FAP val mesurée VS val calculée VAG
 

Bonjour à tous,

J'aurai besoin d'aide sur les paramètres des FAP sur les moteur VW.
En effet, je rencontre un problème sur le FAP de ma passat B7 1.6 CAYC 105 ch.
J'ai le voyant FAP qui s'est alumé il y a quelque moi.
Je n'ai pas reussi à faire la regeneration en roulant. J'ai du lancer une regeneration avec la VCDS. elle a durée au moins 45 min pour passer de 24g à 6g.
Le voyant revient de temps en temps, puis se re-eteint en fonction des regeneration.
J'ai fait un nettoyage du FAP avec un produit Warmup 1000.

1ere question : doit-on remettre les valeurs de suie totale à Zero, comme pour le remplacement du FAP, après un nettoyage ?

2eme question : quelle est la relation entre la valeur de suie mesuée et la valeur calculée ?

3eme question : ma valeur suie mesurée est négative , est_ce un problème d'initialisation du capteur de pression differentielle ?

De plus, je constate lors d'une regeneration que la valeur suie mesurée baisse beaucoup plus vite que la valeur suie calculée.
La suie mesurée est passée de 24g à 0 en 10/15 min.
La suie calculée est toujours à 18 g au bout d'une heure.

https://zupimages.net/up/19/03/5z4c.jpg

salut
tu perds quoi , tu risques rien
tu fais adaptation changement fap et capteur de pression par du neuf
et tu compares , voir si il y a un changement au niveau des valeurs
elle a combien de km ???
C'est quoi ton outil et soft de diag ????

La voiture à 346 000 Kms
J'ai VCDS. Et l'image précédente vient d'une appli VAG DPF sur mon téléphone, à l'aide d'un boitier OBD Bluetooth

---------- Post added at 19h20 ---------- Previous post was at 19h17 ----------

J'ai fait 50 kms dans les bouchons ce soir, la valeur de suie calculée n'a pas réussi à descendre. Pire, j'ai le voyant préchauffage qui s'est allumé avec mise en mode dégradé.
Et encore un voyant : Problème pression moteur avec le symbole Huile. Alors qu'a la valise c’était un problème de pression carburant. Bref , je comprend plus rien !

Salut,

donne les codes avec VCDS.
parce que les applis tel :\

10116 - Pression d'injection/de système carburant
P0087 00 [032] - trop bas(se)
Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilométrage: 341821 km
Date: 2019.01.16
Temps: 17:51:15

Régime moteur: 960.75 /min
Valeur de charge normée: 22.0 %
Vitesse du véhicule: 19 km/h
Température du liquide de refroidissem.: 95 °C
Température air d'admission: 26 °C
Pression de l'air ambiant: 990 mbar
Tension borne 30: 14.682 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Haute pression du carburant: valeur effective-FUP_FIL: 19.983 MPa
Vanne de régul. press. carburant: valeur cons. press. d'inject.-LV_PCV_CTL: 00000001
Niveau de carburant-FTL_CAN: 12 l
Température du carburant-TFU: 40 °C
Vanne de dosage du carburant-VCV: 14.972 %
Vanne de régulation de pression du carburant-PCV: 32.887 %

Tests passés: 0000 0000

---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h40 ----------

Aucun defaut en mémoire concernant le FAP

comme zenata a dit , change le capteur pression diff ... ! j'ai 8 fois sur 10 des soucis de fap qui viennent en vag sont du a se capteur qui envoie des info erroné et fou la *****.

Pourtant, la valeur mesurée semble cohérente , à part la valeur négative qui est peut-être du à une mauvaise adaptation.
C'est plutôt la valeur calculée qui est étrange. Elle a du mal à descendre.
J'ai du mal à comprendre comment elle est calculée. Il m'est arriver d’interrompre une regeneration forcée, alors que la valeur était proche de 8g. lorsque je l'ai relancée pour finir , la valeur est repassée aussitôt à 24g. Comme si , tout ce que j'avais fait avant n'avait pas compté !

P0087 - Pression de la rampe d'alimentation en carburant / du système: trop basse

Causes possibles
Pression de carburant trop basse
Déficience mécanique du matériel (pièces usées ou manquantes)
Solutions possibles
Vérifier les valeurs de mesure pour la pression de carburant
Vérifiez les lignes de carburant tordues / comprimées
Vérifier que le système de pression de carburant basse ne fuit
Vérifiez le filtre à carburant et le filtre dans la pompe à carburant
Vérifiez la quantité de carburant fournie par la pompe à carburant
Vérifier la perte de pression de carburant de l'injecteur de carburant qui fuit
Inspection visuelle du matériel (arbre à cames, suiveur de came, etc.)

Salut,

Va falloir checker ton filtre a gasoil et/ou ta pompe de gavage en premier lieu.
concernant ton fap a 346000 km, si tu ne l'as jamais demonté pour nettoyer et bien il va vraiment falloir penser a le faire ou le remplacer par un neuf.
@+

C'est la permiere fois que j'ai l'erreur P0087. je vais surveiller.
Par contre, à 346 000 kms , je vais pas mettre 1000€ dans un nouveau FAP.

Compte tenu de la difficulté à le sortir, je l'ai nettoyé sans le demonté avec un kit Warmup
http://www.warmup.eu.com/images/kit_fap_home.png

il n'y a qu'une seul façon de nettoyer un filtre a particule, quelque soit la marque ou modele.
c'est au karcher a eau chaude.
tu pulvérises jusqu’à ce qu'il en sorte soit de l'eau clair.

tout autre méthode est de l'ordre du farfelue et de l'attrape nigaud.

slt ta tout a fait raison ces produit miracle a 200 ou 300 balle ne sont que des attrape nigaud...un simple karcher est beaucoup plus efficace

Salut,

Pourquoi tu t'acharnes sur le FAP ???
En lecture de panne, le défaut P0087 est une soucis de pression de carburant. De plus, si tu as le voyant de pression d'huile qui s'allume moteur tournant, perso je m'en inquiéterais d'avantage.

Et puis tu as VCDS, laisses tomber les applis tph.

Le FAP, car j'ai le voyant qui arrive de plus en plus souvent au tableau de bord. Et je vois bien les valeurs de suie qui ont du mal à descendre.

Le P0087 est pour l'instant la première fois que je la vois

Le témoin pression d'huile, bizarre, il n'y a rien au VCDS en mémoire, alors que le voyant s'est allumé puis éteint 4-5 fois.

En effet, j'ai le VCDS, mais pas facile de rouler avec l'ordinateur portable sur le siege passage, et je n'ai pas assez d'autonomie.

Mon appli etait juste pour surveiller les valeurs du FAP.

Je voudrais bien le faire sur le miens, mais compte tenu de l’accès, c'est pas facile. sur le moteur 1.6 CAYC, il faut tomber le berceau, ou le cardan coté boite.
De plus, compte tenu de sa configuration , pas sur qu'un passage au karcher puisse suffire. Il y a une cloison à l'entrée qui empêche l'acces direct au FAP.
https://www.picclickimg.com/d/l400/p...AUDI-A3-16.jpg

---------- Post added at 08h40 ---------- Previous post was at 08h38 ----------

Ce matin mise en mode degradé, voyant moteur, voyant rechauffage, voyant FAP
code en mémoire : P2458 : Diesel Particulate Filter Regeneration Duration