perte de puissance
 

probleme sur audi a6 2.5 v6 fumée noir et perte de puissance
j ai besoin d aide merci vanne egr fait ,debimete fait , turbo nettoyer et pas de jeu dans l axes aucune aillete casser
je pense au cata boucher merci

Prend tes retour injecteur pour éliminer sa déjà

tu as un voyant ou autres?

sinon passe un coup de vcds

audi a6
 

non aucun voyant allumé et 2 debimete changer hs au bout de 6mois

audi a6
 

mes retour injecteur verifier ses fait

peu etre question con mais as tu verifier la durite de depression de turbo, un client est venu me voir avec un devis d'audi a plus 1500e motif turbo hs d'ou la perte de puissance,

il s’agissait simplement de la durite de dépression de turbo!!!

ta perte de puissance est permanente?

audi a6
 

durite de dépression neuf ,la perte de puissance se fait doucement et je sais qu au bout 6mois je peus remplacer mon debimete car ne depasse plus 3000tour

et au changement de debimetre tout redeviens normal.?

audi a6
 

oui apres remplacement debimetre pendant 6 mois a peu prés

Donc il n'y a pas que par chez moi qu'ils font cela, ils abusent ^^

tes debimetre tu les achete ou? c'est quoi la marque?

audi a6
 

[QUOTE=motard_21130;89486]tes debimetre tu les achete ou? c'est quoi la marque?[/QUO

2chez audi et les autres bosch

De quelle année est cette audi ? Type Moteur ? Kilometrage ?

Un debimetre qui fait 6 mois s'il est neuf c'est garanti un ans donc je ne comprend pas .

Et surtout pourquoi est ce qu'ils lâchent il doit bien y avoir une raison, un diagnostique a été fait ? Un contrôle du faisceau moteur aussi de toute manière c'est évident car il faudrait être un âne pour remplacer debimetre sur débitmètre sans faire de contrôle électrique .

Après pas facile a distance, les paramètres semble cohérent en lecture moteur tournant en charge etc. ?

audi a6
 

oui pour repondre le faisceau a était controler et les debimetres son garanties test fait une fois chez audi et apres a la gnfa bosch et rien au niveau du faisceau c est une audi a6 2.5 v6 de 1998

salut
a part , des surtensions au niveau des alims , ou d'un air mal filtré ou d'une remontée d'huile au niveau du reniflard il n'y a pas grand chose d'autre.
je sais que sur certaines golf tdi il y a eu d'origine des problèmes de recyclages qui faisait ce problème .
sur le v6 tdi il y avait une modif au niveau du support de filtre a huile pour un meilleur recyclage . renseigne au tech vag (ou sur vag tech )
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