Audi S6 C6 Boite Bloquer Demarrage impossible
Salut a tous,
Je vous post un nouveau sujet concernant ma S6 de 2006 qui a un probleme aléatoire de démarrage. J'ai donc ,a plusieur reprise et de façon aléatoire, l'impossibilité de démarré la voiture , j'ai PRND qui est allumé en rouge et le voyant esp et ensuite impossible de démarré. Je dois donc essayer quelques heure plus ou tard ou quelques jours plus tard pour qu'elle redemarre normalement jusqu'a la prochaine fois qu'elle ne puisse plus demarré Aucun défaut n'apparait au diag. Merci pour vos lumieres sur ce probleme. |
Bonjour
Diag fait avec quoi VCDS ? ou ? Elle a combien de km la voiture ? La vidange a éte faite ? C est possible que le selecteur soit HS et donne des infos erronées https://maktrans.net/mlps-with-speed-sensor-ZF-6HP-t1 les pannes de selecteur c est tres courant surtout avec l age Au revoir OS |
salut, comme déjà dit ca ressemble problème position levier, mais bon sans Diag de fait c est toujours la même histoire.
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salut regarde dans les paramètres si la position du levier correspond bien
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Citation:
le pb sur les boites c est que tous les defauts ne sont pas remontés via OBD donc la possition du levier , pour demarrer il faut etre en Parking ou en Neutre sur certaines boites hors c est pas comme defaut . Cela peut etre aussi la commande / sensor de roue de parking https://www.youtube.com/watch?v=ZCGHSXboKV8&t=548s Au revoir OS |
Bonjour,
Merci pour ta contribution a mon pb. Le diag a été effectuer dans un centre feu vert, elle a 147 000km et pas de vidange de boite de faite. Je n'ai pas la possibilité d'effectuer un Diag avec d'autre support pour le moment, a ton avis comment tester le sélecteur. ---------- Post added at 12h52 ---------- Previous post was at 12h50 ---------- Slt, peux tu m'expliquer ce que tu entends par la meme histoire? Merci |
Bonjour
Feu vert sur une S6 c est un peu mon factuer qui se mets á la chirurgie deja sur une ZF c est vidange + crepine tous les 70000/80000 km maxi + vidange pont bien sur sans oublier l haldex et son filtre . Vu l age et le kilometage selecteur roue de parking solenoids , jeu dans les bushings L avantage ce st que tout est accessible par le dessous de la voiture et en meme temps que le changement de joint + crepine . Les boites ZF c est pas tres compliqué par contre autant passer chez un pro qui connait Au revoir OS |
Bonjour
en plus a 147000 km j espere que les conduits d admission culasse + soupapes admission ont éte nettoyés Au revoir OS |
Citation:
Peux tu me donner les preconisation conctructeur pour les conduites? Merci |
Coucou tout le monde j'ai parfois le même problème, et c'est mon capteur de position de levier de vitesse qui foire. Parfois il reçoit un D alors que je suis en P et je dois retirer la clé et attendre une minute ou débrancher la batterie et attendre pour que ça démarre.
Ton problème ressemble beaucoup au mien, par contre il te faut voir en temps réel la valeur que ton capteur renvoie. Cordialement |
Citation:
Merci pour ta contribution a mon pb, comment tu test la valeur de renvoi du capteur? |
Citation:
Tu peux essayer de bouger le levier et changer de position pour voir si l'écu reçoit bien les changements de position. Ps : tu n'es pas obligé d'utiliser diagzone, tu peux le faire avec delphi ou wow ou encore avec obd facile mais j'ai jamais essayé. |
Bonjour
Vu le kilometrage de la boite , le diag c est bien mais une revision c'est mieux , toutes les 6HP ont les memes problemes et d ailleurs forcement a kilometrage elevé et pas que sur les S6 , les Jag les range c est pareil en terme de pannes et avaries . D ailleurs le selecteur est un probleme , la defaillance des joints. https://www.automatic-berger.de/ZF6H...nic-1068298103 En plus 147000 km sans vidange sur une version de plus de 400 chevaux ... c est pas non plus pour ameliorer le probleme si l huile est chargee en particules metalliques inclus le convertisseur . La methode rouler sans revision jusque la panne severe est de mon point de vue une mauvaise idee en terme d économie , toutes les voitures ont des requis de maintenance et surtout ne sont pas inusables , beaucoupo de pannes sont previsibles . Au revoir OS |
Citation:
Merci encore pour les info, je partage completement ta philosophie d'entretien, ce vehicule vient d'etre en ma possession depuis peu. Je posterais les différents travaux d'entretien que j'effectuerais dessus. ;-) |
Bonjour
Ok , pas de pbs pour moi . Il est tres important de prendre en compte deux choses malheureusement tres courantes le ou le sproprietaires precedents roulent toujours au moins cher surtout sur des voitures $$$$ donc c est vidange et filtres et plaquettes de freins ... c est tout et laissent les pbs aux suivants . sur le S6 il faut 1) Changer les joints de cache culbu attention ils ne sont pas symetriques et l un est plus cher que l autre ? mais on peut modifier facilement le moins cher pour l adapter des deux cotes 2) nettoyer les conduits admission et soupapes admission et les toles c est vital pour ne pas casser le moteur une video : https://www.youtube.com/watch?v=qePFcGZ3gGM Sur cette video les conduits ne sont pas tres sales , sur certains moteurs il y a quasi plus de passage .. 3) faire une premiere vidange de boite pour drainer un maximum de crasse sans demonter le carter , juste vidange / remplissage / niveau 4) nettoyer les papillons et refaire aprentissage puis plannifier un demontage du carter de boite pour changer les joints changer le selecteur qui de toute facon va mourir car le plastique cuit avec la temperature et le temps verifier le systeme roue de parking Si un peu de budget changer les solenoid changer la crepine remettre de l huile neuve Acheter un interface VCDS est un bon depart Ne pas oublier la vidange de l Haldex aussi Au revoir OS |
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