cooper s
 

slm a tous je suis sur une cooper s 1.6 163cv de 2003 le soucis et que quand ont arrete le moteur la pompe de la direction hydro electrique continus de tourner et vide la batterie maladie bien connus sur ce model de mini cooper je voulais savoir si d'autre avais eu le probleme je voulais si possible trouver la cause a ce probleme plutot que de changer la pompe complete en echange standard y'en a pour pres de 600 euros le pire et ce que je crains c'est et ce vraiment la pompe qui et en cause car par moment la voiture malgres que j'ai remplacer le termostat d'eau et la sonde de temperature du liquide de refroidissement a le ventillo moteur qui merde a declancher causant une surchauffe alors que la temperature a l'aire ok je veus dire par la le calculateur moteur serait il en cause

default relever sur la pompe EHPS

-07 tension du moteur non valide
signal non valable
permanent

-05 unite de commande court circuit
au dessus du seuil limite de regulation superieur
intermittent

j'arrive a effacer les deux default mais il revienne lorsque je reinterroge au diague, j'ai aussi remplacer le ventillateur sous la pompe a da qui etait gripper et bloquer completement celui que j'ai remonter fonctionne nickel mais meme en refroidissant n'arrete pas la pompe alors qu'elle devrait la da fonctionne nickel mais le probleme et cette foutue pompe qui tourne en continue meme moteur etain pourrais je pensse aussi peut etre au neiman qui merderai mais lorsque je ferme le contact tous s'etain chose bizarre bizarre !

salut ton faisceau moteur et ton alternateur sont a vérifier ,

retour bonjour a tous j'ai du coup remplacer cette pompe de da par une neuve remis l'huile etc tous ok sauf que maintenant plus de da sa marche plus et entre temps le voyant batterie allumer j'ai controler moteur tournant 11.8 volts du coups je crois alternateur hs mais il y aurais un fusible de 100 amplere F63 qui gere cette da je la touve pas sur cette mini cooper qui serait ou il se trouve svp merci !

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le fusible de da celui qui et ver la trappe coter conducteur de la da etait griller je l'ai remplacer au tous debut ca n'avais rien changer j'ai du coup recontroler il et toujours ok mais celui de 100 amp le f63 je le trouve pas !

salut tu dois avoir un gros relai pour l'electropompe
bon week end

quelqu'un a une idee de la ou elle se trouve ce gros relais svp !

Hello

Le fusible F63 est sous ta boite a fusibles du compartiment moteur .

A+

en mm temps a 11.8 V pas de DA normal !!!

j'ai trouver les fusible sous trappe du porte relais et fusible emplacement incroyable tous ok fil de la pompe a da recois bien 12 v au fil rouge sur la grande fiche mais aucune reaction de la pompe enssuite brancher booster toujours pareil non je pensse que cette pompe de da malgres quel soit neuve a mal ete reparer ont va bien voir ont va en remettre une deuxieme pourtant au diague ras nickel !

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alternateur verifier recois bien 12 v sur cosse de 13 je pensse qu'il et hs aussi !

salam
donnes les 7 derniers n° du vin

bonjour est ce que tu réussis a l'actionner avec ton matériel de diag