Fiat 500L 1.6 multijet 105ch soucis de démarrage à froid
 

Bonjour à toutes et à tous,

je viens embêter mon mon en ce 31 décembre.

sur un 500L 1.6 multijet 105ch de 2013 code moteur 199B5000

qui à 140.000km

en EDC17C49 euro5

pour l'histoire: l'auto est DPF OFF et vidée depuis quelques années car le FAP se chargé anormalement vite!

PS je n'ai pas encore regardé si EGR OFF ou pas (ce qui pourrait expliquer mes soucis plus le fap qui se chargé rapidos)!

bref cette auto démarre au 1/4 de tours au desssus de 5 degrés! (meme si elle "broute" un peu au début)

en dessous c'est 20 a 30 coups de clé (même quand on reste clé tourné le démarreur tourne entre 1 et 2 secondes maxi puis coupe même avec une batterie de 105Ah chargée au cul) ça ne démarre pas!


j'ai contrôlé les bougies de préchauffage résultat: 4 HS (facile me dis je!!!)

je remets 4 NGK Y9001AS et je contrôle le bon fonctionnement du boitier de préchauffage et ben......

ça ne change pas grand chose!

alors j'ai interverti les 2 relais qui servent au démarreur par d'autres de même puissance (ex: dégivrage arrière) et pareil ça coupe au bout de 1 a 2 secondes de manière aléatoire.

PS: plus de DTC dans l'ECM (avant c’était les 4 bougies en C.O)

je n'ai pas encore fait les compressions mais à l'oreille ça ne fait pas "moulin à café!"

je vois les RPM du PMH a la valise
les codes injecteurs sont OK
la pression rail est à la consigne.

bref j'ai pas encore dit mon dernier mot, mais j'ai deux soucis un électrique ou électronique et le deuxième je partirai sur les injecteurs

quand pensez vous?

Merci

et bon réveillon à tout le monde

Salut Matt
Ca me fait penser a des poussoir qui se desamorces a froid ou peut etre mauvaise qualité d'huile...

Salut non je ne pense pas,

Qu'est ce qui te fait penser à ça ? Surtout par rapport au débit de retour.

Bon 1ere chose en débranchant le capteur de surveillance de tension de batterie et en débranchant le capteur arbre a cames (pour la mettre "en panne") j arrive a tirer 5 secondes sur le démarreur et après elle démarre qd même.

Je vais arrêter là pour aujourd'hui je pense

Ps
Température ldr 57degres

Correction inj au ralenti du 1er au 4 eme en mm3/coup
-2.29
+2.42
+1.17
-1.36

Injecteurs, si c'est tu arrives à monter en pression et obtenir la consigne je ne vois pas pourquoi.
T'as essayé de l'aider au nettoyant frein ou autre ?
Filtre ou réservoir pas chargé d'humidité ou d'eau ?

Salut Merci pour ta réponse

Filtre remplacé il y a 20Kkm

J ai pas checké la flotte dans le GO bien vue.

Slt temperature 57° ? Chez moi -6° ta pas un soucis la ?
En gros si je comprends ton demarreur ne tourne que 1 seconde en dessous 5° ?

Salut Gary

Température ldr = liquide de refroidissement.

Non non chez moi il fait -3 degrés à 8h

Oui c'est ça pour le démarreur !

Le capteur de surveillance de tension peut être la cause?

oui oui j'avais compris pour la temperature mais a-3 au thermometre pourquoi 57 au diag ?
Si tu met une lampe temoin sur l'exitation du demarreur elle se coupe aussi au bout d'une seconde ?

pas encore essayé ca! merci du tuyau

-3 temp ext

mais apres avoir tourné, a 57deg de LDR je remplissais mes tubes en 2m ou 2m30 max ce qui fait bcp de retour non?

Bonjour,

Je dirais que l'injo 2 est hs vu la valeur de correction et volume de retour.

Salut,
Bonne année.

Merci pour ton retour.

J ai l impression qu'ils sont tous plus ou moins malade
Ce soir en rentrant meme a +4 degrés ça n'a pas mieux démarrer. Je me remet dessus demain.

Bonne soirée

Salut,

Ton histoire n'est pas claire... si le démarreur tourne 1 à 2 secondes et s'arrête, ça va pas le faire !!
Avant de parler d'injecteurs, qui n'ont pas l'air très en forment, il faudrait déjà régler ce problème de démarreur.
Est ce que le +50 et le +30 du démarreur restent bien présent ??
Quand est il des autorisations de démarrage, tu as un scan complet du véhicule ??

Salut.

Pour répondre à pilouf:

Lors de mes prises de compressions de ce matin le démarreur tourne tout le temps que je maintiens la clé sur la position démarreur.

Donc déjà plus le même comportement que lors d'une phase de démarrage normale.

Les injecteurs sont bien entendus débranchés pour les prises de compressions.


Les valeurs : (avec mon matos qui vaut ce qu'il vaut)

Cyl1:24bars
Cyl2:24bars
Cyl3:23 bars
Cyl4:24bars.

Même si l'écart est ok.
Mais que je ne peux pas affirmer que l étalonnage de mon compressiomètre est ok. Ça me semble pas déconnant.

Compression a froid bien entendu

Merci pour votre aide.

Je vais la faire chauffer et déposer l injecteur du cylindre 2 qui est en compensation au delà de 2mm3/coup

Bonjour.Es tu sür de ton démarreur étant donné que sans les compressions il tourne sans s'arrêter?

Salut
Alors oui

Car lors de la repose des bougies
Mais sans brancher les injecteurs le démarreur a tourné autant de temps que j ai tenu la clé.

J ai rebranché les injecteurs et là ça a recommencé a couper au bout. D'une ou deux secondes.

Tu as une idée ?


J ai ouvert les injecteurs ils sont en train de baigner a l ultrason je dois les remonter cet aprem.

De toute façon mon pote était près a les remplacer.

(Si je les flingues avec ma manip)