Moteur qui s'embale vw T5 2.5tdi
 

Bonjour à tous
Suite de mes galères chez VW :7:

je bosse avec un VW T5 2.5 tdi BNZ 130 CV de 2008
véhicule toujours entretenu chez VW
Ancien utilitaire de la société de l'eau

252 000 kms et moteur refait 8000 euro a 176 000 kms

ce matin sur l'autoroute d'un coup trois bip pression huile moteur...
bon je continu sans problème j'allais pas loin.
A midi je repart je prend l'autoroute sur 1 kms, et arrivé a la sortie, d'un coup perte de puissance, je rétrograde, et la le moteur s'emballe , il monte dans les tours grosse mais très grosse fumée blanche, j'ai immédiatement coupé le moteur et je me suis garé...
j'ouvre mon capot et la je remarque le niveau du bocal presque au bouchon... bon c'est bien du liquide , pas mélangé avec l'huile...
allo dépannage...
le dépanneur me ramène a la maison, la je regarde mon niveau huile et niveau super haut. je me dis tien je vais vidanger 1L pour voir, puis 2,3,4, au final j'ai sorti presque 5L et mon niveau est encore au max...
j'ai ouvert mon bocal puis j'ai tenté un démarrage...
sa fonctionne et il tourne bien (pour l'instant)
l'huile vidangé noir et viscosité normale par contre a la tirette huile bien fluide et bien transparente.

ses derniers temps mon camion fumait bien blanc quand meme...

Pour moi il y a deux possibilités:

soit sa vient du turbo qui rejette de l'huile ( mais bon j'y crois pas trop)

soit j'ai un injecteur qui pisse dans le moteur et le gasoil se mélange a l'huile

Bonjour,
Si ton niveau d'huile monte il y a dilution d'huile par le gasoil. Un turbo qui fuit l'huile te le ferai baissé.

Salut, mon hypothèse c'est que ton moteur a du surchauffer vu que ce n'est plus de l'huile mais du carburant qu'il y a en guise d'huile. Donc t'as du abîmer ton joint, t'as de la pression dans le circuit de ldr et l'eau dans les cylindres créé cette fumée blanche.

C'est mon hypothèse, mais déjà tu peux commencer par test de compression et co2 dans ton bocal de ldr pour écarter tout problème mécanique de ton moteur.

Cordialement

ok je vais regarder sa, de toute façon je ne reprendrai pas la route comme sa...
pas envi de tout exploser

Bonjour
l emballement probablement du au melange gas oil et huile
la dessus tu est en injecteur pompe donc verifis si le gas oil passe pas par les injecteurs sous le couvre culasse

yes injecteur pompe bosch
tu penses que sa peut venir des joints injecteur hs ?

Si tu as un échangeur air air tu le dépose et met le à égoutter. S’il degeule ça va t orienter vers un coupable:-)

Bonjour,

Mes beaux parents ont eu le même cas sur le leur + mauvais démarrage.
VW a remplacer les joints d'injecteurs ça n'a pas résolu le problème, donc retour chez VW et là il s'est avéré que la culasse était HS. pour quelle raison je ne sais pas.
Le T5 avait plus de 300 000 donc il est parti à marchand.
Ils ont rouler comme ça pendant 1 an en vidant de temps en temps le trop plein d'huile pour éviter qu'il ne s'emballe.

Voici mon retour d'expérience.
A voir dans un premier temps tes joints d'injecteurs

bonjour
les injecteurs pompes sont alimenté en gazole à travers la culasse(usiné dans la culasse)
donc oui commence par changé les joints d'injecteurs(toriques+cuivre)

mais vu les quantités!!!!!il est possible que la culasse sois hs
(faire une épreuve :Mettre la culasse sous pression puis pulvériser un liquide qui montre d'où s'échappe l'air en formant des bulles à la surface de la culasse par exemple)
par contre si c'est bien du gasoil dans l'huile attention il n'y a plus vraiment de lubrification et tu risque d'avoir une usure prématuré du turbo et casse , puis les coussinets de bielles

Bonjour
Avec le kilometrage si il y a fissure ou deformation du puit / oring et matage cela fuit et c est pas reparable , certaines culasse sont tres marquées .

Au revoir
OS

---------- Post added at 18h46 ---------- Previous post was at 18h43 ----------

des puits
au revoir
OS

moi aussi mauvais demarrage
pas rassurant tout sa...

---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h46 ----------

Après je me demande bien quels sont les frais effectué pour 8k chez vw...
j'ai demandé a vw ils refusent de me donner une copie de l'historique
ils me disent juste qu'il y a une grosse facture moteur a 176 000 KMS
je l'ai acheté aussi car il y avait eu tous ses frais sur le moteur, pour moi 8K ils te refont tous... et la a peine 75 000 kms rebelotte...
en plus le bloc bnz est réputé pour etre un des plus fiable

Vu la quantité d'huile, c'est quasi sûr un probleme au niveau de l'injection.
Etonnant le bloc refait à un si faible kilometrage. 8K ça va très vite dans un garage avec la MO.

Salut,

Fais teste retour injecteurs.

Qu’as-tu en défaut au diag?

Possible aussi d’un problème Fap,régénération trop fréquente ou continue…

Salut

Il y a une pompe tandem avec joint torique sur ce modele ?

Sur 1.9tdi105 ca m est deja arrivé et c etait ce joint torique qui posait probleme

Ensuite il n y avait pas de probleme de ldr.

Cordialement

Bonjour
Après je me demande bien quels sont les frais effectué pour 8k chez vw...
j'ai demandé a vw ils refusent de me donner une copie de l'historique
ils me disent juste qu'il y a une grosse facture moteur a 176 000 KMS
je l'ai acheté aussi car il y avait eu tous ses frais sur le moteur, pour moi 8K ils te refont tous... et la a peine 75 000 kms rebelotte...
en plus le bloc bnz est réputé pour etre un des plus fiable
tademi16 est déconnecté

Deja 8K chez VW vu les prix pratiqués ..... bref ....
Le matage des portées dans les puits est une maladie irremediable sur les culasses a injecteurs pompe c est un defaut de conception qui apparit a fort kilometrage

on trouve au besoin des culasses neuves pour pas trop cher
https://www.ebay.co.uk
Cylinder Head T5 Touareg 2.5 TDI PD AXD AXE BLJ BPC BPD BPE BNZ BAC 070103063D
entre 700 et 1000 Pounds suivant les vendeurs

Il y a aussi des societes qui reparent en mettant des frettes dans les puits mais sur une culasse de 250000 km c est prendre des risques surtout qu elle a deja ete demontée a 176000 km

Sur Dark Matter Tuning - Home | Facebook il ya des photos des degats dans les puits et sur les injecteurs

Au revoir
OS