Probleme mecanique 308 1.6 HDI
 

Bonjour,

Depuis plusieurs mois, j'ai de dangereuses coupure d acceleration sur ma 308 1.6HDI 112 de 2010 (plus de jus dans la pedale d'accelerateur sur autoroute, oblige de se rabattre en urgence et de redemarrer la voiture).

Le probleme commence avec un voyant moteur et ESP qui s'allume en fonction d'un certain regime moteur.

J'ai du mal a localiser le probleme en fonction du diagnostic Diagbox en pièce-jointe,

Je remarque que sur mes 4 injecteurs, 3 ont un code du style XXXXXX-XXXXXX et un avec un code du style XXXXXX , est-ce normal ou est-ce qu'un injecteur est different des autres ? Ils ont etes change il y a 3 ans environ.

Quelqu'un peut m'aiguiller svp ? Je dispose de la diagbox, je peux faire des essais si necessaires,

Merci d'avance pour votre aide,

Voici le diag : Send/Receive File Securely

Bonjour,
D'après ton diag, les défauts récents sont liés à une perte de pression d'injection. Peut-être le régulateur de pression sur le common rail qui bloque ouvert ? (je parle de lui parce que le mien est vieux et ma pression d'injection fait du yoyo, je dois le remplacer)

slt
j'ai eut un soucis de ce type sur un 3008 que j'ai acheter en panne.
apparemment le l'esp, injection et un autre sont sur le même réseau interne si tu as un défaut ca se répercute sur les autres composants du même réseau.
souvent ça viens de injecteurs qui sont assez fragile apparemment sur ce model, j'ai résolut le soucis en changeant simplement le filtre a gasoil sûrement de la présence d'eau dans le filtre, le soucis c'est que si ca remonte aux injecteurs ça met un défaut,
les injecteurs sont piloté avec une tension de plusieurs centaine de volts, et l'eau vient perturbe l'isolement de l'injecteur dans ce que je peut comprendre, soit c'est passager soit ca endommage l'injecteur dans ce cas il faut faire une mesure de résistance ou d'isolement de celui ci ou faire un diag pour savoir lequel est en défaut et le remplacer.

Salut et merci !

Comment puis-je tester les injecteurs svp ? Je trouve quand même surprenant qu'il y en ai 1 sur les 4 qui a un code à 6 chiffres au lieu de 12 !

Bonsoir,

Commencer par contrôler les valeurs de correction injecteurs, et pression rampe ciblé et réel. Effacer les défauts et commencer par traiter ceux qui reviennent en 1°. Aussi poster des photos des valeurs.

0087 et 0093 dans mon cas 308 et 208 et c5 1.6 hdi injecteur hs et la panne survient uniquement en roulant , une fois ca a etait le filtre a gasoil , son changement a regle le problemme , donc commence par le filtre gasoil , teste tes injecteurs retours et si les retours sont bons test sur banc sans oublier que les pompes neamoins les regulateurs de pompe sur ces modelles on beaucoup de problemmes , si le dtc non aquitement du couple moteur persiste apres dans l abs change la vanne egr car je la vois en defaut aussi

Salut,

Tu as une photo des différents injecteurs et des données de paramétrage ??
Etrange cette histoire de code.

Sinon, comme déjà proposé, comparatif pression rail (réel et objective) en essai routier.
Si trop faible, assure toi que la partie alimentation en carburant est en état, que la pompe HP soit bien alimentée en gasoil.
Vérifie aussi qu'il n'y ai pas d'impuretés ou limailles qui circulent.
Du côté démarrage, ça démarre bien ?

Bonjour à tous et merci !

Pour être honnête je ne sais pas trop comment faire ces tests de pression sur la diagbox, j'ai la diagbox juste pour régler mes soucis je ne suis pas un pro :)

Voici la photo des codes injecteurs en pièce-jointe

Tes codes inj c’est normal
tu as 3 injecteur échange standard dessus qui ont été changé à un moment :-)

Je confirme rien d'anormal au niveau des injecteurs.

Salut, rien d'anormal ? Mais sur le 112 cv injection siemens = même cata que le 1.6 TDI VAG
Là dessus l’échange standard ne sert à rien car ce qui merde c'est la bobine électrique de l'injecteur et Siemens/continentale ne le détail pas. Il faut passer par du neuf d'origine, moteur-babin fiable avec bon tarif.

Par contre a effacer defaut et refaire un diag, car normalement c'est plutôt "cours-circuit injecteur XX" ou "recalage injecteur XX hors tolérence".

Bon courage

Je n'ai pas de voyant après effacement des défauts jusqu'à ce que je recrée la panne (plus de 110kmh ou au dessus de 2500 tours / minute)

Salut la team Nicolas13007 t'as donné la solution de ton probleme change ton filtre à gasoil et dis nous

Hello, filtre à gazoil changé toujours pareil !

Que pensez-vous du facteur de correction du cylindre 1 ?