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Ratés d'allumage et cliquetis 1.2 Puretech THP
Salut tout le monde j'espère que vous allez bien.
Moi ça va pas, ça fait une semaine que je galère sur une Peugeot 208 Puretech 1.2 turbo boîte auto version GT Line. La voiture est venue pour des problèmes de pression d'huile et freinage. Le bruit du moteur était horrible, elle est venue sur dépanneuse, on ne l'a pas roulée vu le bruit du moteur. Bien sûr on connaît tous ce merveilleux moteur et la cause de ces problèmes. La crépine était totalement bouchée. Donc nettoyage complet du circuit d'huile, électrovanne dephaseur, crépine, etc. L'huile étant sale et trop "lourde" on a changé l'huile pour de la 5w40 beaucoup plus légère (impossible de trouver l'huile exacte de ce moteur on est en Afrique, on a mis de l'huile de chez Total Quartz Activa) La voiture démarre impec, pression d'huile ok mais elle vibre légèrement au ralenti, au bout de 15 minutes de roulage, elle se met à vibrer plus fort comme si un cylindre était en défaut, le ralenti fait le yoyo. On a changé les bougies, testé les bobines nettoyé le papillon et faire auto adaptation, test de fumée aucune fuite. Je ne sais vraiment plus où chercher. La seule piste que j'ai c'est que quand je débranche le tuyau qui va du servofrein vers la pompe à vide, le ralenti se stabilise immédiatement, quand je bouche le tuyau de la pompe à vide avec le doigt le ralenti recommence à brouter. Le tuyau en question passe par ce capteur avant d'aller au servofrein j'ai l'impression que la pompe à vide n'arrive pas à aspirer l'air Comme dtc j'ai p1336 ratés d'allumage P3060 nombre d'auto allumage trop important. Help svp j'en peux plus https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d337e53f67.jpg Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk |
Bonjour
le capteur c est un capteur de depression BOSCH 0265011040 98244518 VACUUM PRESSURE SWITCH SENSOR FOR CITROEN donc le capteur de depression les bougies sont en bon etat ? les bougies ont la bonne reference ? car si trop chaud comme ref ou si elle sont tres calaminees ca fait auto allumage le point allumage est bon ? capteur PMH Sinon une Puretech en Afrique , peur de rien .... Au revoir OS |
Citation:
Et si tu peux contrôle le filtre de celui ci https://zupimages.net/up/24/19/pxj9.jpg |
Salut
Pompe a vide remplacee ? Car la procédure faut la remplacer. Compressions moteur et test de fuite ok ? Canister sec et pas remplis d’essence ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Merci beaucoup à tous pour vos réponses je vais répondre à chacun
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Compression je ferai ça lundi, canister aussi je vais vérifier Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk |
Salut
+1 pour chgt de la pompe a vide. |
Regarde ton catalyseur il doit être hs
Rater d allumage faut vérifier le cata directement :-( |
Citation:
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Regarde t’es électrovanne de defasage encrassé ou le calister en défaut
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Salut,
+1 pour le catalyseur, il faut voir son état en priorité. Du côté du reniflard, c'est en ordre, clapets en états ? La crépine d'huile avait été aspirée ou elle était "juste" obstruée ? La procédure passe par un plastigage des arbres à cames, tu l'as fais ou pas ? |
Citation:
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Salut tout le monde, on vient de changer la pompe à vide. Pour le moment c'est tout bon. On va continuer les tests. Mais j'ai très bon espoir
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