probleme pression rampe laguna 1.9dci
 

salam a tous.
j'ai un probleme avec une laguna 1.9dci qui cale toute seul sur n'importe quelle régime j'ai passé au diagnostic le défaut et capteur de pression rail.
j'ai vérifie les valeur réel du pression dans le rail au ralentie j'ai trouvé quelle est inférieur au normale.
est ce que vous pouvez m'aidé a localisé la cause.
sachant que j'ai changé le filtre a gasoil.
merci

apparament tu une perte de pression contrôle des injecteurs sur les retoures avec des eprouvettes et tien nous au courrant
( le ralenti est t il correcte le demarage aussi??)

merci sam pour ta repense
d’après toi la perte de pression dans la rampe peut venir des injecteurs qui pisse + au - ?
+de retour au - de retour?
pour le ralentie c stable juste un message stop avec le voyant de polution au tableau de bord.

il est de quelle anne la voiture regarde aussi les capteur de pmh et aac si mauvaise Connectique le moteur cale mais généralement tu a une remonte de defaut
tu la fait au clip le diag si oui donne moi les code defauts

N'oublie pas la pompe de gavage si cette voiture est équipée par une au niveau du flotteur réservoir ....... ou bien essaie de l'alimenté par une pompe en extra afin d'avoir une bonne pression à l'entrée de la pompe HP ...... Bonne chance à toi

Salut tous le monde
il n'y as pas de pompe de gavage immergée sur le 1.9 dci (sauf 2.2) mais uniquement a part cote gauche compartiment moteur sur le modele 110 cv vf1BG0R ou vf1KG0R moteur F9Q752 et F9Q754 c'est peut etre ton cas !
si c'est le cas commence par verifier ta pompe de gavage si ton n° de serie commence par VF1BG0G tu na pas de pompe de gavage
ensuite verifie a la valise le debit de chaque injecteurs ( a la cip on peut)
ensuite verifie les tensions d alimentation de tes capteur , celle qui alimente le capteur de pression de rail mais aussi la pedale d accelerateur la vanne EGR le debimetre etc
commence par verifier le connecteur de la vanne egr celle ci a tendance a se courcircuiter due a l huile elle provoque une chute de tension qui provoque une chute de tension au niveau de ton capteur de pression de rail
passe egalement a titre preventif un coup de nettoyant special contact electrique sur les broche de ton calculateur injection verifie aussi ton relais de la pompe de gavage si tu en as une ! (Relais R8 pour f9Q 752 ) et R6 pour le 754
fais un test de retour sur tes injecteurs juste au cas ou !
le capteur de pression de rail s 'alimente sur la voie 3 et 1 en 5 volts et H2 et B3 connecteur marron et noir la voie 2 sert de retour et envoie un signal électrique (voie D1 connecteur marron) proportionnel a la pression
voila mon ami et bon courage a toi tiens nous au courant

slt
causes de défaut possible :
*cables de raccordement avec discontinuité électrique ,résistance de contact ou court-circuit
*capteur de pression rail défectueux
*vanne de régulation de pression defectueuse
*calculateur électronique edc
bon courage

salam. merci les amis pour tes repenses j'ai trouvé une solution simple j'ai juste changé la filtre a gasoil et sa a marché. a mon avis ce dernier a bouché la circuit et a fait chuté la pression ce qui provoque le calage moteur (manque de gasoil).

une information pour les amis. chez le concessionnaire elle on des étape a passé pour résoudre ce problème
1 changer le filtre
2 testé ou changer le capteur de pression rail
après ces deux étapes si sa na pas marché en passe a la suivante
3 soit de changé la pompe hp soit les injecteur normalement après les testes nécessaire

salut il faux savoir que les concessionnaire ne se foule pas trop chan
ger la pompe et les injecteur sa un cout sachant que reparer juste le probleme et netement moin cher chacun vois se qui l'interesse

Oui mais il explique juste ce qui est écrit sur les MR de chez Renault :D

Et sachant que les 3/4 des Mégane 3 a 40000km tombe en panne suite a un filtre a gazole boucher leurs réponse : ce n'est pas dans le carnet d'entretien c'est a 60000km, on sait que sa tombe en panne avant mais c'est pas écrit alors on ne fait pas le client va gueuler et le chef d'atelier aussi :D

bizare ce filtre neuf !!!
chez renault la verification basse pression c'est la base ! meme de verifier la quantite de gazole dans le reservoir
c est ecrit noir sur blanc sur les MR
je ne comprends pas trop ce qui c est passer