kangoo diesel F8Q
 

hello

j'ai donc un kangoo F8q630 pompe epic , il tournée nickel ....

un bon matin celui ci ne veut plus démarré , même avec du start pilote il ne bronche pas !!!!!

tentative de démarrage , plus de GO , je soupçonne donc la pompe epic :3:


je reviens , 2 mois plus tard sur le kangoo , je vais pour piger le moteur , et la moteur bloquer , je vire courroie distri , arbre cam tourne sans soucis , vilebrequin bloquer , j’ai forcer avec pied/jambe ces décoincer

, prise compression :

1er......: 9bar
2eme...: 15 bar
3eme...: 12bar
4eme...: 14 bar

???? bas moteur hs ?


jai un autre bloc complet suis a 15 bar sur chaque cylindre , penser vous que ca vous le coup de remonter celui ci , ou ces light aussi ?

merci a se qui viendront donner des avis ;)

:14:

Salut

C’est vraiment light 9 bars surtout sur un diesel de cette génération, normalement il faudrait le double.

Après c’est a toi de voir pour l’autre moteur si il a pas tourné depuis longtemps il peut gagner un poil de compressions en tournant

il tournée , j'avais acheter un kangoo complet ~ 1an pour pieces , j'ai test vite fais il sort 14bar sur chaque cylindre .

tu pense donc comme moi que soucis moteur , surtout avec ce taux de compression , et le coup de vilebrequin bloquer ? il n'avais donner aucun signe pourtant , il marcher nickel , après il faut dire , que racheter HS , le moteur et peut être rester 2/3ans a l’arrêt , et paf le chien ..........

bjr je pense que tu doit avoir les coussinet de bielle hs, c est pourquoi le vilbrequin force .

15 bars c’est deja plus cohérent je m’embeterais pas et changerais le moteur si c’était moi.

Car il doit sûrement avoir un problème dans le bas moteur puis aussi dans le haut pour le manque de compressions

changement en cours ......... a temps perdu :smokin:

révision / remise en état de tout les consommables avant de remonter celui ci .:peace:

affaire a suivre :driving:

Il y a pas de raison c’est du solide en principe ses moteurs


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Slt j’ai récupérais une clio 1.9 d avec cette fameuse pompe électronique la fille et descendu de Nantes avec et tombe en panne sont neuve Mecano qui taf chez Renault lui a dit pompe hs elle démarre mais ne tenais pas le ralentit j’ai changer les injecteurs et
Elle et repartie et tenais le ralentit voilà des fois à contrôler même si on c'est que cette pompe nais pas fiable

moi j'ai tout remonter , j’ai dégripper le rotor ( les deux rouleaux interne ) , tout remonter , marcher nickel !

lendemain plus de GO en sortie de pompe , j'ai rouvert / nettoyer etc , veut plus rien sortir ......... EPIC ............:ballchain::ballchain:

Pompe désamorcer peut être ?

ces des merde , le rotor avec les rouleaux doivent faire chiez , quand s'ecarte les deux tétons pour les galets et ces la que le debit essence entre dans le rotor pour ressortir dans la tête distributrice




je les remonter ça marcher nickel , le lendemain plus un soupçon de Gazoil :13:

vais voir a une échange standard garantie , vais pas me faire chiez je crois ! a fore de démonter , j'ai les joints mort maintenant donc ....

sujet a FERMER


moteur changer marche impect , sauf pompe epic occase , double démarrage , comme dab avec ces merde de pompe en ocass ( déjà elle marche ces bien , ça me dépanne ;) )!!!!


La dernière fois que achète une Renault avec ces pompe Epic de RLAAAAAA !!!!!!!!!!!!

Salut,
T'as fait l'autopsie de l'autre moteur ?
j'aurai dis joint de culasse Hs pour le cyl a 9bar.

@+

nop meme pas , en plus etais bloquer comme dis plus haut ( soucis bas moteur ), donc .....