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307 2L 90 code erreur P0230
Bonjour je reviens vers vous car le souci concernant ma 307 persiste. Je vais pas refaire l'historique mais actuellement mon véhicule s'arrête net que je la démarre. Elle tourne à peine 1 minute. Le code erreur est le P0230 du coup j'ai changé le capteur de rampe, la pompe de gavage, régulateur de carburant et le BSM, car apparemment le relai de la pompe de gavage s'y trouve. Mais même en faisant ces changements de pièce elle continue. Sauf une fois j'ai juste nettoyé au nettoyant frein la point du régulateur et elle a tourné nickel et j'ai même roulé avec. Si quelqu'un à des idée. C'est une 307 2L 90 HDI de 2001 en montage Bosch.
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salut
tu entend la pompe de gavage tournée a la mise sous contact? si je me trompe pas le relais de la pompe de gavage est sous l ecu moteur à gauche en regardant le moteur c est un relais double |
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---------- Post added at 06:10 AM ---------- Previous post was at 06:10 AM ---------- Citation:
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salut akasa67
c est pas comme les 206 ? pas de relai double sous l ecu . ok alors je me suis planté |
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bjr
fait un test / pour savoir ci cela provient d un probleme d alimentation de ta pompe de gavage , alimente la provisoirement par un plus apres contact et voir si ca coupe ou si elle roule bien. si cela continu de coupe ,alors probleme est ailleur (peut etre pompe injection,injecteur...) si ca coupe plus , prend le schemas et ragarde par ou passe l alimenation de la pompe de gavage |
Ça ressemble à un souci de faisceau ça.
Vérifie ta connectique sur le régulateur et la continuité |
Merci je pense également car honnêtement avec tous les changements de pièces j'ai encore le problème, j'avais fait un démontage remontage du régulateur donc forcément manipulation du câble qui est branché sur le régulateur et cette manipulation à fait que la voiture a roulé pendant 30 min chose qui est très rare
---------- Post added at 02h21 ---------- Previous post was at 02h20 ---------- C'est à dire les prise 16 ? ---------- Post added at 02h22 ---------- Previous post was at 02h21 ---------- La pompe tourne et quand la voiture cale, la pompe ne tourne plus je dois attendre facile 20 secondes pour que la pompe redémarre si j'essaye avant c'est mort |
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Salut, tu as une rallonge de faisceau sur ton capteur HP, je m'explique.
le connecteur sur ton capteur HP, c'est une rallonge qui vient se raccorder au faisceau moteur, qui descend le long du filtre a huile. Supprime la, et branche toi en direct, ou sinon au minima contre la pression de contact des clips dans les connecteurs. Tiens moi au courant ---------- Post added at 15h15 ---------- Previous post was at 15h13 ---------- Citation:
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Dsl mais la seule rallonge que je connais et que j'ai changé c'est celle qui va du capteur de rampe vers l'arrière du moteur et il me semble qu'elle passe au niveau du filtre à gasoil. Est ce que nous parlons de la même chose ?
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J'aimerais tenter une chose, refaire le câble qui est branché sur le régulateur de pression et pour ça j'aimerais savoir si quelqu'un a une idée d'où part il
---------- Post added at 00h42 ---------- Previous post was at 00h41 ---------- Comment puis-je savoir s'il y a de la limaille ? |
Salut à tous ,
pour voir si t'as de la limaille , tu regarde dans le filtre à gasoil. |
Changement du régulateur
J'ai fais le changement de régulateur en y mettant un ancien et là elle tourne et quand le voyant pollution apparaît elle s'arrête directe, pour dire elle tourne à peine 2 minute.
---------- Post added at 21h16 ---------- Previous post was at 21h09 ---------- Par contre elle continue à tourner quelques secondes quand je coupe le contact |
Tu as quoi comme défaut ? ca donne quoi les paramètres réels pression rail ? resserre les connectiques faisceau capteur pression rail et régulateur pression pompe ,
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