lecture edc16c3 psa ktag et kess.
 

Bonjour les amis,

Alors aujourd'hui c'est essai ktag et kess sur un edc16c3 psa.

Alors avec le ktag en bdm avec guillotine et tête bdm je l'ai fait en 4 lectures. OK d'après la taille des fichiers et comparer avec un éditeur exa.

Par contre avec le kess en obd bench et bien je pense avoir fait une bêtise car impossible à lire. Je reviendrais sur le kess plus tard.

J'ai une question avec ktag en bdm. La lecture se passe sans problème mais dans le ID en HW je n'ai rien, en SW le numéro ne correspond pas, et le reste et bien je n'ai aucune infos.

Il y aurait il un beug du ktag.

Cela pourras servir à moi et d'autres débutants en apprentissage.

C'est en faisant des conneries que l'on apprends. :6:

Ci joint les captures.

https://mega.nz/file/sX0lDaCR#-cdT49...xQC1D3hnxYZJU0

Pas de pass pour le fichier.

Merci pour vos réponses ou demandes d'information.

Le lien est hs.

Voici les nouveaux.


https://mega.nz/file/IT8EQSwR#thuDNr...hlzPdkdNNJaNfA

https://mega.nz/file/dXFlGa4a#uAznMz...0_KLDCu8Y8ascE

Merci.

Alors je me répond à moi même pour la lecture obd en bench.

Je l'avais déjà lu quelque pars mais quand on a la tête dans le guidon on fonce !

Pour de l'obd en bench, sur certains calculateurs, impossible à lire car c'est l’antidémarrage (ou l'immo) qui empêche de lire.

En obd sur le véhicule c'est différent car l'écu est relié au bsi et autorise la lecture.

C'est bien cela ou j'ai un zéro pointé. :33:

J'attends vos commentaires. Ne vous retenez pas, je suis prêt à tout entendre. Même si ça fait mal. :6:

Je débute et je suis humble.

Salut.
Si écu déverrouillé ça passe en obd ou bench. Sinon en boot.

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk

Salut alors sur ce type de calculateur le mieux est la lecture en BDM afin de faire une sauvegarde complète de l'Ecu en cas de plantage, un fois fait tu peux essayer par obd car si il y a un soucis tu peux le récupérer par BDM, mais je n'ai jamais eu de soucis par obd à part sur renault ou souvent il y a perte des codages VIN et codes injecteurs ce qui entraine un mode dégradé.