Tlemcen Car electronics - Twingo RS - Problème liaison UCH Alternateur

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Twingo RS - Problème liaison UCH Alternateur

Bonjour,

J’ai un problème de charge sur Twingo 2 RS 1.6 16v K4M 2009 qui a 103 000 km.

Le problème est apparu sans raison particulière, lors d’une journée de printemps, après un aller-retour à la déchetterie en roulant tranquillement (en RS :smile: )

Apparition des voyants "STOP" et batterie, qui ont disparu après quelques minutes.

Passage à la valise : "DF137 Alternator - UCH connection Short circuit".

Gloups... :35:

J’ai décidé de changer la courroie d’alternateur, mais la panne est toujours présente.

En roulant, la tension a des creux : elle tombe à 12,6 V et remonte à 14,4 V.
(Les voyants sont liés aux chutes de tension : quand la tension chute, ils apparaissent ; quand elle remonte, ils disparaissent.)

Je l’ai amenée en garage, ils m’ont changé :
- la batterie
- le démarreur
(Apparemment, mon démarreur prenait tout le jus de la batterie.)

J’ai roulé 60 km, en mettant un peu le pied en troisième, et le voyant est réapparu.

Je l’ai ramenée directement au garage. Le garagiste a fait un test de charge, est parti rouler avec, et m’a dit qu’il n’avait pas vu de voyant.

Je suis rentré, je l’ai repassée à la valise :
- DF137 Alternator - UCH connection Short circuit
- DF102 ALTERNATOR POWER available info : CAN connection fault

Je suis reparti rouler, ma tension est à peu près stable à 14,5 V, sauf quand j’accélère un peu : elle chute de 14,5 V à 13,9 V avant de remonter à 14,5 V.
Sur une grosse accélération, elle tombe même à 13,6 V (et le voyant apparaît).

Je mets un lien pour la RTA de la Twingo 2 en PDF, si ça peut vous aider, et m’aider :8: :
https://www.mediafire.com/file/0hxp8...maire.pdf/file

Merci d’avance à vous.

Salut,

Sois tu as un soucis d alternateur,

Sois un soucis de liaison entre ton excitation et l'uch qui lui doit piloter le taux de débit de ton alternateur.

---------- Post added at 22h07 ---------- Previous post was at 22h05 ----------

Tes supports moteur surtout le pendulaire et la reprise de couple sont en état ?

Quand tu mets "la godasse" le moteur ne bouge pas anormalement dans la baie moteur?

Citation:

Envoyé par matt978 (Message 1071283)

Salut,

Sois tu as un soucis d alternateur,

Sois un soucis de liaison entre ton excitation et l'uch qui lui doit piloter le taux de débit de ton alternateur.[COLOR="Silver"]

C'est pas le calculateur injection qui pilote l'intensité de charge ?
Vu les symptômes il doit y avoir un problème de faisceau ou de connecteur sur l'alternateur.

Salut

Le mecano t’as changé tout ça pour rien …

La soucis ou d’alternateur ou de prise/faisceau/upc.

Controle sur la prise alternateur si le reseau lin est ok.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour BluffeRz

La Twingo II n'est pas équipée d'un boîtier de commande UPC.

Citation:

Envoyé par BluffeRz_ (Message 1071280)

Je suis rentré, je l’ai repassée à la valise :
- DF137 Alternator - UCH connection Short circuit
- DF102 ALTERNATOR POWER available info : CAN connection fault

DF102 vous pouvez le voir ici
DF137 vous pouvez le voir ici Le point intéressant est le suivant :

Code:

Nota :

Pour les véhicules essences le défaut peut être lié à un problème sur la capacité

anti-parasite si elle est présente.

Hello déjà faite plusieurs twingo 2 a chaque fois la dessus j'ai eu un problème sur le fil qui repart de l alternateur a uch il et pourrie entre le moteur et la boîte de jonction dans le moteur contrôle le fais nous un retour ..

salut
confirme également akasa67, retire un fil de l'alternateur au boitier compartiment moteur en voie 8 du raccord 67
@+

Bonjour tout le monde,

Merci pour vos retours, j'apprécie

Je m'y met dès demain je vous tiens au courant

Bonsoir,

Le mécano, je comprend pas, t'a un problème de charge, il te change le démarreur! Sur quel mesure il s'est appuyé pour faire le diagnostic? Il en avais un à refourguer.