Opel zafira 2.0 DTI impossible à démarrer
 

Bonjour,
J’ai un problème avec une Opel zafira de 2000 2.0 DTI impossible de la démarrer.
J’avais au début une panne du calculateur de pompe à injection P1630 que j’ai fait réparer mais je n’ai jamais réussi à redémarrer.
Aujourd’hui au diag le P1630 n’existe plus suite à la réparation mais j’ai un code P0725 d.
Je ne sais pas à quoi il correspond et je suis perdu.
Avez vous déjà rencontrer le problème ?

Hello, si le calculateur de la VP44 à était changé, si je raconte pas de bêtises, il y a un codage à faire
A faire confirmer


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut
Pas de codage sur une 2l dti...

Merci pour vos participations.
Effectivement, il n’y a pas de reprogrammation à faire sur ce modèle.
La ou j’ai du mal cnest dans l’analyse du code defaut P0725, je pensais tout d’abord à un capteur PMH mais après changement du capteur vilebrequin pas d’évolution.
Donc si quelqu’un est connaisseur du problème sur ce modèle ou connaît la signification du défaut sur ce modèle ça me serait grandement utile.

Slt en effet le défaut c'est PMH maintenant pourquoi celui remonte sûrement un problème de faisceau ou connecteur contrôle ça

D'accord merci, vous avez un process de contrôle? Ou alors c'est simplement visuel?

Slt,

Après des travaux comme le remplacement de la pompe à injection etc...
En concession opel une pompe est prévu pour réamorcer le circuit de gazoil, sinon la solution et le retirer la durite (voir photo 1)

Slt :yo:

Après des travaux comme le remplacement de la pompe à injection etc...
En concession opel une pompe est prévu pour réamorcer le circuit de gazoil, sinon la solution et le retirer la durite (voir photo 1) et injecter très, très délicatement du nettoyant frein en bombe aérosol (attention injecter comme un brouillard de nettoyant frein en petite quantité pour alimenter et faire tourner le moteur en le maintenant pour amorcer le circuit de gazoil)!!

Voila bonne chance :wink_ancien:




*

Bonjour à tous,
Après avoir essayer encore et encore ca ne donne toujours rien.
Je n'ai plus de code défaut.
Je pense avoir bien réamorcer le diesel (pas de doutes).
Cependant après avoir fouiller dans mon petit diag j'ai deux doutes :

- La premier et qui me parait étonnant j'ai un angle d'injection de 22.4° et un angle souhaité de 4,2°, alors est ce que cela signifie une erreur lors du calage de la pompe?

- Le second est que lorsque j'utilise mon diag j'ai comme des sortes de beug ou de surtension c'est a dire qu'en voulant entrer sur une données le diag beug littéralement alors que cela ne se produit sur aucune autre voiture.

Merci par avance pour vos contributions.

Bonjour à tous,
Pensez vous qu’un mauvais calage de quelque degrés de la pompe peut entraîner un démarrage impossible, ou alors cela devrait être possible même si le cycle d’injection ne serait pas optimal ?
Merci

Bonjour, quel outil de diagnostic utiliser tu ? Tu as des défauts qui remonte ?

Bonjour,
J’utilise une valise Delphi mais je n’ai rien qui remonte dedans c’est bien cela qui me semble étonnant, je vais continuer à chercher

Il y a du gasoil qui sort aux injecteurs ? Enlève un tuyau HP, met un injecteur classique ( c15d, 205, clio...) au bout du tuyau, actionne le démarreur : si pompe ok et bien purge, tu as l'injecteur qui pulverisera du gasoil.

Oui du gazole arrive bien aux injecteurs, j’ai fini par réussir à la démarrer et même rouler avec.
Il fallait donc bien réamorcer le circuit ce qui n’est pas une chose facile.
Je vais essayer de rouler avec demain et voir ce que cela donne.
Merci pour vos participations

Salut
Oui galère pour reamorcer fallait mettre une poire...