Ds150e données FAP
 

Bonjour à toutes et à tous.

Au risque de passer pour un noob je me permets de vous demander quelques renseignements ^^

Je fais au plus simple et le plus explicite possible.

J'ai un Nissan Qashqai 1.5 dci 110 de 2011, le 1 phase 2.
Guère de temps après l'avoir eu j'ai eu un souci avec le FAP, la voiture broutait fréquemment, bruit genre soufflerie dans l'habitacle sous la console centrale, surconsommation,fap qui crépite après avoir roulé...comme de régénérations et ce tout les 200 km sauf le bruit de sifflement qui lui était permanent ainsi que les crépitements.
J'ai donc décidé pour commencer de remplacer le filtre a GO et de mettre un additif dans le réservoir ..choses qui ont résolu les problèmes en partie.
Les régénérations s'espacent au fil des kilomètres.
J'ai acheté sur le net une interface ds150e avec les logiciels wow 5.00.12 , Delphi 2016 et 2017 dans le but de pouvoir voir le taux d'encrassement du FAP ainsi que son comportement sur moyen terme.

C'est là que je passe pour le boulet [emoji38]

Je n'arrive pas à trouver dans tous ces logiciels les données du filtre à particules.. d'après ce que j'ai compris il faut aller voir du côté des données en temps réel mais je ne trouve rien..
Et je n'arrive pas non plus à trouver le mode démo dans les logiciels Delphi.

Si une âme charitable pouvait m'éclairer [emoji4]

Merci d'avance pour le temps que vous voudrez bien prendre pour me lire en espérant avoir été le plus clair possible..

Belle journée à vous

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Bonjour a toi,

Essaye de te balader dans plusieurs modules avec Delphi, peut étre tu finira par tomber sur le taux d'encrassement du FAP. ou pas accessible mais je suis pas assez pro pour l'assurer.

Bonjour,
Merci pour ta réponse [emoji846]
Oui c'est ce que j'essaie de faire..j'ai du mal à m'habituer à l'interface de ces logiciels c'est pas très intuitif..
Pis pour l'instant je viens de voir que j'avais un souci de communication boîtier/ecu en essayant sur mon Opel Astra ça me mets communication impossible alors que j'arrive avoir quelques données en temps réel genre régime moteur..
Aïe aïe aïe lol

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Salut

pour le mode démo c'est facile sous delphi

tu vas dans l'onglet AIDE et tu coche DEMO

Le logiciel va redémarrer tu sera en mode démo

Quand tu as fini oublie pas de décocher

Tu doit avoir un probléme de vci .. Vois au niveau du firmware ?

bonsoir normalement tu va dans diag moteur obd en bas a droite puis après tu va dans le troisième carre (graphique courbe ) de mémoire et là tu peux voir le vf , la version , mise a jour ....etc en surfant tu fini par tomber dessus cendre suie régénération ... normalement

Sur Delphi cars 2014, sur un 120d 2006 fapé je n’avais pas trouvé d’info sur l’encrassement fap, peut etre mal chercher

re velsatis 2008 il y est! alfa 159 aussi ! 307 hdi aussi...... je suppose qu'il y a des marque ou model qui n'ont pas l option bonne soirée a vous

C'est probable ou alors c'est en fonction du soft, genre pour une Bmw cela peut se voir avec Ista

je ne peu que etre d accord avec toi c'est le soft de la marque en même temps delphi c est un multimarque

Merci a tous pour vos réponses [emoji846]

J'ai essayé avec Delphi 2016 en remettant a jour mon vci j'ai pu communiquer normalement avec mon Qashqai j'ai pas réessayé avec l'Opel parcontre..
J'ai bien trouvé les infos sur le FAP c'est bien ce chemin là Jérôme [emoji6]
D'ailleurs 19,4 grammes de suie c'est beaucoup lol je referai une mesure dans quelques jours pour voir comment ça évolue

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Ton problème a été résolu en remettant a jour ta vci donc ?

Oui c'est ça j'ai re mis à jour en utilisant Delphi 2016.. j'ai ni réessayé avec le 2017 ni avec wow et pas non plus sur l'Opel parcontre lol
Je pense que la maj avec Delphi 2017 a buggé, ou alors Delphi 2017 n'est pas stable
Si j'ai le temps aujourd'hui je test [emoji846]

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tu dois avoir le meme firmware dans chaque logiciel

sinon si ils sont différents tu devras a chaque fois remettre a jour ta vci

Faudra que j'essaie avec les autres logiciels..a voir si je suis obligé de mettre à jour où si je peux sauter cette étape

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