conseil avis reprog renault megane 1
 

bonjour, je suis en train de preparer une megane 1 de 2001
avec un 1,6l 16 v pour la piste .
je souhaiterai augmenter la puissance
quel logiciel me conseiller vous ?
modification de la voiture deja realiser :
remplacement amortisseur av et decrantage ar
allegement de la voiture au maxi
merci de l aide

Slt "nicotwingo" :50:

Intéressant poste des photos du moteur etc..... :auto:

@ de suite ! :wink_ancien:



*

Salut

Montage f7r ou f4r si tu veux réellement du gain, car en atmo si tu changes pas des pieces juste une cartho tu gagneras pas grand chose …


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Bonjour avant la reprog il y a d'autre chose aac calage distrib etc ...

Sans pièces faut rien espérer en atmosphérique.

Bonjour
au plus simple c'est de trouver un F4R en 2 litres

sur un 1.6 L les gains sont limités et ne vont se trouver qu avec le regime moteur hors le 1.6 fait 110 CV pour gagner 40 cv c'est un gros travail ( a/c , piston , admission .. ) qui va couter cher , un F4R va donner environ 180 CV au mini sans rien faire et donner du couple ce qui aussi un avantage .

180 cv dans une Megane 1 c'est correct mais c est juste normal cote performance , le probleme va venir de la boite qui est pas tres adaptée a la piste

Au revoir
OS

Salut

Pour la boite renfort au roulement et au circlips de pont, ça tient beaucoup mieux après !
Un moteur complet avec boite coute environ 1500€

J’ai 2 clio rs, et pas mal de pieces d’avance, j’ai même acheté un moteur complet 300€ avec courroie décalée


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bonjour merci pour ces info ,mais on est trois as preparer des vehicule deux twingo et la megane , et les trois on est monter en 1.6 16v .
appart que heu il l'on pris sur la base de scenic et le rapport poid il sont mellieur.
cata virer intermediaire sorti
je pance essayer les injecteur de la 1.8 16v et remplacer le filtre en green .
mais je me demande s 'il fodrai pas modifier le temp d injection?

Bonjour
Sur un moteur atmo la clef pour avoir de la puissance c est l admission d air et cette admission d air est regulée par les arbres a came et le papillon
Sans changement d arbre a came et de papillon pour plus gros le gain va etre ridicule

Puis il faut changer le collecteur d echappement , avec un peu de chance celui de RS d origine doit pouvoir etre adapté

http://arbresacamestechniprofil.com/...bresacames.htm

C est un tres bon specialiste des arbres cames modifiés ou sur fabrication speciale , il est tres competent mais pas franchement ouvert a discuter pour rien ...

chez Kent les RN1603 qui sont des 272 deg avec 11mm de levee pourraient convenir les RN1602 sont a mon avis OK si on reste avec le collecteur admission orgine

https://www.kentcams.com/part/RN1603...131&engine=137

Avant de preparer le moteur il faut au moins
mettre des coussinets de bielles neufs
des vis de bielles neuves
verifier les segments

et mettre une tole anti remontée dans le carter avec une boite clapet pour de ne pas desamorcer la pompe a huile

https://racingfuel.es/oil-pan-baffle...engine-f7p-f7r

on peut aussi mettre un alternateur plus petit ou meme couper l excication en utilisant que la batterie

Si on veut faire un truc sympa c est de montrer une injection de moto sur les Renault ca fonctionne tres bien jusque des puissances raisonables et c est pas cher ( injection de 1100 GSXR ou Yamaha ) il y a des specialiste en Angleterre exemple :

http://www.mez.co.uk/ms10-new.html

le collecteur peut etre fait maison avec une plaque en acier decoupe plasma et des tubes formés / soudes , pas besoin de pieces en alu

https://danstengineering.co.uk/Renau...-STARTER-PACK-

pour 300 Euro on y arrive

Au revoir
OS

Salut

Entièrement d’accord avec over !

Un atmôest bridé a l’admission !

Tu peux meme monter en bidouillant un plenium de clio rs avec papillon, et des aac.

Ce sont les mêmes moteurs a peut de choses pret, juste l’alesage qui change !

Ou une rampe de moto comme dit plus haut, juste arriver a bien les regler !

J’aime les projets comme ça !

Pour ce qui est de l’accessoire, tu supprimes tout et monte un petit alternateur !

J’ai fait un montage type ragnotti sur ma clio, avec un support alternateur de clio 1,9d supprimer tout les accessoires et surtout tout les galets et l’immense courroie d’origine, qui souvent passe dans la distribution et casse le moteur


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@jock66
Bonjour , je suis d accord
les moteurs de serie atmo sont bridés autant par le systeme collecteur admission car petit collecteur = souplesse a bas regime pour une utilisation normale surtout en ville
Les moteurs sont aussi bride par l arbre a came car c'est ce qui evite la ''sur pollution '' avec des angles au mini et une levee de soupapes reduites

effectivement la simplification de la courroie d accessoire est une tres bonne chose , le montage d un alternateur de voiture sans permis permet de gagner quleques chevaux mais aussi du poids

en restant sur un maximum de pieces de serie la solution collecteur adm et echappement RS et juste des arbres a cames retaillés pour faire moins cher ca doit permettre 140 cv avec l injection d origine

Dans le style travail utile , la mise au poids des pistons , des bielles et un equilibarge vilebrequin / volant moteur aide aussi .

Si arbre retaillé , verifier le jeu aux pistons pour eviter de tout casser .

Au revoir
OS

desoler mais vous parter sur de gro frais .
s est juste pour s'amuser entre collegue de travail .
je vais essaie de monter les injecteur ,le papillon.
jai un moteur 1.8 16 v ou je peu recup des pieces .
par la suite je regarderai les ouverture des cames ci differante entre 1.6 et 1.8.
la pipe d admission a les meme ouverture coter papillion et coter cullasse pas besoin de remplacer
question es que je peut prendre le calculateur du 1.8 ?

On sait toujours pas ton type moteur...

Bonjour
Gros frais car le choix initial n est pas le meilleur et en plus en atmo ce qui fait tout de suite plus de frais pour obtenir de la puissance

Des pieces de RS et autres sportives Renault de serie ce n est pas hors de prix non plus sur Mikado ou sur le Bon Coin .

Il est aussi peut etre possible de trouver des arbres a came de serie Renault avec des meilleures performances

L ideal pour s amuser avec des chevaux c est la Megane 2 turbo une voiture que l on trouve ''pas cher'' en Angleterre . on arrive a 250 cv sans probleme et 270 cv avec un minimum de travaux

Il est aussi possible de montrer de F4r turbo d Espace qui font 165 cv d origine et peut etre mis a 180 / 190 chevaux juste par reglage cc est du moteur trouvable a bas prix .

Il y a beaucoup de solutions abordables mais il faut eviter de croire que la reprogrammation d un atmo c est la solution miracle et meme en turbocompressé c est limité sans changer de pieces .

Au revoir
OS

Bonjour je pense juste qu'il veut qu'on lui une carto modifier est qu'il ne mette pas les mains dans le moteur , je pense que asser d'idee ont etait donné .