenter lors de l'accélération ce que l'on voit sur la capture mais je trouve qu'il en manque on devrait être aux alentours de 600-800 mg/coup

La pression carburant est peu un faible pour une pédale à fond, 750 bars, on devrait plutôt dépasser les 1000 bars

Est ce que ce symptôme apparaît moteur froid et chaud?
La distribution a t'elle été faite récemment?

---------- Post added at 11h55 ---------- Previous post was at 11h49 ----------

Rebonjour,

Je rectifie mon message pour le débit d'air cela me parait cohérent avec la cylindrée du moteur pour une pédale à fond il ne fait pas d'EGR et la pression mesurée par le débitmètre doit augmenter ce que l'on voit sur la capture

salut, enleve cata sorti turbo et test, j’ai déjà eu plusieurs fois boucher

Bonjour
une voiture sous régime sans dtc qui remonte bizzard ...la carto est d origine elle est pas été masquée par un dtc off pour la vente...

SLT

catalyseur ( bouche ) desserre légèrement sous le turbo
décrasser la vanne EGR , ça ne peut pas faire de mal !!
+ traitement curatif de l’injection

Salut,

Regarde au niveau de ton circuit de vide s’il y a bien de la dépression a l’entrée de ton pilotage turbo.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

le pilotage pneumatique est parfait, le circuit de vide est nickel, la tige repond / bouge parfaitement


Merci, l EGR est bouché par une plaque ( j avais oublié )
, je vais tomber le precata alors ...

Merci pour le conseil

185000 km il me semble

Distri neuve avec calage respecté selon constructeur

symptome moteur chaud et froid pareil

temperature eau dans delphi = cohérente
idem temperature air

le hic, avec le delphi, je n arrive pas a avoir la pression de consigne ( j ai que la lue) du coup, difficile d interpreter les valeurs

si le cata est bouché, peut etre que les valeurs mesurés ne peuvent pas monter a cause du faible debit ..

salut cata boucher démonte les vis et ça va fonctionné

merci a tous de vos reponses,

je fais le test mardi soir

Merci au forum, merci a ceux qui y participent ! ( et aussi a ceux qui posent des problemes insolubles)

Bonjour,

Il y a une note technique qui existe pour cata bouché, a démonter légèrement et voir si pression turbo monte plus

Bonjour a tous

nous avons deposé le precata ( decalé de 10 mm )
et ..... c est PIRE ( difficile d atteindre les 40 km/h .. )

du coup, c est pas le précata ...

https://nsa40.casimages.com/img/2021...5755276005.jpg

je precise EGR bouché par une plaque

du coup .. soit circuit carburant, soit circuit d air, soit gestion défaillante ...

une idée ? je sèche complètement ...

salut, c’est impossible que sa soit pire avec le cata enlever, forcément au demontage tu as touché l’origine de la panne

bonjour, j'ai eu le coup sur mon rav4 2L d4d, effectivement même symptôme, j'ai vidé le cata, et vroouum, pleine puissance...

je pense que tu as 100 % raison ?
est ce que c est de l echo du cata bouché qui pertube le turbo ?

Question, ca se voyait ( apres demontage) que c est bouché ( avant de le decouper ) ?