Aucun dialogue calculateur moteur, voyant moteur éteint
 

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je commence à sécher sur une panne à la c..

Je vais essayer d'être le plus précis possible car j'ai déjà effectué plusieurs test.

Véhicule: Peugeot 807 2.0hdi de 2005, VIN : VF3EBRHWB13224809

Problème: le véhicule ne démarre pas, voyant moteur éteint, essaie de dialogue avec kts 560 et launch, impossible, même en obd. Dialogue avec les autres calculateurs ok, par exemple défaut dans bsi : défaut permanent décommunication avec ECU moteur.

Contrôle des points de masse du calculateur :
48V MR en L4 et M4 ok
32V GR en G1 et H1 ok

Contrôle continuité entre:
Calculateur moteur et ABS : 32V GR A3 vers 19 ok et A4 vers 35 ok
Calculateur moteur et prise ob : 32V GR B4 vers 7
Calculateur moteur et BSM :
32V GR C3 et 16VE en 12 ok
16V NR M1/L1 vers 8 ok
A4 vers 3 ok
A2 vers 13 : 15M ohms, contrôle faisceau, fils usé dans la gaine, réparation , contrôle des autres fils, maintenant ok

Contrôle fusible F4 et F8 sur bsm et bien d'autres je crois , ok

Contrôle alimentation sortante du bsm 16V VE en 12 ok
16V NR en 8 ok seulement si je mets manuellement à la masse le 13.

J'en conclue que le calculateur ne mets pas à la masse le relais, mais pourquoi ?

Contrôle du CAN sur calculateur débranché 120ohms.

J'ai essayé un démarrage bloc abs débranché , pareil.

Vue que j'avais sous la main un autre bsm, essayé pareil, pareil avec un calculateur moteur occasion avec immo off pareil. ( oui je sais c'est inutile mais au bout de plusieurs heures on perd la tête :smile: )

J'ai voulu contrôler mon CAN directement sur la prise OBD mais la je me perds un peu, j'ai 7 connectiques, en 1, 4,5,7,11,12 et 16. Donc 16 alim et 4 masse, entre 7 et 11 j'ai 80ohms.

Voila, j'espère avoir été claire.

Merci de votre aide.

Bonne soirée

Salut,

si pas de com au diag, vérification alim et masses ecu moteur (on a pas le schéma devant les yeux, difficile de te suivre là).

Essai en ajoutant une mase sur la carcasse de l'ECU.

Puis vérifie le réseau can http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf

J’ai vérifié alim et masse , ok

Masse rajouté , pareil.

slt

es ce que tu a essayer de brancher ton ecu sur table pour éliminer deja ce souci ?

Peux tu me dire comment faire stp .

Merci

tu identifie le pinout de ton ecu en fonction de sa ref
ensuite tu racorde ton outil de diag prise obd via par ecu connector par exemple
il doit communiquer et te donner plein de code defauts ...en gros c est ca

sinon donne ta ref calculo on te donnera le schema.

Je te donne ça demain matin dès que je suis au boulot. Merci à toi

voila un exemple de produit mais y a plein de model...

https://www.autotronik.fr/en/materie...onnecteur.html

bonjour tu as contrôlé le fusible f1 sur bsm?

le F1 du bsm ne correspond pas à l'alimentation du calculateur

---------- Post added at 07h22 ---------- Previous post was at 07h21 ----------

C'est un EDC15C2

ref 0281011248

Je viens d'effectuer le test suivant, si vous pouvez me dire si je suis bien.

j'ai mis:

pin 7 de la prise obd au pin B4 connecteur 32V GR
pin 4/5 de la prise obd au pin L4/M4 connecteur 48V MR et G1/H1 connecteur 32V GR + à ma masse alimentation 12V
pin 16 de la prise obd au pin C3 connecteur 32V GR et M1/L1 connecteur 48V MR + à mon plus alimentation 12V

Je vous joint le schéma
https://zupimages.net/up/22/20/cy3x.jpg

slt l ami pinout

J’ai un schéma générique mais pour moi le fusible f1 alimente l1 et M1 par une mise à la masse de A4


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

merci mais pourquoi ça ne correspond pas a mon schéma ? sachant que le schéma est correct par rapport au véhicule.
En tout cas un grand merci de ton aide

---------- Post added at 10h20 ---------- Previous post was at 10h18 ----------

par exemple tu vois moi les numéros sont inversé par rapport a ton image, sur le T1 la ligne 1 est en bas