ratés aléatoires allumage AUDI A6 C5 4.2 V8 Quattro
 

Bonjour à tous,
la voiture : Audi A6 C5 4.2 v8 (5soupapes/cyl) Quattro de 2004 200MKMS
suite à une casse du fameux déphaseur sur le banc 5-8(conducteur), 4 soupapes admissions pliées.
Déculassage culasse 5/-8, changement de toute les soupapes admission+rodage soupape+test étanchéité au gas-oil tout une nuit.
remontage avec jdc+vis neuve+distrib neuve.
Avant la réparation: raté sur 3 des 4 cylindre conducteurs (6/7/8)
suite à réparation: raté sur 5 cylindres (2/4/5/6/8).
Quelqu'un à une idée?

Merci d'avance

salut
fais un diag avec vcds et post
prendre les taux de compression !!!!!!

---------- Post added at 17h37 ---------- Previous post was at 17h35 ----------

je pense aux bobines d'allumages , bougies
mais le diag en premier

j'ai fait un diag vcds
16684 raté combustion detecté
16689 cyl 5 raté combustion detecté
16688 cyl 4 raté combustion detecté
16692 cyl 8 raté combustion detecté
16690 cyl 6 raté combustion detecté
16686 cyl 2 raté combustion detecté
18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible

il faut commencer par
18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible


18010 / P1602 / 005634
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Contenu
1 18010 / P1602 / 005634 - Alimentation B + Borne 30: Tension trop faible
1.1 Causes possibles
1.2 Solutions possibles
1.3 Notes spéciales
18010 / P1602 / 005634 - Alimentation B + Borne 30: Tension trop faible
Causes possibles
Les câbles sur la batterie ont été retirés
Batterie faible (tension)
Dysfonctionnement du générateur
Solutions possibles
Vérifiez les câbles de batterie
Vérifier / Remplacer la batterie
Vérifier / Remplacer le générateur

oui pour le 18010, j'avais retiré la batterie pour la mettre en charge.

mais c'est les autres codes qui m’inquiète.

voir la charge alternateur ????
voir relais qui alimente le calculo moteur !!!!!!!
cherche dans la boite sous pare brise cote chauffeur , c'est colle
au calculo moteur ( des fois la boite , prend l'eau , remplacer le relais )

---------- Post added at 18h07 ---------- Previous post was at 18h04 ----------

tu fais effacement défaut , il faut pas que 18010
REVIENT (il faut lancer le demareur , plusieurs fois
pour etre sur qu'il revient pas )
Si il revient pas tester les bobines d'allumages
mettre des bougies neuves

---------- Post added at 18h10 ---------- Previous post was at 18h07 ----------

raté d'allumage du moteur dans un cylindre . La plupart du temps, la cause d'un raté est un manque de combustion dans un cylindre dû à l'absence d'étincelle, à un mauvais dosage du carburant ou à une mauvaise compression.

ok, je vais refaire le test.tu pense que ca peux jouer ce relais sur 5 cylindre?
Les bougies sont neuves (j'ai pris des 1 branche au lieu de 4 branches).
Je vais prendre les compressions

oui , alimentation calculo , a traiter en premier !!!!!!!!!!!
puis avoir la bonne valeur de charge alternateur
puis tu traites le reste
une fois une audi ou le relais baignait dans l'eau
au diag j'avais des défauts inexistant

---------- Post added at 18h25 ---------- Previous post was at 18h24 ----------

j'espère que la distribution est bien calé !!!!!!!!

distrib bien calé, verifié 3 fois.Je met la pige dans le vilo et je place l'outil entre les 2 poulie AAC nickel.
Je viens de prendre les compressions dynamique de 2 cylindre (1 et 5) et 11 de chaque coté.
je vais acheter une grosse batterie 90Ah, la j'ai mis neuve de 60Ah pour depanner elle démarre nickel.
Pour la charge batterie, une fois démarrée au TDB elle affiche 14volts donc pas de probleme de ce coté la je pense

alors , puisqu'elle démarre
quels défauts revient après effacement ????

j'ai redemarré mais pas assez longtemps pour voir les defauts, mais le ralenti n'ets pas stable.Quand ca démarre ca monte à 1600, puis oscile entre 700 et 900.
Je souspone un probleme d'essence, surtout que maintenant j'ai des defaut sur des cylindre que je n'ai pas touchés.Lorsque j'avais démonter les injecteurs pour les intervertir, j'ai constaté un résidu de pression alors que j'avais deja bien démonté 5 injos.
La rampe étant en u, je pense a un bouchon ou quelque chose comme ca ou un probleme de pression de la pompe a essence.
Je cherche toujours.En plus Trident à le meme probleme en pire puisque pas d'essence du tout sur l'autre banc.

---------- Post added at 13h08 ---------- Previous post was at 13h06 ----------

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3 7
2 6
1 5

avant problème sur 8/7/6 car soupapes pliées
maintenant problème sur 2/4/5/6/8
merci d'avance de votre aide

Slt,
Remonte les anciennes bougies et fais un test!
Donne code moteur et référence bobines?

slt,
les bobines sont des Hitachi 06B 905 115E (j'avais vu qu'il y'avais des soucis sur les bobines de l'autre modèle)
suite au changement de filtre à essence, elle ne coupe plus à 3000t, mais tjr ralenti instable.
Les bougies, je vais les changer (pour les 4 broches comme d'origine) mais j'ai un problème uniquement au ralenti.

salam
nettoies ton papillon avec du nettoyant frein
+ apprentissage avec outil de diag
puis refais un diag et post
@+

salut c'est quoi le carburant ds le reservoir ?? de l’éthanol ??
bon week end