QuModification / montage capteur carburant GM Flex Fuel E85 sur calculateur ?
 

Bonjour

Pour faire une conversion ''flexible '' donc qui roule aussi bien a l Ethanol que au E85 que a l E95 , les constructeurs utilisent un capteur GM/Cntinenatl qui est une sonde de conductivité qui revoie un signal analogique vers le calculateur moteur et permets d ajuster l injection .

https://www.finjector.com/eng/ethano...utput-p-722484

exemple de voiture la VW Gol 1.6 ( une Polo relookée ) au Bresil

Question 1 : y a t il possibilite d entrer le signal du capteur GM dans l ECU OU les Flex Fuel ont elles des calculateurs specifiques en nombre d entrées ?

Question 2 : les moteurs Flex Fuel ( multi carburant auto ajustables ) sont tres proche de la serie , donc hormis l ECU et le capteur GM Continental il y a autres ?

Au revoir
OS

---------- Post added at 13h19 ---------- Previous post was at 13h15 ----------

un lien vers site capteur

https://adaptronicecu.com/blogs/modu...n-modular-ecus

ils parlent d entree CAS 3 sur l ECU ?

Bonjour

Un pdf avec les données techniques des capteurs Ethanol GM et AC DELCO ( Ford ...)

https://mega.nz/file/r1AS1RBZ#HTm4r2...CJOM3HzEoaskmQ

Au revoir
OS

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Bonjour
Un sujet sur le convertisseur pour sortir du 0 / 5V

https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=79865

Au revoir
OS

Bonjour
Un sujet sur la programmation ME7 9 10

http://nefariousmotorsports.com/foru...=14417.0title=

avec le code pour une FIAT ME 7 9 10

c est semble t il connectable sur le pin 59 de l ECU

Connect the +12V and ground of the FlexFuel sensor to ignition switched power, and the signal line to ECU pin 59

Au revoir
OS

je sais pas du tout ce que ça vaut mais j'avais vu ça une fois
 

ni si ça marche vraiment car j'ai jamais essayé mais il explique une méthode très simple pour rien du tout https://www.youtube.com/watch?v=Tf7xrp3Hfnw

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pour moi le mec à l'air de savoir ce qu'il dit, qu'est-ce que t'en pense ?

Salut,

Moi je pense que tu pourrais commencer par dire bonjour deja ca serait pas mal


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour
Ce que je cherche a faire c est une modification propre pour avoir une vraie multi carburant . La resistance ou le potentiometre pour faire croire au calculateur que le moteur est froid donc enrichier c est plus que basique et cela ne tient pas compte du ratio Ethanol / essence et encore moins de la capacite des injecteurs a injecter + 25% sans probleme dans le temps.

La seule solution fiable utilisée par les constructeurs c est le capteur de conductivité carburant , reste a l installer sur le calculateur .

Je vais regarder sur une ECU Volvo ou il est connecté

Au revoir
OS

écoute bien ce qu'il dit
 

je comprend que c'est juste une question de démarrage, après il le tourne à 0

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pour moi sa vidéo tiens la route

Bonjour

il tourne au zero ? et comment ca , par miracle ? le calculateur va suivre les données de la sonde lambda pour essayer de compenser mais surement pas y arriver car le calculateur d origine n est pas prevu pour utiliser un carburant pauvre donc le moteur va fonctionner dans de mauvaises conditions surtout dans les cas ou il est en charge ( cote + vehicule chargé + ...) et va se deteriorer .

Deja les reglages boitiers ''homologués'' se font dans des conditions garage et surement pas avec essais multiples dont montée de cotes voiture chargée donc c est prendre des risques ou du moins faire prendre des risques au client sur la durée d utilisation .

Mon but est de rouler sans problemes de fiabilite , hiver comme ete et de pouvoir au cas ou faire le plein de E95 voir de E98 en cas de penurie / greve / pompe en panne etc etc

Donc il faut une solution efficace flexfuel comme au Bresil ou dans d autres pays donc il faut un capteur carburant dans le circuit

Au revoir
OS

c'est le potentiomètre qu'il tourne
 

il ajoute pas de résistance

Bonjour
il ajoute pas resistance il utilise un potentiometre donc une resistance variable pour forcer le mode demarrage a froid puis il mets le potentiometre a zero une fois demarrée.
MAIS : Cette methode ne fonctionne pas par temps froid car : Si on sur injecte trop au demarrage on ''lave'' les parois des cylindres et avec les moteurs chemises alliage leger on va gripper
PUIS : Une fois demarrée la voiture reste sur sa cartographie essence donc c est du bricolage dangereux pour le moteur car il ne peut compender la quantite injectee moteur en charge donc melange pauvre donc pistons et soupapes ??

Au revoir
OS

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compenser , autant pour moi

retour d'expérience ?
 

y a un qui fait pareil que l'autre juste pour info https://www.youtube.com/watch?v=DnTf2bAVm3E

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donc là pas de potentiomètre

Bonjour
Une Super5 de 1988 est une voiture á carbu , il faudra m'expliquer comment elle peut fonctionner la voiture avec son carbu , en plus le gars il est sur de lui il fait des essais sur route ouverte ... :14::14:

Sur les videos en majeur partie ''ca marche facile , c'est magnifique '' par contre les retours fiabilité / durabilité ... on voit moins de videos et d images de details ( pistons , huile , bougies ..) voir meme les valeurs lambda qui n'
existe pas sur une Super5 de 88 .

L E85 est moins energetique que l essence et les 25% de perte doivent se compenser par une injection de plus de carburant .

Au revoir
OS

Salut je pense que les SAAB essence sont aussi Flex Fuel E85 a confirmer c'est interessant tout ça bonne continuation.

ne pas confondre avec super 5 "sport"
 

c'est "le même moteur" que dans la première vidéo sur la twingo

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c'est la même que celle là https://www.youtube.com/watch?v=DltYGfeeRUw

Bonjour
SI la Super5 et la Twingo ont le meme moteur ( bloc fonte Cleon 5 paliers et culbus )

La Super 5 a un carbu et de toute facon en 88 c etait au mieux des Motronic sur le haut de gamme .. voir du KJectronic donc le moyen age

La Twingo a un moteur D comme l usine de Douvrin a une injection multipoint ( meme famille injection que les K ) a partir de 1996 ( sauf les premieres series avant qui ont effectivement un Cleon ) mais la coque est toujours la meme celle de la premiere Twingo ronde donc a mon avis sa Twingo est d apres 1996

Une voiture a carbu ne peut pas fonctionner a l ethanol sans changement de carbu , augmentation du taux de compression et procedure de demarrage avec additif .

Au revoir
OS