panne centrale électrique x5 e70 3.0 6 cylindre
 

bonjour,
(et désolé pour le roman que je vais écrire :p )
je viens vers vous car j'ai un soucis sur un x5 e70 3.0L 6 cylindre de 2008 en boite auto

Le tableau de bord fait la guirlande avec les voyants moteur,abs, air bag ,esp,

puis tout s’éteint même l'afficheur lcd et se rallume
Les aiguille du compteur et compte tour beug elles aussi ainsi que l'ordinateur de bord qui s'allume et s’éteint aussi,
L'ordinateur de bord affiche: défaut centrale électrique ,puis 4x4 puis défaut Boite vitesse,

Le moteur s'allume bien et tourne bien un moment (des fois plus de 15 minute) puis au bout d'un certain temps il a des ratés jusqu’à en caler,

La voiture tire bien ,mais par moment fais des raté à cause de tout ses voyant je pense,

La tension de la batterie est a 12.5V puis moteur allumé au ralentit monte à 14.5V (ce qui est plus que ce qui faudrait) et même en accélérant ça ne dépasse pas 14.8V
Sauf une fois où j'ai pris la tension elle est monté à 15.8V au ralentit(du coup j'ai arrêter le moteur puis redémarrer et depuis ça ne le fait plus,

Du coup j'ai pensé à un problème de charge ,ce qui pourrait provoquer tout ses problèmes à la fois.
Alors j'ai débranché le fils d'excitation de l'alternateur pour l'empêcher de recharger mais il recharge quand même,je ne comprend pas pas pourquoi
(si quelqu'un sait :p)

A la diag delphi il me ressort plein de défauts mais la plupart sont inconnus,que ce soit au niveau du moteur,des freins ,de l'airbag ,et de certain module
les défaut sont inconnus et nombreux
Ce qui es normal vu les problème quelle a

le planché coté passager était imbibé d'eau du coup j'ai tout démonté et séché ,mais le seul capteur qui se trouve à cet emplacement et le capteur lacet mais celui ci ne crée pas autant de problème si il est défectueux

Je pencherai vers un problème d'alternateur ou de batterie ou de mauvaise masse quelque pars mais je voulais avoir votre avis,ce qui pourrai me donner des idées ,

si quelqu'un à une idée je suis preneur :)

merci pour vos réponse :)

bonne journée

salam
changes la batterie pour commencer

Salut,
Tu as testé au multimètre ou au diag?
mesure moteur éteint au multimètre et moteur démarré pour comparé

Oui je compte changer la batterie déjà pour voir .Et ensuite J'ai testé la batterie moteur éteint 12.5V et allumé au ralentit 14.5V.Mais logiquement faudrait qu'elle soit à 13.5V au ralentit .

---------- Post added at 17h47 ---------- Previous post was at 17h46 ----------

J'ai testé au multi et à la diag

Salut,

Tu dis que le planché coté passager est imbibé d'eau ? pour quoi ?

surtout que c'est de ce coté la que se trouve la centrale et une partie des fusibles/relais.
si la voiture a prix la flotte ou innodation c'est normale.
verifie deja que c'est pas rouillé...
si la voiture fait de la buée alors qu'elle est fermé, ca veut dire que tu as de la flotte qui stagne et c'est pas bon pour l'electronique ...

@+

Oui il était plein d'eau mais le boîtier Jbe et la platine n'ont pas pris l'eau.ou du moins aucune trace d'eau.j'ai carrément démonter la platine et le boîtier pour vérifier .Je suis pratiquement sur que l'eau rentré pas l'entrée d'air car on vois des trace d'eau seché.

Ensuite J'ai remplacé le boîtier jbe par un autre et le problème est exactement le même.

J'ai remplacé la batterie mais impossible de réinitialisé le remplacement a la diag il le marque "impossible d'enregistrer la nouvelle batterie "

Et le problème est toujours le même.

Salut,

degraffe les tapis et regarde ce qui se passe en dessous.
si c'est une piscine olympique....
va aussi faire un tour dans le coffre.
les boitier électronique ne sont pas tous étanches.
même si de l'eau ne rentre pas dedans, les composants s'oxyde de la même façon a cause de l’hydrométrie importante.
sur mercedes, ce sont les connecteurs male qui rouille et casse.
@+

j'ai déjà enlevé complétement la moquette,coté passager et conducteur
pour tout sécher mais devant il n'y a que le capteur lacet qui es dessous le tapis,mais ce n'est pas lui le problème

ensuite pour le coffre n'as pas d'eau dedans c'est complétement sec et aucune fiche oxydé

salam
vérifier tous les points de masse des différents faisceau
sur le moteur , carrosserie .............
contrôler les cosses de batterie
C'est pas grave si tu arrives pas a coder remplacement batterie
post le scan complet et les 7 derniers n° vin ???

---------- Post added at 21h01 ---------- Previous post was at 20h59 ----------

Batterie a l'arrière ou a l'avant ????

---------- Post added at 21h08 ---------- Previous post was at 21h01 ----------

Batterie sur l'arrière
peut être problème sur la cosse +
Vérifier et serrer borne + compartiment moteur

Salut 15.8 volt au ralenti!!!, sa sent un problème de régulateur de l alternateur ,la surtension cause ce genre de probleme au tableau de bord..

voila ce que j'ai fais depuis

-remplacement batterie
-vérification des points de masse dans l'habitacle , le moteur et le coffre(j'ai fais tout ce que j'ai trouvé)
-nettoyage des cosse sur batterie
-remplacement de l'alternateur(vu qu'il monté a 15.5V par moment)


je posterai le scan dès que j'irai voir la voiture lundi

Mais la plupart des défaut n'ont pas de description ,seulement le code avec écrit à coté "code défaut inconnu"
Peut être certain d'entre vous arriverai à trouver la correspondance

ensuite est ce que l'IBS pourrai être à l'origine de tout ça,

merci des réponses en tout cas

---------- Post added at 23h19 ---------- Previous post was at 23h18 ----------

batterie à l’arrière

oui 15.8 V mais apres plusieurs démarrage la tension se met a 14.5V

mais dans le doute j'ai remplacer l'alternateur

oui , ibs peut te causer des soucis
essayes de rajouter un cable + (borne + Batterie jusqu'a la borne suivante )
il y a un fusible coulé dans le plastique rouge cosse batterie +

---------- Post added at 21h52 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

Tu as remplacé par une batterie neuve , Ah qui correspond ?????

---------- Post added at 21h53 ---------- Previous post was at 21h52 ----------

Essayes avec connecteur ibs débranché

"il y a un fusible coulé dans le plastique rouge cosse batterie +"
j'ai testé la continuité entre la borne plus et les fiches qui se connecte a cette parti rouge et la continuité est bonne

la batterie est une 90ah agm

oui j'essaierai de débrancher le connecteur ibs pour voir ça

d'autre suggestion?

bon alors j'ai testé plusieurs chose

remplacement de l'alternateur car il chargeait a 15.5 volt

même avec le nouveau ça charge à 15.5V du coup je me dis que c'est peu être normal (même si je trouve ça bizarre)

ensuite j'ai débranché IBS ,c'est exactement pareil
,j'ai vérifier le relais bleu qui est juste derrière le calculateur il est ok,

j'ai retirai les broches du calculateur et je me suis aperçu qu'il y avait un tout petit peu de vert de gris sur certaine broche,mais vraiment un tout petit peu,alors j'ai tout nettoyer et j'ai l'impression que maintenant les défauts ne réapparaisse plus de la même façon,

du coup c'est sûrement le calculateur le problème ou du moins la connexion de celui -ci

alors pour verifier j'ai voulu ouvrir le couvercle du calculateur et ce que je trouve bizarre c'est que j'arrive à soulever la moitié du couvercle et l'autre partit non,

on dirait qu'il y a pas de joint colle sur la moitié et peu être de l'humidité est entrée à l’intérieur,

enfin voila je vous dirais la suite dès que je me remet dessus

salut
met un câble volant de grosse section (style capotin souple )
de la borne + batterie jusqu'au connecteur + compartiment moteur
et dis nous

---------- Post added at 07h46 ---------- Previous post was at 07h44 ----------

c'est juste pour tester , c'est temporaire