distri cassé sur 207 hdi (resolu)
 

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer une 207 hdi avec une distri cassé sur autoroute.
Je démonte, courroie pas coupée mais une quinzaine de dents arrachées...Bizarre, la préco est à 240 000km et la voiture à 175 000.

Avant tout je précise que la voiture est de 2009, donc équipée du dv6 92ch en 8 soupapes (moteur 9hp si je me trompe pas).

Dans ma tête je me dis les linguets ont dégagés donc ça devrait bien se passer.
Je commence donc par démonter le cache culbu et le carter supérieur d'aac.
Je retire l'aac, tous les linguets et les poussoirs. Aucun linguets de tordu ou cassé. Je pose une règle sur les queues de soupapes, elles sont toutes à la même hauteurs et bien alignées. Je retire les 4 bougies de préchauf et j'en laisse une sur un seul cylindre pour voir si les 4 comprime pareil (pas très claire mon histoire). Tous comprime normalement.

A ce stade, je me dis que j'ai démonté pour rien. Un kit distri et roule.
Donc je remonte tout. 4 bougies neuves, joint d'injecteur, kit distri, pompe a eau, galet tendeur...

Premier coup de clef, ça démarre presque mais non. Plus j'insiste et moins elle veut partir.
Je reprend mon calage, il est bon.

Avec un collège prise des compressions, on a 23 bars sur 3 cylindres, le 4eme coté distri la fausse bougie ne passe.

Passage au diag: défaut lié à la casse distri donc synchro vilo aac P006 et P0341, défaut FAP P1445 normal pour le kilométrage, défaut P1352 car j'ai fait tourner au démarreur sans les bougies de préchauf, P2291 et P0017 car je pense qu'on insiste au démarreur?
On efface tout et seul le P2291, le P0017 et le P1445 reviennent.
En lecture paramètre, pression rampe au démarreur 700 bars, synchro capteur vilo aac ok.

J'ai enlevé les durites entre l'échangeur et le papillon d'air, et lorsque j'essaie de démarrer j'ai l'impression que la compression sort par l'admission (un pouff de mélange air gasoil).

Donc voilà où j'en suis et à vrai dire je sèche...

Merci de votre aide.

Salut, c'est pas un souci de réglage du capteur AAC ?

slt
lors des casse de ditibution sur ce moteur
les cames... de l'arbres à cames...tourne sur l'arbre à verifier

Salut ton arbres à cames n est il pas vrillé

Réponse rapide. Ca rigole pas ici :14:

Pour samjonesjr, pas de possibilité de réglage du capteur. Par contre j'ai vérifié que la clavette de la poulie soit pas cassée.

J'ai bien peur que rosaire974 est raison. Je ne pensais pas que cela soit possible mais apparemment Renault a le même problème.
Comment en avoir la certitude? Invisible à l'œil ??

Je peux prendre des photos pour illustrer si besoin.

slt c leur problème en cas de casse distri came arbre a came a tourne 1000%a l'œil oublie compare avec un autre attention 2 ou 3 model il me semble

Tu peux voir si le balancement s effectue et quand tu prends de profil . Avec bon œil lol surtt.

je suis d'accord avec l'arbre a came le pignon sertie a pu tourner sur l'axe,le probleme met deja arriver sur un 807 les aac etaient décalés mais de pas grand chose

slt,meme avis aac vriller mais bizarre qd qu il demarre pas du tout,tu as essayer au nettoyant freins?

700 bars de pression de rail au démarrage ????

Salut.
Je confirme.
Ne cherche pas plus loin.

pareil les cames ont tournés sur l arbre

Merci pour toutes ces réponses.

Je trouve bizarre qu'il ne démarre pas du tout. Dans mon entourage, on m'a dit d'essayer de tracter le véhicule ou au start pilot. Mais j'aime pas trop ça.

Pour les 700 bars de pression c'était après avoir pas mal insisté quand même. Il me semble que j'avais entre 300 et 400 bars au début. Tu penses a quelque chose r1lef?

Ce qui me chagrine dans l'histoire des cames qui ont tournées, c'est le fait qu'aucun linguet ne soit cassé. Les efforts doivent être extrême quand même?

salut c quoi le code moteur ?? regarde ici
bon weekend

un 9HP. C'est un 92 chevaux mais de construction identique. Effectivement je suis pas le premier a qui cela arrive...Merci pour le lien
Bon weekend