Fiat ducato 2.0
 

Bonjour a tous
j ai un probleme avec un fiat ducato de 2015
moteur 250A1000 116 cv
ecu edc17c49

defaut P0335 capteur position vilbrequin
j ai verifier le cablage jusqu a l ecu et il est ok
(si je debranche le capteur le camion ne demarre pas)
capteur branché le camion demarre sans probleme , il tourne nickel jusqu a 2200 tours et la il commence a faire le yoyo (il monte jusque 2300 tours et redescend jusque 2200 tours et cela sans arret )
j arrive a le tenir demarrer si je reste moderer sur l accelerateur
par contre il ne faut pas que je met le pied a fond sur l accelerateur sinon il cale carrement.....
avez vous une idée ?
merci a vous et bonne soirée

Salut,

Tu as remplacé le capteur PMH ?

salut
oui il a était remplacé.
merci

Salut
Tu a vérifier ton calage de distribution ?
C’est un défaut électrique ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut
problème électrique je pense pas , j ai vérifier les continués ( 2 fils du capteur au calculateur )elle sont ok
le capteur a été changé et toujours pareil
non le calage de la distribution n a pas été vérifié
un mauvais calage peux donner ce defaut ?
merci a toi

oui un mauvais calage peut donner ce défaut , mais sa dépend de l'intitulé exact du défaut , si défaut électrique pas besoin de vérifier le calage ,
les résistance du faisceau sont bonne aussi ?

sinon tire 2 fil en volant tourne plus passé par le faisceau d'origine

intitulé du defaut exact

P033529 capteur regime moteur - signal non valable

je vais tiré 2 fils en direct pour éliminer une mauvaise résistance...

regarde ta cible si tu n'a pas d'impureté dessus , sinon contrôle signal à l'oscilloscope

Tu as vérifié la continuité du faisceau c'est bien,
mais isolement OK ? Alim 5V et masse OK ?

Si tu as le schéma tu peux partager pour jeter un œil (alims communes ?)

j ai pas d oscilloscope , j en ai commandé un dimanche , j espere qi il va arrivé rapidement
je vais quand meme tiré 2 fils pour éliminé le cablage
merci de tes réponses

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salut
il y a que 2 fils , c est une résistance

Tu n'as pas compris ce que je t'ai dis,
oui il y a deux fils et non ce n'est pas "une résistance", c'est un capteur à effet hall.

Il faut que tu vérifies l'isolement des 2 fils l'un par rapport à l'autre,
et que tu vérifies l'alim du capteur 5V et masse.

Salut,

je viens de vérifier sur un schéma "ressemblant", donc c'est bien un capteur à effet hall,
effectivement deux fils et pas d'alim de l'ECU,
mais il faut quand même que tu vérifies l'isolement entre chaque fil.

Quelle résistance retrouve tu à l'entrée de l'ECU capteur branché ?

salut nico76

merci de tes réponses
je reprend le dossier debut d apres midi
je fais un retour dans la foulée..

Salut,

Tu asl historique des réparations dessus stp ?
Démarreur, embrayage, volant moteur ou distri ?
Merci

Salut

La cible est bonne ? Fissure ou autre

Cordialement