voyant pression d huile alumé apres echange turbo
 

sur un manuscopic qui 1 semaine après la vidange on retrouvait 25 litre d un melange d huile et d eau a cause d une pompe a eau fuyarde en interne *et comme il est impossible de l arrêté depuis fin décembre je lui fait une vidange par semaine(j ai aussi depuis 15 jours changer la pompe a eau

suite a ça il c est mis a fumer

https://i.servimg.com/u/f10/09/02/92/32/photo011.jpg

ce matin echange du turbo

déjà les joints neufs fuient :affraid: remontage et pate a joint :cry:

l echappement est casse au niveau de la tresse :x

et la après prés huilage et essais

au démarrage suivant le voyant pression d huile s éteint puis dans les 2 secondes se rallume

j ai essayé une 2 eme fois et toujours pareil

les niveaux sont bons

des idées

merci

Salut contrôle ton échangeur d'air pour voir s'il y a pas de l'huile dedans

merci mais pas d échangeur la dessus

salut capteur pression d'huile ??? enleve le cache culbuteur voir si l'huile monte bien !! si non !! pompe a huile ?? filtre non compatible
ou moteur hs !! le turbo a cassé suite a un mauvais graissage !!
@

ça dépend ce que tu appelle mauvais graissage:peep:

si un melange de 10 litres d huile 10w40 et 15 litres d eau est assez lubrifiant non:behindsofa:

si tu connait le lubrifiant pour un tour ou une grosse fraiseuse c etait a peu pres ça

filtre a huile non c est le meme que les fois d avant

oui je vais verifier le capteur mais pour moi fin du moteur

en mm temps ils tournent des mois avec de l'eau dans l'huile !!!
le turbo part en premier !! le reste !! ne doit pas etre joli joli !!
@

bonjour
vérifie le clapet de pression d huile
c est un perkins ton moteur?

remplacement du moteur sur l'engin tu remet ton turbo neuf c'est la solution la plus rapide et la plus efficace
@

oui

perkins le moteur

Bonsoir
ouvres le carter d'huile
contrôles pompe a huile
inspectes tous les coussinets bielles et palier
leurs usures peut faire chuter la pression d'huile
tu en profite pour rincer le carter

des le depart je lui est dit

mais il peux pas arrêter l engin plus de quelques heures et il a pas le budget pour changer le moteur ou l engin

la pompe a injection fuie comme un panier percé

l engin a plus de 8000 h et une 20 taine d année

---------- Post added at 21h07 ---------- Previous post was at 21h05 ----------


sauf qu il faut sortir le moteur pour atteindre le carter:13::13::13: d ingenieur

monte un mano pour verifier la pression

donc moteur a droite et blindage dessous

Ben, si il veut pas faire grand chose sur l'engin, au bout d'un moment, il sera au pied du mur.

A toi de lui dire, que s'il n'arette pas l'engin pour faire les réparations, sa finira par un moteur complet, un mécano, c'est pas un magicien.

tout a fait

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c est pour ça qu il ma appelé mais je suis pas gerard majax :yo: