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1.6 tdi 90 claque et broute (fap)
Bonjour à tous
j'ai une polo 6R 1.6 tdi 90 dsg 7 Depuis peu j'ai eu des problèmes de fap, régénération impossible code défault 16848 p245800(175°) voyant moteur plus fap mode dégradé impossible de forcé la régénération j'ai mis un produit directement dans le fap pour nettoyer et roulé 30 min a plus de 2000 tours et toujours rien j'avais déja a ce moment la un claquement moteur comme si un injecteur était hs on ma conseillé de forcer la valeur de régénération du fap a 0 et donc sa ma supprimé tout les défaults la voiture roulait bien, toujours les claquements moteurs sa claque surtout a faible vitesse, quand on tire un peu dedans sa claque moins la depuis peu j'ai voulu faire avec le vagcom adaptation des valeur d'injecteur et aussitôt la voiture c'est mise a brouter puis caler elle démarre mais si on ne joue pas un peu avec l'accélérateur elle cale. Après elle roule mais bon sa claque fort quand meme ce matin j'ai apporter mes 4 injecteurs a un amis qui me les a tester a l'ancienne, test de pression, test de valeur électronique (tous entre 190 et 199) et les jets sont bon, pour lui le problème pourrait venir de la vanne de régulation de pression en bout de rampe j'ai le vagcom 21.3 je me débrouille un peu en mécanique mais la sa devient un peu compliquer pour moi, après si on m'explique je doit pouvoir m'en sortir avec votre aide. |
slt est est ce que tu pense que c'est bon pour le turbo de rouler avec un fap boucher?
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Salut non c'est pas bon et pas que pour le turbo...mais bon faut bien allez travailler. Si je vais chez VW c'est même pas la peine...
La je ne roule plus avec je prend la camionette mais faut vraiment je répare la polo car on est 4 et le t5 c'est un 2 places. ---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h23 ---------- https://youtube.com/shorts/FmEhtxy6R-o?feature=share |
Salut, tu as certainement mal fait l’apprentissage inhecteurs
Sa peut prendre 20-30m’ parfois Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Salut ,
Est ce que ton problème de claquement était déjà présent avant l'allumage du voyant fap ? Sur 1.6 tdi j'ai déjà vu des injecteurs qui claquaient et qui pourtant avait des résultats corrects sur le banc de tests . Peut tu nous envoyer la liste des codes défauts du calculateur moteur ? |
Oui surement sa n'a pas pris 5 minutes, ojd je vais chez vw chercher des nouveaux joints pour remonter tout sa
---------- Post added at 08h46 ---------- Previous post was at 08h43 ---------- Citation:
les codes defaults du moteur j'en ai aucun a part la regénération impossible du fap. ah un moment j'ai eu un code défaut injecteur mais non permanent 9835 injecteur cylindre 3 default électrique dans le circuit P 0203 00(32) intermittent mais il n'est jamais revenu ---------- Post added at 08h48 ---------- Previous post was at 08h46 ---------- Citation:
je vais ojd chez vw je vais prendre des nouveaux joints pr les injecteurs afin de remonter tout sa et essayer de faire un nouvel apprentissage. ---------- Post added at 08h51 ---------- Previous post was at 08h48 ---------- Citation:
tout était parfait. Vous pensez je devrais quand meme les envoyer sur un vrai banc d'essai ? j'ai trouvé une sté a clamart qui fait sa pour 20 euro pièce. |
Citation:
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Bonjour
Si le FAP est trop colmate la regeneration ne fonctionne plus c est une fonction de blocage chez VW pour eviter les degats c est quoi le kilometrage du moteur ? la non regeneration n arien a voir avec les injecteurs Au revoir OS ---------- Post added at 10h26 ---------- Previous post was at 10h20 ---------- par contre il faudrait verifier le niveau d huile pour verifier la dillution et ne pas detruire le moteur Au revoir OS |
Bonjour
Oui c est conseillé de tester les injecteurs pour ne pas emplier les incertitudes et ne pas trouver la vrai panne . Le moteur a de la pression d huile ? Au revoir OS |
Citation:
mes niveau huile et LR sont bon je vais les envoyer alors au banc de test et merci pour votre aide ---------- Post added at 14h31 ---------- Previous post was at 14h28 ---------- Je vais vous mettre en photo les screens du vag com avant le démontage des injecteurs. Pour ce qui est du fap j'ai remis la valeur a 0 pour supprimer les defaults mais ils faut trouver une solution durable |
Bonjour
pour le FAP vu le kilometrage c est demontage et nettoyage ( trempage / rincage au minimum ) et il faut aussi nettoyer l EGR car si FAP limite bouche l EGR et le circuit EGR ca doit pas etre propre du tout Au revoir OS ---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h45 ---------- mettre la valeur a zero ne sert a rien car la mesure de pression differencielle va generer un defaut et en plus meme si le moteur arrive a tourner la contre pression risque d achever le turbo Au revoir OS |
Citation:
---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ---------- j'ai trouvé un garage spéciale injection a eragny, j'ai déposé ils me les font pour demain. |
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Bonjour
Taux de cendre = 70% Donc effectivement il y a eu regeneration par le passé , la suie a éte convertie en cendre qui ne sont pas toutes sorties du FAP et qui s accumule dans les alveoles dont reduction du debit des gaz. C est normal sur les FAP avec du kilometrage , il faut effectuer un nettoyage sous pression pour ejecter les suies fraiches ( non brulées) et les cendres Au revoir OS |
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