Envoyé par ibg2568 (Message 865618)

Salut les amis,

J’ai une question qui peux paraître à la fois simple et casse tête.
Je voulais savoir s’il y avait possibilité avec CGDI BMW de savoir si une voiture est CAS4 ou FEM / BDC ?

J’ai fait des recherches et enfaite il n’y a pas une liste précise qui différencie si un modèle est CAS4 / CAS4+ / FEM ou BDC .
J’ai lu quelque part qui dis que les clés à 4 boutons sont des CAS4 ( a confirmer )

En fesant un diag on peux savoir si c’est CAS ou FEM ? Avec CGDI BMW directement ?

J’ai obdstar x300 dp plus qui identifie jusqu’a CAS3+ mais après CAS4 ou FEM il n’y arrive pas.
Et j’ai CGDI BMW ou ses deux mais CAS4 c’est via OBD et FEM sur table donc je dois trouver le moyen le plus sûr et pratique pour trouver le bon

Merci d’avance

Envoyé par ecutech (Message 865637)

Salut .
Je vais te donner une conseil avec ou sans outils si tu n'es pas capable de différencier un cas4 ou cas4+ d'un fem ou bdc alors ne fait même pas les clef sur ça

C'est pas méchant mais lever la tête sous le volant et différencier c'est a la porter de tous le monde
Un cas4 tu l'aura au niveau du volant et un fem côté passager.
Si tu n'ai pas capable de différencier apprend et ensuite attaque ces boîtier car réparé une bourde sur fem ou bdc peut te coûté un cgdi et un dp300 .

Tu as des milliers de vidéo sur Google pour donner réponse a tes questions

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

Envoyé par gary01 (Message 865623)

Salut,

Tu demande mais n’ecoute pas.ca t’as deja ete dit que cas 4 c’est a faire sur table aussi si tu veux pas planter.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Envoyé par ibg2568 (Message 865681)

Merci pour vos réponses, je le prend pas mal, je sais ou se trouve un boitier CAS4 ou FEM je vais pas m’amuser à démonter les caches des clients à chaque fois pour voir y a quoi en dessous.
C’est juste que vous n’avez pas bien compris ma question car je n’est toujours pas de réponse pour que ce soit pratique

---------- Post added at 10h05 ---------- Previous post was at 09h59 ----------



Ce n’est pas pour être méchant Gary mais moi je pense que pour faire une clé CAS4 c’est plus comme avant ça à amélioré et qu’il y a autant de risques que les autres CAS (1-2-3) sans plus via OBD
Que ce soit obdstar ou chdi , ils ont fait pas mal de mise à jour pour faire cas4 via obd

Mon but est de trouver un moyen pratique et sur pour différencier les deux.
Par exemple avec vvdi2 y a la fonction identifier clé mais pas avec cgdi je crois.

Envoyé par Marseille-Clé (Message 865700)

Bonjour .
Oui il le dit !
Plus ca avance plus c'est complexe , Renault & PSA inclus , des rappel sur les BSI Delphi 2016+ en concession PSA finissent par 50% de remplacement après plantage lors de la MAJ !!! Ca laisse rêveur dans le future pour du AKL :smow:

Envoyé par chaoui05 (Message 865723)

Slt,
Démontage cas/ouverture/ soudure/ programmation/ remontage = moins d'une heure en toute sécurité !!( Hors mini )
Pourquoi se faire des frayeurs sur les Cas sensibles?
Mais si vous avez le goût du risque ( surtout celle pour votre réputation plus que pour le côté financier) faites par obd!!

Envoyé par Marseille-Clé (Message 865736)

Sur table bien sur si t'es équipé , par OBD2 c'est du 50/50 , faut pas croire les vidéos YouTube .
C'est entonnant que tu acceptes ce genre de voitures en étant débutant , Mercedes , BMW , JLR , Porche ... c'est pour des garages spécialisées avec +20 000€ de materiel dédié à ce genre de voiture à risque .
Personnellement j'ai pas assez de volume pour compenser les pertes sur ce genre de voitures et une à deux fois par mois , je refuse ce taf meme si je peux le faire sur table !
à toi de voire , il faut bien se lancer un jour :bathbaby:

Envoyé par chipshop (Message 866332)

Salut,oui arrête c'est mieux,jardinier non?

Envoyé par ozilmlk (Message 866381)

Vu le prix d'un FEM je te conseille de pas tenter. Dans la vie faut prendre des risques oui mais des risques raisonnable qui ne te mèneront pas à ta perte.

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk