Bsi nec processeur
 

Bonsoir à tous , voilà demain je vais lire une BSI Valeo avec processeur nec , sur un berlingo de 2001 , il y aurait-il quelqu'un qui pourrait me faire un reset a 0km s'il vous plaît.
En vous remerciant d'avance.

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Il me semble qu il faut attaquer le NEC avec UPA.. compliqué à faire et à ma connaissance pas d outil pour le faire autrement. Donc très compliqué. Vaut mieux trouver un bsi avec moins de kilomètres . Si il y a une solution je suis preneur on m à demandé la même chose semaine dernière.

Oui bassh , c'est avec upa que je vais le faire , j'ai déjà tous préparer toute a l'heure, je vais m'y attaquer demain , je pense que ça va me prendre un bon bout de temps a tous brancher , je vais y allez doucement, je te dirais si j'ai réussi a lire ou pas

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Bon courage les gas
J'en ai déjà fait plusieur
et si tu fait sa plus rien ne fait peur ou presque
Préparer quand même une solution. De replis
Car sa cramé vite et elle se dont rare
Donc prévention avant tous pour pas rester bloquer

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Je viens donner un peu de nouvelles, les soudures faites , mais pas moyen de le lire , j'ai une erreur dans upa-usb (reset high error) j'ai vérifié plusieurs fois les soudures ça m'a l'air d'être correct mais je ne comprends pas ce reset high error , si quelqu'un saurait me dire ça serait super cool. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f7b5667841.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d7c6d7161c.jpg

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Slt revérifie bien tes branchements aide toi de ce poste :
https://www.tlemcen-electronic.com/f...ad.php?t=27626

Merci , tous vérifier, il semblerait que j'ai un problème avec le reset, si quelqu'un peut me dire où il ce trouve, car je ne trouve pas le pin reset

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Tu peux le trouvé sur le datasheet du processeur

slt, deja fait plusieurs avec UPA,dessoude et leve le pin 10, comme precisé sur nyo, sinon ca passe pas, parfois faut "forcé" la lecture sur upa en décochant stop if error, et aussi jongler entre l alim 5v et 3.3v mais ca c est pour d 'autre cas de figures. Pour le Nec c est avant tt de la patience , des soudures precises ou bien des grips fils adaptés cms smd, surtout bien suivre le datasheet, voila tt, cdt

Merci les gars pour votre aide , finalement la BSI a eu raison de moi, j'ai abandonné, et cerise sur le gâteau, je rebranche la BSI mais le véhicule ne démarre plus [emoji3061], et j'ai plus les kilométrage au compteur, je ne ces pas quoi faire , changer le kit démarrage, adapté une autre BSI , immo off ?

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salut si tu change le kit de demarrage le kilometrage du vehicule risque d augmenter

Voilà pourquoi je dit de prévoir une solution de secours

Un petit immo off et roule copain
Après tu change de bsi sans tenir compte du km il peut monter si km dans bsi plus fort que le tacho

Sinon
Met bsi et immo off ne touche plus à ces merde

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Oui j'avais penser a ça aussi , mais la franchement juste le fait qu'il démarre sera déjà un gros problème de résolu mdr

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---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h54 ----------

Tu a raison skeuf , et MTN je serais a quoi m'en tenir, c'était une première pour moi et je crois que ça sera une dernière.

Je vais faire un off comme tu a dit.
Mais si je change de bsi , ca vas démarré quand même , enfin je veux dire qu'il ne faut pas obligatoirement une clé connue par le bsi même avec un immo off ?

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Salut l’ami

Oui si tu changes de bsi et si tu as fais un immo off sur l’écu d’injection cela démarrera par contre attention au km de ton nouveau bsi

Tu as le code pin ?

Si oui et si tu as diagbox tu peux essayer de refaire l’apprentissage du bsi en passant par pièce de rechange, remplacement bsi … et etc.

Peut être que le bsi et devenu vierge ou as tu lever un pin du nec puis mal ressoudé ?