calage pompe mitsu pajero 3.2L
 

Salut
Je suis sur un mitsubishi pajero de 2006 3.2L diesel
moteur 4M41

j'aimerai savoir si quelqu'un à un manuel pour le calage d'une pompe à injection

J'ai remplacé la chaine ainsi que les pignons ,ça au niveau du calage je suis nickel
Par contre niveau calage pompe je n'ai aucune info

j'ai bien Autodata mais le description reste flou

Voici leur procédure

Monter la pompe d'injection de la manière suivante 9 :
S'assurer que le vilebrequin est au PMH sur le cylindre n°1 1.
Visser un boulon M6 x 16 mm dans le pignon de pompe d'injection en deux parties 10.
S'assurer que l'encoche sur le pignon de pompe d'injection est alignée avec le repère sur le rebord 11.
S'assurer que l'axe de guidage 12 et l'orifice de guidage 13 sont correctement alignés.

https://zupimages.net/up/20/07/ooli.jpg

Par contre sur le pignon je n'ai aucun repère du coup impossible de m'aligner avec le repère 11

Si quelqu'un à une revue plus précise ça m'aiderai beaucoup

merci par avance :)

Salut
https://www.youtube.com/watch?v=0O_uPEh6gak
Attention ne pas monter le pignon cible pour pmh
à l'envers !!!!!!!!!!!!!!!

---------- Post added at 22h55 ---------- Previous post was at 22h52 ----------

pour le pignon pompe monter le boulon
https://french.alibaba.com/product-d...912403101.html

salut et merci pour ta reponse,

Alors oui effectivement il faut mettre un vis M6X160 mm dans le pignon mais au final ça ne me donne pas le calage juste ça empêche de la ressort à l’intérieur du pignon de bouger,

ensuite pour la video que tu m'a donné je n'ai pas exactement le même model ,au niveau du pignon de vilo je n'ai pas la roue denté ,

je ne comprend pas leur calage,ça aurait été plus simple de faire une encoche sur le pignon

Salut,

Je vais regarder ce soir je dois avoir le manuel de réparation sur mon MUT.
Je te tiens au courant.
A+

salut, tu dois bien regarder chaque dent du côté pompe, tu vas en trouver une à moitié chamfreiner (c’est très petit)

bonjour

regarde la FILS ni pense pas
http://www.mitsubishilinks.com/fsm/p...-32-diesel.pdf

---------- Post added at 13h26 ---------- Previous post was at 13h25 ----------

si FILS ni pense pas

Salut,

+1 pour bkprog13, il te faut bien regarder sur l'intérieur des dents du pignon car tu peux très facilement passer à côté.

merci pour vos réponse,

Alors en faite dans le pignon que j'ai eu avec le kit distribution il n'y a aucun repere ni meme chanfrein sur aucune des dents,

Par contre sur celle d'origine qui a des dents de cassée il y avait bien un repère fait au feutre mais été plus présent car comme par hasard c'est sur une des dents manquante

Du coup avec des video youtube et l'image de zenata j'ai pu déterminé le repère

en faite il faut bien aligner ce repère avec celui de la pompe et ensuite lors de l'emboitage le repère se décale d'une dent à cause du type helicoïdale du pignon,

efin je vous tient au courant si ca demarre ,

merci

salut
regardes pour le chanfrein
si il y en a
https://www.tipsotomo.com/2018/01/to...da-triton.html

C'est bon le calage était nickel,elle est parti au quart de tour,

pour le chanfrein sur le pignon neuf il n'y en a pas,on est 3 a avoir regardé et rien du tout

par contre sur l'ancien il y'a 2 dent cassée et je pense que le chanfrein devait se trouver sur une des deux dents,

merci en tout cas ça m'a enlevé un poids lol

sujet résolu :)