Problème bva 6hp28
 

Salut tout le monde

Voilà le soucis sur la 535d d'une connaissance dont j'ai changé les bi turbo y'a 1 mois
Tout fonctionne bien mais l'engrenage rouge et orange s'allume au tdb
Je post la capture des défauts le convertisseur de couple à été changé y'a 2ans
Je n'y connais carrément rien en BVA
Est-ce qu'un rajout d'huile si il en manque peut le faire ?
Je précise que la voiture à un stage 2


https://image.noelshack.com/minis/20...-38-14-121.png

Bonjour

Sur les 6HP il y a une revision a faire : changer les joints entre le distributeur et le carter principal et changer les joints des solenoids + tester les bobines vu qu elles vont etre demontees .

Le changement de joint est obligatoire apres 120/140000 km si on ne veut de pbs .

Hormis cela il y a aussi des problemes de faisceau interne sur le TCM et autres

C est surement pas un probleme de niveau d huile

Elle a deja ete vidangee la boite ? elle a combien de kilometres ?

Au revoir
OS

Bonjour

4F84 c'est souvent un problem de solenoid qui fatigue avec les kilometres

Sur le rapport de diag il y a 181000 miles ?? donc 289000 km ??

Au revoir
OS

---------- Post added at 08h49 ---------- Previous post was at 08h46 ----------

51A7 c est un pb de capteur mais c est souvent un probleme de faisceau / pin de contact , il faut commencer par verifier les connecteurs

Au revoir
OS

Salut overspeed j'en étais sûr je t'attendais le pro de la bva .

La boîte je ne sais pas si c'est celle d'origine mais oui elle à 292000klm la voiture
Convertisseur + vidange il y'a 2 ans
On dirait que c'est uniquement à chaud et quand je lui tape dedans .

Mais je regardé le faisceau car suite à la casse de turbo c'est plein d'huile sur la boîte dessous

Bonjour

sur la ZF6 qui est une bonne boite ( c est la pas la daube de ZF5 ni l horrible 5L40 ... ) en plus comme elle montee sur BMW , Jaguar , Ford , Range .. on trouve des pieces

Il y des fuites au niveau de joints distributeur /carter ( vu le kilometrage c est normal ) ca vaut 50 Euro le jeu et c est pas complique a changer ( sans depose de la boite ) si il y a des fuites les disques collent mal et cela fait un defaut , quitte a demonter il faut verifier les solenoids , laver les conduits a l huile de boite neuve ca prends 20 minutes et changer au besoin , des solenoids neufs cela se trouvent en PR

Sinon l autre defaut c est c est soit le capteur de vitesse soit le faisceau qui prends du jeu au niveau des contacts mais c est souvent les pins des connecteurs , un demontage nettoyage / resserage et c est bon

bref rien de grave , en 1/2 journee ca doit se faire sans probleme

Au revoir
OS

d'accord je vais commencer par le faisceau et on verra par la suite au pire j'ai une boîte de côté pas trop kilometré mais sans le convertisseur ni l'écu.
donc déjà c'est pas le convertisseur le soucis c'est déjà bien .

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Bonjour

Si les disques ne collent pas la boite va patiner , bruler l huile et les disques et cela va mal finir pour la boite , les boites auto c est tres peu tolerant au '' ca va aller on va attendre ''

Au revoir
OS

Vu que j'ai une boîte d'avance je préfère pas empirer le truc pour le moment qu'il en a besoin 🤣 y'a que quand je m'en sers moi que ça s'affiche lui il roule tranquil

Bonjour

pourquoi pas .. mais si la boite grille donc huile brulee c est adieu le distributeur car piece polluee sur une BVA = poubelle .

Je suis toujours surpris de l optimisme des proprietaires de voiture .

Au revoir
OS

non overdpeed je viens de lui changer les turbos
lui quand il s'en sert ça ne pose pas de problème donc si je commence à lui toucher la boîte lui faire remettre des frais dedans et qu'au final c'est pire que avant je préfère ne rien faire.

et si vraiment ça vient à lâcher là je lui fais acheter un convertisseur et je lui mettrais ma boîte

ce n'est pas de l'optimisme c'est que ce n'est pas la mienne .

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Bonjour

Je parlais des proprietaires , pas des reparateurs

J ai un ami qui a eu une Porsche 996 tiptronic donc une boite auto de merd... avec une longue liste de pbs , il l a revendue sans vouloir la faire reparer / modifier proprement pour acheter une 997 boite meca car la boite meca c est super fiable ..il parait ... Je lui explique que les boites meca Porsche ca fait de la limaille et qu il faut vidanger tres souvent ( 30000km ) et prevoir les roulements 100000 km sa voiture avait 87000 km a l achat .

Reponse : ca peut attendre , elle roule bien
Resultat : la boite fait du bruit a 95000 km ''un petit bruit pas grave '' puis beaucoup de bruit a 105000km , donc demontage chez un specialiste Porsche constat habituel roulements + couple + differentiel = $$$$$$ mais jusque la la voiture roulait et le moteur tournait ''vroum vroum ''.

Le critere '' tout va bien ca va aller '' c est souvent comme le Lotto il faut y croire tres fort , par contre contrairement au Lotto quand on perd sur une voiture on peut perdre beaucoup pour pas grand chose au depart .

Au revoir
OS

Interessant, j'ai une 6HP19 sur 530i, même combat ? J'ai 180000 là, vidangée à 120000 avec changement de la crépine. Donc à la prochaine vidange vers 240000, il serait intéressant de faire un peu de préventif. Tu as un lien pour les pièces à remplacer? Merci

Bonjour

https://www.ebay.com/itm/11306616728...Bk9SR5a1-ov-YQ

BMW ZF 6HP26, 6HP28, 6HP32, 6HP34 Adapter Seals and Sleeve OE Kit

on trouve moins cher sur le Net mais c est toujours le meme kit

en origine ZF kit complet

https://www.ebay.com/itm/17530095692...3ABFBMlrX6i_5h

Au revoir
OS

une vidange tous les 120000 kil c est pas un peu trop long ?

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bonjour:behindsofa:

Bonjour

les preconisations ZF c est tous les 60000 km mais vu le prix des prestations BMW on explique au client ''pas la peine + tout va bien '' , un jour dans une con-cession BMW le chef de garage m a declare que le premier probleme de BMW c etait les ''pauvres'' qui roulaient avec des BMW de plus de 100000 km ... ou des voitures de plus de 10 ans ....

Au revoir
OS