Boite de vitesse 6HP19
 

Bonjour à tous.

J'ai exécuté un diag sur un BMW 520D E60 de 2007 totalisant 300mille kms, boite auto 6HP19
Pas de problème moteur.
Le véhicule faisait du sur place.
Diag au launch qui faisait ressortir le défaut
4E24 EGS : Régulateur de pression électronique .
Vu le contexte, je prévois un kit electrovanne, et un kit vidange comprenant entre autre un carter d'huile avec sa crépine.
Quelqu'un pourrait me confirmer que l'apprentissage de ces électrovannes est nécessaire ?
Les fonctions existent dans launch. Mais faut il user du soft BMW pour le faire ?
Merci pour votre aide.

Hello,
Si je ne dis pas de bêtises tu peux réinitialiser les adaptations des passages de vitesses et peut être aussi la vidange.
Bien faire un essai routier après.

Bonjour,
Merci pour l'info.
Il n'y a plus qu'à...
Quel outil utilises tu pour les adaptations et autres sur BMW ?

J'utilise Ista/D ou un logiciel ZF appelé Testman.
Ca dépend de mon humeur...:willy_nilly:
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/por...s/zf-testman/#

Salut.

Selon l'humeur : c'est une bonne conception . lol :smile:

Bonjour,

Après dépose et repose électrovannes + carter de boite de vitesse et niveaux selon les préconisations ZF,
Initialisations et autres avec LAUNCH.

Tout semblait en ordre jusqu'à ce que le véhicule ne commence à patiner.
Plus de marche arrière.

Défaut relevé :
4F97 EGS: Surveillance de démultiplication embrayages B-D

Le problème survient dès lors où l'huile est montée en température.

Quelqu'un aurait quelques pistes ?

Merci

salut a froid elle remarche ? si telle est le cas fuite interne a mon avis c est le cas en général sur les boite.

je dirais comme Raphl : fuite interne , á 300000 miles ( sauf erreur sur le kilometrage ) c'est pas anormal d avoir des fuites

le probleme c est que si c'est reparable il faut sortir la boite et l ouvrir

par contre il se peut aussi que cela soit une fuite du tiroir de regulation pression principal , dans ce cas cela peut etre fait sur la voiture il faut deposer le distributeur

un exemple sur 6HP19 sur Ebay

https://www.ebay.fr/itm/Sonnax-Zip-K...-/201515681868

toute a fait d accord avec overspeed

En effet, à froid çà fonctionne.
Dès la montée en température patatra...
300 mille kms, c'est pas mal en effet vu les déboires signalés par de nombreux utilisateurs.
Va falloir trouver la solution. Ce serait dommage que la caisse finisse à la casse.
Le démontage semble quand même fastidieux.

vu le prix d une boite d occasion la solution est d'en trouver une propre puis de demonter le carter pour une verification et remonter la boite avec de l huile neuve

Un point important c'est le convertisseur qui lui non plus n est pas inusable comme la tole d entrainement ( volant ) qui a tendance a fissurer a fort kilometrage

Si la voiture est propre cela vaut le coup de tout changer pour du propre

Je ne sais pas ou vous etes mais en Angleterre cela se trouve á pas cher

il y a un manuel pas mal pour les boites ATSG, moi perso j ai une 5hp24 a mettre sur le billard

Ce n'est pas le même défaut qu'au départ,
Tu avais des joints entre le carter principal et le bloc hydraulique?
Dans ce genre:
https://www.google.fr/search?q=e60+4...b5dJaeDzb7yosM

j ai la doc ZF 5HP24 je peux envoyer pdf par email au besoin