Fuite d'huile par l'échappement.
 

Bonjour à vous.

J'ai un nouveau client (mécano), qui à déposer une BMW 7 (E65, E66, E67) 5 portes 3.9 740 d de 2003 avec plus de 300000 km.

La voiture fume blanc limite bleu avec une perte d'huile à la tresse après le cata des deux côté (bi turbo) mais beaucoup d'huile.

Le client pense que c'est les 2 turbo .

Bon, là dessus, faut que je dépose le moteur mais question :

Pensez vous que ce soit les turbo en même temps ?

Merci

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Salut,

Fort possible, pas de soucis de niveau ou pression d'huile ?
Une inspection des turbos t'en apprendra un peu plus.

re

Je regarde cette après midi si je peu déjà regarder le turbo côté droit qui ma l'air plus accessible que celui côté chauffeur.

Je vous tiendrais au courant.

Merci

Si l'huile est passer dans le système d'intercooler je prévoirai les deux turbo perso, la turbine à pu du aimer

Pas simple d'accès le M67... :001_07:

Re

Bon, turbo côté droit hs avec un jeu de malade.
J'ai récupérer au moins 1 litre d'huile entre le cata et l'intercooler
.
L'autre n'a pas de jeu mais je suis Legrizzly, je conseille aussi de changer les deux pour évité de faire la même une deuxième fois.

Et oui Pilouf, prise de tête mais j'ai pas encore fini de les déposé car je jongle entre deux voitures .

Pour ma part, résolu et dés que la voiture roule, je vous mettrais un commentaire.
Merci

Salut,
Check aussi l'etat des joints de couvre culasse, s'ils fuient, ca va couler aussi.
@+

Slt

Alors, faut compter environ 1500 €HT par turbo.

Chez BMW c'est un peu moins chère (je passe par un grossiste de pièces détachées) mais non pas de stock pour la deuxième référence.

Bref, le client réfléchi de son côté à la recherche de turbo moins chère.

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Salut,
Pourquoi ne pas juste changer les CHRA ?
@+

Salut ,
Encore un client grosse voiture et petit portefeuille B-)
Vu le boulot pour démonter les turbos, perso je mettrai pas du bas de gamme.
Et si il attend encore longtemps les ailettes du turbo vont finir par exploser et alors là...

Bonne journée

Slt les amisBonne question.
Il a dit qu'il se renseigne de son côté.
Je lui ai dit de ne pas traîner car j'aurais besoin du pont bientôt.
Et oui, c'est tu le dit.
Quand il a vu le devis, il s'est décomposer.
Il s'attendait à la moitié du prix.

Et des clients de ce genre, j'en ai pleins.
Ils veulent faire le minimum et le moins chère mais après, c'est vers nous qu'il se retourne quand il y a un soucis.

Donc, je commence à être ferme et s'il ne sont pas ok, y a d'autres personnes qui pourront le faire.

D'ailleurs, sa arrive que je reprennent des clients qui on refusé mes devis car mal fait par d'autres garage ou pas fini.

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Bonjour
Effectivement grosse voiture et petit budget ...:32: mais cela devient un mode de vie , comme les ''jantes en 21 pouces'' et les pneus premier prix qui vont avec .

Il y a la solution de faire reconstruire les turbos ( paliers , joints .. ) sauf que si un a perdu de l huile l arbre des turbines doit etre HS donc le prix va monter tres vite .

Euc travaillent propre : www.bg-turbo.com ( ce n'est pas de la pub c est juste un lien )

Il y a aussi la solution Ebay ( Allemagne ou Angleterre ) pour deux turbos d occasion

Si la voiture est sur le pont cela devient urgent de statuer car la voiture n est plus roulante .

Au revoir
OS

Bonjour
Par contre si il y a de l huile dans l echangeur le capteur de pression et autres capteur temperature doivent etre plein d huile sans parler du collecteur d admission .

Au revoir
OS

Slt Overspeed

Merci pour ton lien que je lui monterais lundi .

Effectivement, l'intercooler est plein d'huile et les 2 cata que je nettoyerai avant le remontage.

J'ai pas pensé aux capteurs.


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Bonjour
une autre piece qui n a pas due apprecier l huile c est la / lambda si elles sont polluées il faut les changer saud a generer d autres problemes .

Le gros probleme sur ce type de voiture chere + fort kilometrage c est que
lorsque y touche il y a souvent beaucoup de frais annexes

Au revoir
OS