Besoin d'un avis sur FAP
 

Bonjour à tous,

Je suis sur un Berlingo B9 1.6 hdi de 2010 avec 180 850 km. Il indique au démarrage un "risque de colmatage FAP" avec le petit triangle jaune indiqué au tableau de bord. Ce message est arrivé juste après avoir fait un plein.

-1 Il n'y a aucun défaut lié au FAP dans le calculateur moteur (juste un défaut des bougies de préchauffes)

-2 J'ai voulu regarder la pression différentielle avec Diagbox mais ça ne marchait pas.

Du coup j'ai quand même lancé une régénération forcé du FAP. Mais le voyant est toujours allumé.

J'ai ensuite fait des mesures avec un Delphi

Pression différentielle à 3000Tr/min : 38 mBar (avec Delphi ça marchait)
Remplissage poche de Cerine : 38% reste 600ml

J'ai fais pas mal de recherche. Apparemment, passé 180 000 Km, le calculateur considère que le FAP est à changer même si la pression différentielle est bonne, donc ce message apparait.

Toujours d'après ce que j'ai pu lire, si j'indique au calculateur que j'ai changé le FAP, le message devrait disparaitre.

-1er question : Est qu'avec une pression différentielle de 38 mBar à 3000 Tr/min le FAP est encore en bon état? Ou bien vous me conseillé de le démonté et de le nettoyer avant d'indiquer au calculateur le changement.

-2eme question : Je trouve qu'il reste beaucoup de Cerine pour un véhicule qui à 180 000 Km sachant que la personne a le véhicule depuis qu'il a 75000 Km et qu'il n'a jamais changé le poche d'additif. Qu'est ce que vous en pensez?
Si le défaut persiste après avoir indiquer un changement de Fap je pensais indiquer et faire aussi un changement de poche d'additif.

Si vous avez déjà eu ce cas, je suis preneur.

Merci d'avance a tous ceux qui pourront m'apporter une réponse!!

Salut, 38mbar c'est ok, la limite à ne pas franchir c'est 70mbar.
Si le message est apparu après un plein, c'est probablement ton réservoir additif qui est vide.
Controle le niveau via diagbox dans la pompe mux, et dans le CMM voir si le parametres niveau mini est atteint.
Si tout ok, en effet simule le remplacement du fap dans le menu reparation piece de rechange de diagbox.

Merci pour ta réponse,

Au niveau du réservoir de Cerine, DiagBox me donne exactement les mêmes valeurs que Delphi :

Volume restant : environ 38 %

---------- Post added at 11h00 ---------- Previous post was at 10h57 ----------

Quand tu parles de "CMM" c'est le calculateur moteur?

Oui le calculateur moteur, vérifie que le niveau mini ne soit pas atteint, si non, simule le remplacement du Fap, de toute façon il y a aucune incidence sur le fonctionnement.

Salut,

Message lié au kilométrage, effectivement le FAP est une pièce d'usure,
et l'ECU est codé pour l'échange de celui ci à 180 Mkms sur cet motorisation (de mémoire).

Un codage de l'échange du FAP dans l'ECU fera disparaitre ce message,
et ne reviendra pas si le reste des données est correct.

38 mbar à 3000 tr/min c'est au point mort ou en charge ?

Taux de suie ? De cendre ?

Si tu as Diagbox ou autre outil diag tu vas dans Moteur ,pieces de rechange sur Diagbox ou fonctions spéciales sur outils diag mutimarque , et tu fais la procedure remplacement fap

Hello,

38 mBar à 3000 tr/min c'est au point mort. Je n'ai pas fait d'essai en charge. C'est vrai que je ne me suis pas posé la question. Est ce que ça fait une grosse différence? De toute façon la batterie de mon Pc est morte et il me faut forcement une alim (au pire je pourrais prendre un onduleur)
Pour le taux de suie et de cendre il faudrait que je refasse un diag.
Est que tu sais de tête les valeurs critique?

Merci à tous. Comme d'hab toujours imper réactif!!

vu le taux a 3000tours déja j'irais faire un petit décrassage sur autoroute a 4000tours . si ca baisse pas ce serait bien si l'auto veut etre gardé de le nettoyé au passage.


vu les kilometre verifie si c'est une poche qu'elle soit pas vide en reel ( j'ai deja eu le souci malgres qu'il était censé en avoir ).

apres si l'ensemble est ok remet a 0 ton Fap comme du neuf . cela n'empechera pas le véhicule de voir son taux d'éncrassement rapidement .

Bonjour, clairement ton problème est juste du au kilomètres...rempli le réservoir de cerine ensuite codage plein de cerine dans les deux calculateur et codage fap neuf... effacement défauts...
Après ça fait un roulage genre en 3 a 90kmh pendant 10minutes ou en 4 sur 4 voie environ 3000trs...et ensuite en lecture paramètre regarde tes valeurs de suies et le km de dernière régénération réussie...

Je fait ça quotidiennement, j'entretiens un parc d'administration rempli de partner dv6...

Dac. Merci pour toutes ces infos. Je testerai le week-end prochain et je vous tiendrais au courant!!

Bonjour passemoi,
Je rajouterai sur ce qui a été dit plus haut qu'il faudrait aussi régler le problème des bougies car c'est des bougies pré-post chauffage qui sont utilisés par le calculo dans le processus de régénération afin de faire monter le moteur en température.
Salutations.

Bonjour à tous,

Le problème est résolu. Effectivement avec un codage de FAP neuf le défaut est partie.
En fait le réservoir de Cérine à été changé à 140 000 Km donc les valeurs mesurées sont cohérentes.
A voir par la suite le comportement du FAP. De tout façon il y aura surement le turbo à faire sur cette voiture.

Merci à tous pour votre aide! C'est toujours top, tous le monde est super réactif

Salutation, c'est bien de test en charge aussi quand même, surtout que des fois la pression arrive à se barrer ailleurs, ça m'est arriver sur un Duster, pression différentiel pas alarmante, une fois le fap off c’était le jour et la nuit.

merci pour le retour