308 hdi 112 ne démarre plus après casse distri
 

Salam a tous

Je galère depuis 2 mois sur une 308 de 2011 que j’ai acheté avec une distribution cassée sur autoroute

Alors le moteur dessus est le 1.6 hdi dv6c 9hr a 8 soupapes
Après inspection rapide des éléments endommagés
On a commencé par juste changer les deux linguets cassés et la courroie de distribution d’occasion

Le véhicule ne démarrait toujours pas et j’ai donc parcouru le forum et j’ai appris que les arbres à cames étaient fragiles et que les cames tournaient sur leur axes en cas de casse distribution

On a donc acheter un aac neuf et nous l’avons monté

On fais le test ça démarre bien mais j’ai des défauts du style moteur manque d’oxygène et d’autres défaut que je nai pas noté à l époque
Mais ça démarrait quand même

On a décidé de mettre une courroie de distribution neuve pour faire bien

On remonte tout le bazar et la le moteur ne démarre plus depuis

Il tourne au start pilote mais j’ai remarqué que le gasoil ne sort qu’une ou deux secondes par les injecteurs et puis plus rien

Cote pression rampe (capteur changé a neuf )
On a une montée en pression jusqu’à 450 pendant quelques secondes puis ça ne fait que redescendre jusqu’à atteindre zéro sous impulsion du démarreur et le moteur semble vouloir tourner seulement pendant les 2 premières secondes (lorsque le gasoil est présent)

En défaut on a démarrage trop long mais je vous ferais des photos pour être plus précis


Si vous avez des pistes je suis preneur bien entendu

control ta synchro aac

Salut
Tu as verrifier tes autre linguet?
Verifie aussi le calage et aussi la position de la clavette par rapport a la courronne de distri

Tu parle de la clavette de la poulie aac? On l’a remplacée cette poulie car la clavette avait sautée

Pour la synchro ça passe bien à oui mais je vais faire une vidéo d ici ce soir pour voir en live ce qui se passe

Merci pour vos interventions... à suivre


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salut
c’est injection siemens fragile sur ce modèle, tu as forcément des dtc au diag , poste les aussi

Faire une lecture code defautls

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d3a3ffbc5b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b523c9637c.jpg

Après un essai de démarrage

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7e647e7763.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9a627ea026.jpg

Après une tentative de démarrage ratée
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d7407cb8a4.jpg




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Du coup après avoir forcé elle a démarré mais elle tourne comme une patate et je n’arrive pas à poster de vidéos sinon je vous aurai bien montré comment ça tourne et aussi j’ai filmé les paramètres en direct


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bonsoir
le moteur s’étouffe
problème vanne egr, fait un off et vérifie la fermeture mécaniquement,
et montre le detail du défaut débitmètre

Salut
Regarde du coté du faisceau car les valeurs temperature sont bizarres....sur tout temperature huile liquide de refroidissement

salut non , il y a en bas etat synchronisation désactivation de la synchronisation !! ca ne peut en aucuns cas démarrer !! le démarrage est piloter je pense le démarreur coupe aprés quelques secondes en absence de synchronisation
controle le calage ! la position de la cible du pignon de vilebrequin le trou de la cible dans le trou du carter quand les pistons sont tous au mm niveau !! ca se cale piston les 4 a la mi hauteur !
pas de PMH !!
pour l AAC si il est neuf la pige du pignon fait foi et pour la pompe la pige est symbolique équilibrage !! mets là c'est mieux mais ca ne t’empêcheras pas de démarrer
@++ bon week end

Le débitmètre est débranché actuellement c est normal que ça s allumé en défaut

Sinon pour le off j’ai pas les moyens de le faire rapide
Je peux pas mettre une plaque ou un truc du genre pour dépanner juste pour voir si ça viens bien de ça


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Salut jphp

J’ai pourtant synchronisation ok des le lancement du démarreur à la première seconde

Si le calage n’est pas bon ça synchronise pas normalement


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moi je vois sur ton screen etat synchronisation desactivation !!
les autres def ne t'empecherai pas de démarrer la cible sur le pignon de vilo n'a pas etait désolidarisée du pignon ????
@

Met une plaque a l'egr, tu vas demarrer, ensuite il faudra desactiver ou remplacer..

Dès que je peux je poste les vidéos et tu va voir direct les paramètres et la façon dont tourne le moteur il me semble que la synchro est ok tout le long


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moi j'enleverai les bougies 1 et 2 et je pigerai la position des piston mm hauteur le trou de la cible vilo est en face du trou du carter haut a midi ou a l'opposé soit tout en bas 6 h
ton mecano a put enlever la cible c'est trés facile ! c'est a peine sertie !et il a remis comme cà !! résultat elle démarrait avant !! est elle démarre plus aprés !!?
mets les pistons a mi hauteur le trou de la cible n'a que 2 posibilitées soit en face du trou en haut moi je mets un rivet de 5 mm ou completement a l'opposé a 6h si le trou est ailleur la cible a tournée !!!
@++