erreur kess ME2.0 en bench
 

bonsoirs a tous

voila je rencontre un problème pour reprogrammer un calculateur assez ancien enfin pour moi

voiture Mercedes ML
année 2000
écu Bosch ME2.0
réf hw 0261206300

lecture kess a l'obd même si j'ai eu peur en voyant temps de lecture plus de 50 min

pour l’écriture je voulais faire sur table afin de prendre le moins de risque
depuis maintenant plus de 3h que je m'acharne dessus avec une erreur a la lecture id
rien ne passe ni lecture id ni lecture flash
toujours cette satanée erreur
pinout utilisez et celui ci

et l'erreur je vous post une vidéo de l'erreur et du montage
https://youtu.be/19yRZGht-yI
https://youtu.be/7m3VP6E8zs0

Salut Skeuf, t’as bien pris en compte les instructions en début de page : Warnings :
To enable the programming on these vehicles, you can proceed in three different ways...

---------- Post added at 22h56 ---------- Previous post was at 22h51 ----------

Et puis je pense que tu n'utilise pas le bon câble, c'est pas celui là le OBDII Standart câble.

---------- Post added at 22h57 ---------- Previous post was at 22h56 ----------

Teste avec ce câble https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ea01b210a3.jpg


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salut et merci de repondre

voila pour le message oui j'ai suivi les instruction dont voila la traduction

Avertissements
Pour activer la programmation sur ces véhicules, vous pouvez procéder de trois manières différentes:

1/En reliant ensemble les broches 1 et 16 (+ 12V) sur le connecteur OBD du véhicule;

2/En utilisant le câble universel 144300K201 lorsqu'il y a un connecteur de diagnostic rond;

3/En reliant la broche 4 (+ 12V) à la broche 3 directement sur le connecteur de l'ECU, comme indiqué dans l'image:

voici limage du cable

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19d09d9295.jpg

Perso j’ai câblé un adaptateur obd femelle sur lequel je branche le câble obd du Kess et ça passe à chaque fois jusqu’à aujourd’hui.

---------- Post added at 23h31 ---------- Previous post was at 23h30 ----------

Tu as essayé avec le câble que je t’ai mis en photo ?



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Oui je l'ai essayer aussi
Demain je met une voiture tampons et je teste en shuntant 1 et 16 de l'obd

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Avant de passez à l'obd je testerai ce soir après le taf avec un câble obd fait maison voir ce que sa donne

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Moi j’ai ai fait un obd femelle vers db9 femelle pour utiliser le cable de galletto 12v sur lequel tu peux brancher l’alim.


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Merci à tous et particulièrement à Mook31
J'ai le temps d'aller me boir mon café https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51f1e48fd7.jpg

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Salut poto, on y est !!! T’as assuré.


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pas encore l’ami la lecture c'est ok
par contre l’écriture ne passe pas j'ai un message d'erreur malgre le cc entre le pin 1 et 16 sa passe pas
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ee8d041d3e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f394da6b38.jpg

Hello Skype moi réf et mask du hc11stp

Je te fait sa demain après midi

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Petit retour et fin d'expérience
Écriture OK en obd

Prix à payer une bonne suee après plantage d'ecu

Merci les ami

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Salut Skeuf,
Bon cette fois ont peux se réjouir définitivement lol ! Tu as fais quoi du coup pour réussir l’écriture ?

Hello,

(je ne connais pas la fin de l'histoire)
Mais il il y a beaucoup de problèmes de connectique sur ces boîtiers.

je ferai un tuto avec mdp
tu sera le premier a en profiter

vue la galere que c'est je ne veut pas que tous les visiteurs l'ai en accès libre
a tous donc pour ma part je verrouille un minimum

Salut Skeuf, je suis bloqué comme tu as pu l'être, tu as possibilité de m'expliquer comment écrire avec kess v2 stp? J'ai bien fait le pont entre 1 et 16 de la prise OBD mais ca ne veux pas écrire. Faut il aussi faire celui sur l'ECU? Si oui comment faire? Je peux laisser la prise de l' ECU déconnectée ou bien faut faire le pont avec la prise de l'Ecu Connectée? Ou alors si tu peux au moins m'envoyer ton tuto stp? Merci beaucoup

Salut,

Regarde par ici


Règles du forum (19/07/2019)
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Je pensais m'être déjà présenté, mais bon c'est chose faite désormais ;)

salut a tous

exeptionelement je vait te donner l'astuce mais essaye de participer un peu plus a la vie du forum quand on voit ta prez

'' passionné d'automobile et motoriste de métier '' et inscrit depuis 2019 avec 0 message

je pense que tu a certine competance et capaciter de depanner

bref regarde tes mp je t'ai donner l'info

a ne pas partager merci

Slt l ami belle expérience sa fais tjs fliooer quand sa plante on et content quand sa repart lol jai pas kess mais jen ai commander un peu etre un jours jaurai le meme delire qui sais ..nickel l ami

Salut a tous j'ai besoin d'un petit coup de main pour faire ce calculateur, si je passe par un adaptateur par la prise OBD c'est possible de lire et d'ecrire ? Merci

Pour moi c'est passez avec une frayeur mais c'est passez
Après les ancien écu des fois son plus galère

Toute façon c'est soit obd soit bench mais c'est pareil si sa passe sa passe sinon sa plante

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Skeuf, t'aime bien les sueurs risqué, mais oui ça fais flipper le temps que ça pas écris à 100 pour cent tu sers les fesses !!

Je connais aussi cette sensation,mais après tu es soulagé ![emoji123][emoji123][emoji122]


Pas de clic thanks pas de clic du réputations pas d'aide !!

Salut alessiapia14

Oui on peut dire sa comme sa
Mais c'est comme sa qu'on apprend

Y'a toujours un risque
Même avec de l'officiel
mais quand je voit certain charbonner avec du clone
Sa me rassure y'a pire que moi

Moi il a planter à l'écriture juste après avoir effacer la flash

Après 4/5h d'acharnent c'est passez

Tu sait bien on aime serrez les fesses
J'aime. Bien la nouveauté même si pour moi la nouveauté sa commence par les écu de l'époque cromagnion

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Hello je rencontre le même problème 😁 tu pourrais donnée la solution ? J'ai essayé toute les procédures que Kess donnée et rien ne fait même en bench

salut,

Cherche bien et tu verras que pour l'écriture (qui est bien plus rapide que la lecture), "de mémoire" il te faut rajouter un + 12V (pour ne pas dire 13V mini conseillé), sur une des voies de l'ECM, qui n'est pas utilisé pour la lecture.

Slt.

Trop bon trop c..... On ne l à jamais revu lol

Enfin bon lui nous voit à chacune de ses connexion....

Salut jah oui c'est sa et malheureusement
Pour les autre
C'est ce qui faut que je n'ai pas publier publiquement la soluce
Et je ne répond plus au gens qui sont de passage la solution et sur le net

Un peut de recherche sa fait du bien des fois et sa calme

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0 261 207 705 - Bosch WME 2.0 W163 ML 430
 

Bonjour les amis j'ai un Mercedes ML 430 qui ne veut pas démarrer j'ai fait une multitude de contrôle relais fusible et tension et je me suis aperçu que la tension aux bornes numéro 2 du calculateur qui est censé être un 12 volts et une tension de 7,5 volts elle fluctue entre 5 et 8 volts alors qu'elle devrait être de 12 volts fixe.

Sur Autodata je ne trouve pas d'où vient ce fil numéro 2 et du coup ce que j'ai fait j'ai coupé le fils je me suis aperçue que sur un tenant du fil j'ai bien 12 volts et sur le fil rester sur la fiche du calculateur j'ai 0 volt quand je relis les deux ensemble je descends à 7,5 volts comme si il y avait un court-circuit à l'intérieur du calculateur quelque chose de bizarre.

J'ai un Kess V2 et Ktag et vu l'expérience du frangin Skeuf, je ne voudrais pas me louper moi aussi.

Si quelqu'un a fait une lecture écriture de 7 écus avec ta KESS V2 je suis preneur de la manip pour ne pas perdre de temps et je vous remercie infiniment.

Slm frere
Je t. Ai envoyer un sms sur watsap

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G plus whattsapp

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Jsui sur Signal

---------- Post added at 21h47 ---------- Previous post was at 21h46 ----------

Je ne suis plus sur Whattsapp

Je suis sur Signal

salut,

Il y a 6 connecteurs !!!

J'imagine quand tu parles de la voie 2, que tu parles de la voie 2 du connecteur B ?

J'imagine aussi que tu as contrôlé le fil que tu as "coupé" qui à priori va à cette voie 2 avec un voltmètre ?

Et bien-sûr, hormis que celui-ci (côté faisceau) ne soit pas coupé, tu as forcément trouvé 12 V. Si tel est le cas, fait la même chose mais avec une ampoule de 15W au bout de ton fil (l'autre extrémité de l'ampoule reliée à la masse).

En fonction du résultat, ....

Merci Frangin, oui je parle de la.pin N°2 du premier connecteur en bas comme sur cette photo

https://i.pinimg.com/originals/7d/77...f26c699ff7.jpg

Tu sais dou vien le fil N2 du connecteur 6 comme sur la photo au dessus

Salut,

Tu me demandes cela car l'ampoule ne s'éclaire pas ?

Il se comporte comme un + APC, mais je ne peux pas te dire d'où il provient.

Bonsoir ami Formator
Bon l'histoire du +12V APC c'est réglé.

En faite le gars en deposant le calculteur GPL et son alarme (ajout boitier alarme non mercedes) il laissé des fils en l'air..

En revanche le véhicule ne démarre toujours pas.
Au diag j'ai excès de courant sur les injecteurs 1/2/3/4

Et oui, comme je dis souvent aux jeunes que je coache, un voltmètre ne s'utilise jamais en série.
Il faut savoir encore utiliser la lampe témoin à bon escient.

Je suis électronicien et mécanicien

---------- Post added at 16h01 ---------- Previous post was at 16h00 ----------

Une lampe il ya que ca se vrai

Oui, dans mon métier de maçon, je l'utilise souvent :smile::smile::smile:

Mdr.... excellent

Bon g du nouveau franchement a pleurer

Alors le vehicule a enfin demarrer mais il n'accélère pas.

En faite il.ya un un fil.touge +12v APC qui alimente tous les injecteurs il.est commun a tous.

Le pilotage se fait par le moins depyis le calculateur.

Le problème jai aucun defaut a la valise.

Je penses au potentiometre de laccelerateur?